什么是转矩校正？为什么汽油机不进行校正而载重车用柴油机需要进行校正？为什么载重车用柴油机一般都允许进行校正？校正外特性曲线是否符合速度特性曲线的定义？它与标准的速度外特性曲线有何关联？又有何差别？
题目
什么是转矩校正？为什么汽油机不进行校正而载重车用柴油机需要进行校正？为什么载重车用柴油机一般都允许进行校正？校正外特性曲线是否符合速度特性曲线的定义？它与标准的速度外特性曲线有何关联？又有何差别？
相似考题
参考答案和解析
正确答案:
转矩校正：通过一定的校正措施获得更大的KT和Kn。
首先，汽油机动力性明显优于柴油机，在低于标定转速下，汽油机各点的转矩和功率都比柴油机高。其次，最高档可达到的最高稳定转速，柴油机的nd比汽油机的ng更远离标定转速点nn，这是因为汽油机的转矩曲线随速度的升高急剧下降，而柴油机比较平缓。
满足速度特性定义。是标准速度外特性曲线通过校正得到的。相对于标准速度外特性曲线有更大的KT和Kn。
首先，汽油机动力性明显优于柴油机，在低于标定转速下，汽油机各点的转矩和功率都比柴油机高。其次，最高档可达到的最高稳定转速，柴油机的nd比汽油机的ng更远离标定转速点nn，这是因为汽油机的转矩曲线随速度的升高急剧下降，而柴油机比较平缓。
满足速度特性定义。是标准速度外特性曲线通过校正得到的。相对于标准速度外特性曲线有更大的KT和Kn。
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第1题：
关于超前校正装置，下列描述不正确的是（）。A.超前校正装置利用校正装置的相位超前特性来增加系统的相角稳定裕度
B.超前校正装置利用校正装置频率特性曲线的正斜率段来增加系统的穿越频率
C.超前校正装置利用相角超前、幅值增加的特性，使系统的截止频率变窄、相角裕度减小，从而有效改善系统的动态性能
D.在满足系统稳定性条件的情况下，采用串联超前校正可使系统响应快、超调小答案：C解析：超前校正是利用校正装置的相位超前特性来增加系统的相角稳定裕量，利用校正装置频特性曲线的正斜率段来增加系统的穿越频率，从而改善系统的平稳性和快速性。超前校正利用了超前网络校正装置相角超前、幅值增加的特性，校正后可以使系统的截止频率ωc变宽、相角裕度γ增大，从而有效改善系统的动态性能快速性和平稳性。系统稳定性满足的情况下，要求系统的响应快、超调小，可采用串联超前校正。 -
第2题：
迭加速度转化为均方根速必须进行（）.
- A、动校正.
- B、静校正.
- C、倾角校正.
正确答案:C -
第3题：
什么是中性灰平衡？图像校正是先进行层次校正还是先进行颜色校正？为什么？
正确答案: 印刷三原色Y（黄）、M（品红）、C（青）油墨以适当比例的网点面积或密度混合获得由浅至深的中性灰色称为中性灰平衡。图像校正应先对层次进行校正，后对颜色进行校正。因为从呈色原理来看，可以说色彩是在中性灰层次基础上呈现效果的，所以，应该先将中灰色层次校正为正常后再进行色彩调整。否则，如果先调整色彩，那么在进行层次校正时色彩又会发生变化，因为层次改变至少也会破坏色彩原有的饱和度，而由于灰平衡关系，在图像中灰成分的比例发生变化后，将对色彩有较大的改变。 -
第4题：
为什么要进行伽马校正，试解释伽马校正的基本原理
正确答案:G.amma变换用于通常的对照度操作，扩展暗的灰度级，压缩亮的灰度级。
原理：校正（GammaCorrection，伽玛校正）：所谓伽玛校正就是对图像的伽玛曲线进行编辑，以对图像进行非线性色调编辑的方法，检出图像信号中的深色部分和浅色部分，并使两者比例增大，从而提高图像对比度效果，不然会失真。 -
第5题：
为了改善柴油机喷油泵速度特性，必须采用供油量校正装置，常用的校正方法有哪些？
正确答案: 常用的校正方法有两种：
（1）出油阀校正；
（2）调速器中附加的弹簧校正。
出油阀校正常用可变减压容积的形式。其减压容积随转速升高而增加，使供油速度特性变得平坦。 -
第6题：
什么是遥感图像大气校正？为什么要进行遥感图像大气校正？
正确答案: 1）消除大气影响的校正过程；
2）由于电磁波透过大气层时，大气不仅改变光线的方向，也会影响遥感图像的辐射特征，故消除大气影响非常重要 -
第7题：
台秤使用前为什么需要校正？如何校正？
正确答案: 在实际工作中，碰到的衡器有检定后曾使用的，也有已经多次使用过的。因此，在使用前有必要对准备使用的衡器再做检查，对有否损坏，是否准确好用进行判断。
其校正方法如下：
1.将台秤置于水平地面上，四轮着实，检查各零部件是否齐全良好。
2.将游铊移至零位，调整秤的平衡。
3.左右拉动承重台板各一次，各零部件应活动自如、接触良好、无卡磨现象，同时秤仍应保持平衡。
4.在承重台板中央放置一定量（一般不少于1/10最大称量）的标准砝码，在增铊盘上放置相应的增铊，秤仍能平衡。
5.卸除砝码并去掉增铊盘上的增铊，秤仍应恢复原来的平衡状态。 -
第8题：
为什么车用柴油机的调速器内要装供油器校正装置？
正确答案: 柴油机速度特性扭矩曲线比汽油机平坦，所以它的扭矩储备系数较小，为5%～10%。这对于用作工况变动范围很大的汽车发动机是十分不利的，意味着柴油机克服短期超负荷的能力差。当汽车在行驶过程中外界阻力突然增大时，柴油机的转速将下降，这时柴油机的扭矩随着转速的下降却增加很少，甚至还下降。为了保持发动机不熄火，驾驶员不得不根据阻力的变化情况而频繁抵挡。在车用柴油机的调速器内装有供油量校正装置（扭矩校正器），当柴油机在全负荷工况下工作，如转速因短时间负荷增加而下降时，能自动增大每一循环的供油量，以增大低速时的扭矩，提高扭矩储备系数。校正后的扭矩储备系数可提高到10%～25%。 -
第9题：
问答题为什么柴油机的速度特性曲线不进行调速时会出现高速“飞车”以及低速运行不稳定的危险？“飞车”是否是由于理论上无法稳定运行而造成的？形成柴油机这种外特性线的主要原因是什么？正确答案： 柴油机油量调节杆固定在较大油量位置时，虽然理论上能稳定在某一工况运行，但因曲线较平坦，较小的负荷变化就会导致转速大幅度变化。此时，即使转速能稳定，也会因转速高而出现飞车。当油量调节杆固定在较小油量位置时，将无法稳定运行。
不是。
柴油机的转矩速度特性曲线是在油量调节杆的位置不变时获得的。这条曲线受到循环供油量速度特性控制，变化平缓，在低速和小油量位置时，甚至呈上升趋势。解析： 暂无解析 -
第10题：
单选题关于超前校正装置，下列不正确的描述是( )A超前校正装置利用装置的相位超前特性来增加系统的相角稳定裕度
B超前校正装置利用校正装置频率特性曲线来增加系统的穿越频率
C超前校正装置利用相角超前，幅值增加的特性，使系统的截止频率变窄，相角裕度较小，从而有效改善系统的动态性能
D在满足系统稳定性条件的情况下，采用串联超前校正可使系统响应快，超调小
正确答案： D解析： -
第11题：
问答题为了改善柴油机喷油泵速度特性，必须采用供油量校正装置，常用的校正方法有哪些？正确答案： 常用的校正方法有两种：
（1）出油阀校正；
（2）调速器中附加的弹簧校正。
出油阀校正常用可变减压容积的形式。其减压容积随转速升高而增加，使供油速度特性变得平坦。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题什么是中性灰平衡？图像校正是先进行层次校正还是先进行颜色校正？为什么？正确答案： 印刷三原色Y（黄）、M（品红）、C（青）油墨以适当比例的网点面积或密度混合获得由浅至深的中性灰色称为中性灰平衡。图像校正应先对层次进行校正，后对颜色进行校正。因为从呈色原理来看，可以说色彩是在中性灰层次基础上呈现效果的，所以，应该先将中灰色层次校正为正常后再进行色彩调整。否则，如果先调整色彩，那么在进行层次校正时色彩又会发生变化，因为层次改变至少也会破坏色彩原有的饱和度，而由于灰平衡关系，在图像中灰成分的比例发生变化后，将对色彩有较大的改变。解析： 暂无解析 -
第13题：
用MRI做定位扫描前，需要用特制的模体进行校正的目的是（）
- A、校正扫描视野
- B、校正扫描分辨率
- C、校正MRI偏移
- D、校正MRI磁场
- E、校正MRI精度
正确答案:C -
第14题：
绝热式量热法是否需要进行冷却校正，为什么？
正确答案:在绝热式量热法中，由于不存在内外筒温差，内外筒间没有热交换，因此点火后，内筒温度的上升可以认为完全是由燃料燃烧放出的热及点火热等引起的，从而不必进行冷却校正就可直接由温度升高的度数来计算燃料的发热量。 -
第15题：
为什么要进行空间校正？
正确答案:一个GIS系统使用的数据通常来自多个部门，相对于基础数据而言，其他一些数据会在集合上发生变形或旋转，及描述同一地理位置的数据源出现不一致，这是可以通过空间校正进行数据整合，空间校正的典型应用是对矢量化后的结果进行处理 -
第16题：
用声波时差计算地层孔隙度时为什么要进行压实校正？
正确答案:声波时差测井原理认为沿井壁的滑行波是直线传播的，即不考虑岩石颗粒与孔隙流体界面上声波的折射而造成的滑行波路径的弯曲，但对于未压实的疏松砂岩地层，由于岩石颗粒间隙过大，声波由于界面折射而造成的传播路径的弯曲就不能忽略不计了，这种由于路径弯曲而造成的时差的增大直接影响地层孔隙度的计算，因此，要进行声波时差的压实校正，以抵消这种影响。 -
第17题：
为什么柴油机的速度特性曲线不进行调速时会出现高速“飞车”以及低速运行不稳定的危险？“飞车”是否是由于理论上无法稳定运行而造成的？形成柴油机这种外特性线的主要原因是什么？
正确答案: 柴油机油量调节杆固定在较大油量位置时，虽然理论上能稳定在某一工况运行，但因曲线较平坦，较小的负荷变化就会导致转速大幅度变化。此时，即使转速能稳定，也会因转速高而出现飞车。当油量调节杆固定在较小油量位置时，将无法稳定运行。
不是。
柴油机的转矩速度特性曲线是在油量调节杆的位置不变时获得的。这条曲线受到循环供油量速度特性控制，变化平缓，在低速和小油量位置时，甚至呈上升趋势。 -
第18题：
对扫描图像进行色彩校正，常使用扫描仪软件中的直方图、曲线等编辑工具进行校正。
正确答案:正确 -
第19题：
振动校正一般不需要进行的是（）
- A、1次校正
- B、4次校正
- C、9次校正
- D、16次校正
正确答案:A -
第20题：
从柴油机的外特性曲线可知：由于扭矩曲线较平坦，（）较小，对外界阻力适应性较差，一般都装有扭矩校正器。
- A、扭矩储备系数
- B、功率储备系数
- C、机械效率
- D、动力效率
正确答案:A -
第21题：
问答题为什么说汽油机的速度特性具有良好的自我调节能力以致于不需要进行任何的校正和调速？形成这种良好的速度特性线的主要原因是什么？正确答案： 汽油机的转矩速度特性曲线具有良好的自我调节能力。
因为在任何节气门位置，向下倾斜的转矩速度特性曲线与向上倾斜的阻力矩线的交点都是能够稳定运行、转速变动不大的工况点。
即使是外特性曲线的最高空车转速，也不会高到不能接受的程度。不存在飞车危险。解析： 暂无解析 -
第22题：
单选题关于超前校正装置，下列描述不正确的是（ ）。[2011年真题]A超前校正装置利用校正装置的相位超前特性来增加系统的相角稳定裕度
B超前校正装置利用校正装置频率特性曲线的正斜率段来增加系统的穿越频率
C超前校正装置利用相角超前、幅值增加的特性，使系统的截止频率变窄、相角裕度减小，从而有效改善系统的动态性能
D在满足系统稳定性条件的情况下，采用串联超前校正可使系统响应快、超调小
正确答案： D解析：
ABD三项，超前校正是利用校正装置的相位超前特性来增加系统的相角稳定裕量，利用校正装置频率特性曲线的正斜率段来增加系统的穿越频率，从而改善系统的平稳性和快速性。系统稳定性满足的情况下，要求系统的响应快、超调小，可采用串联超前校正。C项，超前校正是利用校正装置的相位超前特性来增加系统的相角稳定裕量，利用校正装置幅频特性曲线的正斜率段来增加系统的穿越频率，从而改善系统的平稳性和快速性；串联滞后校正主要是利用其高频幅值衰减特性，以降低系统的截止频率，提高系统的相角裕度，改善系统的平稳性。 -
第23题：
问答题什么是遥感图像大气校正？为什么要进行遥感图像大气校正？正确答案： 1）消除大气影响的校正过程；
2）由于电磁波透过大气层时，大气不仅改变光线的方向，也会影响遥感图像的辐射特征，故消除大气影响非常重要解析： 暂无解析