两位技术员在对装有可变配气相位调整装置的发动机进行故障诊断时,技术员甲说机油压力偏低会使发动机性能下降;技术员乙说机油压力偏低会使气门在高速运行时出现浮升现象。请问谁的说法是正确的?()
第1题:
可变配气相位控制系统是随发动机转速的改变而使()发生变化。
第2题:
发动机的配气相位为何要定期检查?偏差不大时如何调整?
第3题:
可变配气相位的可能优势有哪些?
第4题:
在装有()系统的发动机上,发生爆震的可能性增大,更需要采用爆震控制。
第5题:
本田VTEC可变配气机构调整的是()。
第6题:
智能可变配气相位控制技术可以使配气相位在各种运行工况下均处于最佳。
第7题:
装有()装置的发动机,发生爆震的可能性增大,更需要采用防爆震控制。
第8题:
VVT-I(可变气门正时)系统是采用()方法控制发动机的配气正时。
第9题:
第10题:
第11题:
对
错
第12题:
第13题:
可变配气相位包括哪些?
第14题:
配气相位的检查要在气门间隙调整好后进行。
第15题:
可变配气相位控制系统的功能是:根据发动机转速、()等变化控制VTEC机构工作,可变驱动同一汽缸两进气门工作的凸轮,以调整进气门的配气相位及(),并实现单进气门工作和双进气门工作的切换。
第16题:
配气机构采用可变配气相位技术的目的是什么?多气门技术有何优缺点?VVT和VTEC各自控制发动机的哪些参数?
第17题:
什么是充气效率?什么叫配气相位?什么是发动机配气相位图?
第18题:
VVT-i智能可变配气正时系统是根据不同的发动机转速来改变()的。
第19题:
化油器式发动机在进行怠速装置调整时,发动机的水温应在70~80℃,阻风门应(),配气相位、点火系工作正常,化油器的进气歧管接头处无漏气现象。
第20题:
第21题:
只有甲正确
只有乙正确
两人均正确
两人均不正确
第22题:
配气相位
气门升程
相位和升程
凸轮转速
第23题:
只有甲正确
只有乙正确
两人均正确
两人均不正确