在20世纪70年代,美国人提出了著名的“哈顿矩阵模型”,阐述了在车祸发生碰撞前、碰撞时和碰撞后的三个阶段中互相作用的三要素:人、车和()。
第1题:
ATS-L碰撞缓解系统根据前摄像头模块、短距离雷达侦测即将发生碰撞的情况,在碰撞前2秒发出碰撞警报。当碰撞无法避免时,()会在碰撞前0.5秒时主动介入。
第2题:
美国人提出的“哈顿矩阵模型”阐述了在车祸发生碰撞前和碰撞后两个阶段中相互作用的三要素。
第3题:
车辆在发生碰撞时,人头部在()时加速度达到的最高值,此时人受到的危害最大。
第4题:
装备前安全气囊的车型在发生翻转、侧面碰撞或后面碰撞时,前气囊均不充气。
第5题:
碰撞事故发生后,船长应在向对方船长提交“碰撞事故通知书”上应()。Ⅰ.说明碰撞事故发生的时间和地点;Ⅱ.说明因碰撞而造成的损害;Ⅲ.注明本船和对方船舶在碰撞事故中分别应承担哪些责任;Ⅳ.要求对方对因碰撞而产生的一切后果负责。
第6题:
下列对粒子碰撞事件描述正确的是()
第7题:
对斜碰撞叙述正确的是()
第8题:
在汽车与与障碍物碰撞单车事故中,以下哪种碰撞事故最少见()。
第9题:
一次碰撞前
一次碰撞后二次碰撞前
二次碰撞后
碰撞时
第10题:
一次碰撞
二次碰撞
三次碰撞
四次碰撞
第11题:
道路
环境
气候
设施
第12题:
对
错
第13题:
在尾部碰撞中,损坏的程度决定如下的()、碰撞速度、碰撞对象和汽车质量因素。
第14题:
美国人提出的“哈顿矩阵模型”阐述了在车祸发生碰撞前、碰撞中、碰撞后三个阶段中相互作用的三要素,它们是()、()和()
第15题:
在尾部碰撞中,损坏的程度决定如下的碰撞面积、碰撞速度、()和汽车质量因素。
第16题:
发生车祸时()才是乘员受伤的原因。
第17题:
下列关于碰撞检查软件的说法中正确的是()。
第18题:
下列情形属于车损险中“碰撞”的是()。
第19题:
在汽车安全气囊系统中,关于碰撞传感器的说法,正确的是()。
第20题:
第21题:
在左转和右转碰撞中,多数也形成斜碰撞
因未注意直行车辆,标的车行驶中左中部与直行的三者车右前部相撞
在引起正面碰撞中,碰撞车在超越中心线或返回本车道的过程中,多形成斜碰撞。
在直角侧面碰撞中,碰撞车的驾驶员总是力图摆脱事故的发生而急剧的打方向盘,而形成斜碰撞。
第22题:
非弹性碰撞过程
碰撞前小球的单摆运动和碰撞后被撞球的平抛运动
碰撞前小球的平抛运动和碰撞后被撞球的自由落体运动
碰撞前小球的平抛运动和碰撞后被撞球的平抛运动
第23题:
轿车的机器盖掀起,同本车碰撞
半挂列车牵引车同挂车转弯时碰撞
货车装载货物因紧固不当,紧急刹车时同车体发生碰撞
轿车高速行驶中同小鸟发生碰撞