氧传感器电压偏低,表示空燃比偏稀,而且喷油器脉冲宽度高于标准值。以下哪项是最可能的原因?()
第1题:
氧传感器电压偏低,表示空然比偏稀,而且喷油器脉冲宽度高于标准值。以下最不可能的是?()。
第2题:
迅速增大节气门开度时进气管回火的故障原因有()
第3题:
引起热车难起动故障的是()
第4题:
一电控发动机振动较大,经检查其氧传感器电压偏低,表示空燃比偏稀,而检查喷油器的脉冲宽度却高于指定值。维修技师检查后说故障可能发生在进气歧管内,原因是可能是真空泄漏。试分析该维修技师的判断有道理吗?
第5题:
热车难起动的故障原因有水温传感器故障,进气温度传感器故障,冷起动喷油器故障()等。
第6题:
以下各喷油器故障除一项外均能造成复合式车辆怠速不稳,是哪一项?()
第7题:
以下哪些原因会引起发动机怠速不稳?()
第8题:
在讨论混合气空燃比偏浓的原因时,技师甲说燃油泵压力偏低时可能导致空燃比偏浓;技师乙说冷却液温度传感器故障可能导致空燃比偏浓。试问谁正确?()
第9题:
甲正确
乙正确
甲乙都不正确
甲乙都正确
第10题:
起动机故障
曲轴位置传感器故障
油泵损坏
喷油器漏油
第11题:
水温传感器故障
油泵损坏
进气温度传感器故障
冷起动喷油器故障
喷油器漏油
第12题:
ECU通过控制燃油压力提供合适的空燃比
ECU通过控制喷油器脉冲宽度提供合适的空燃比
燃油压力调节器调节喷油泵器的燃油压力
汽油泵的止回阀保持油管的一定余压
第13题:
某辆汽车的氧传感器电压偏低,表示混合气偏稀,但喷油器脉冲宽度却明显高于其它正常车辆。技师甲说发动机控制模块一定有故障;技师乙说在进气歧管内一定有真空泄露。请问谁的说法是正确的?()
第14题:
下列哪项不会造成发动机起动困难?()
第15题:
OBD-II标准为了对燃油空燃比进行监控,以下哪项对氧传感器的监控,将会设置故障代码()
第16题:
造成电控发动机混合气偏浓的可能原因是()。
第17题:
怠速过低的故障原因有传感器故障,油压过低,喷油器故障,点火正时不正确()等。
第18题:
怠速过高的故障原因有传感器故障,真空漏气,喷油器故障,()等。
第19题:
氧传感器电压偏低,表示空燃比偏稀,而且喷油器脉冲宽度高于指定值。技师甲说PCM可能有故障;技师己说在进气歧管内可能有真空泄漏。试问谁正确?()
第20题:
进气系统漏气
点火时间过早
汽油压力偏低
喷油器工作不良或喷油器控制信号不良
蓄电池电压过低
第21题:
喷油器电路短路
氧传感器有故障
燃油压力调节器泄露
喷油器脏污
第22题:
空燃比偏稀
空燃比偏浓
氧传感器失效
以上都不对
第23题:
只有甲正确
只有乙正确
两人均正确
两人均不正确