在使用中,拆开点火线圈上的线束,用()检查点火线圈电阻。
第1题:
用万用表检测点火线圈的(),可以判断点火线圈是否有故障。
第2题:
传统点火系中的点火线圈与电子点火系中的点火线圈可以互换。
第3题:
点火线圈按磁路形式,可分为()点火线圈和()点火线圈。()点火线圈的优点是()少,磁路的()小,损失少,()转换率高,正在推广使用。
第4题:
通过以上检查,可确认故障原因为:()
第5题:
下列()不是点火系组成
第6题:
点火线圈的附加电阻作为点火线圈的低压电路元件,通常与点火线圈的()连接。
第7题:
对于触点式点火系,当拆下点火线圈与点火开关间的接线,测量导线与车体之间的电阻值。若电阻为零,可能的故障是:()。
第8题:
()的作用是减小起动后点火线圈电流。
第9题:
点火线圈
电容
充电线圈
点火电源线圈
第10题:
对
错
第11题:
第12题:
火花塞
点火线圈
线束
电源
第13题:
点火线圈故障(假设点火线圈1控制线断路,视频点火线圈MP4为没设故障的测量) 打开点火开关,在故障点火线圈处测量,其点火控制电压约为:()
第14题:
初级绕组电阻为O.6Ω的点火线圈是用于传统点火系的点火线圈。
第15题:
在室温条件下,点火线圈各线圈的电阻应符合规定,各线圈与外壳间的电阻应为≦∞。()
第16题:
点火线圈故障(假设点火线圈1控制线断路,视频点火线圈MP4为没设故障的测量) 关闭点火开关,用维修工具检查点火线圈2到ECM的线路状态:()
第17题:
点火式发动机判断低压电路故障时,测量启动开关进线端与车体间电阻,电阻值为零,则()。
第18题:
将万用表调到R×10KΩ档,红表笔接触点火线圈的任一接线柱,黑表笔接触点火线圈外壳,若万用表指示电阻值为有限值,则说明点火线圈完好。
第19题:
发动机点火线圈上的附加电阻,在低速时能()。
第20题:
第21题:
电流
电压
电阻
电功率
第22题:
第23题:
点火线圈中初级绕组的检查结果为5Ω,而规定值为1Ω,说明线圈的初级绕组搭铁了
点火线圈中初级绕组的检查结果为0.5Ω,而规定值为1Ω,说明线圈的初级绕组开路了
可以把电阻表拨到R×l0的档上去测试次级绕组
点火线圈中初级绕组的检查结果为0.5Ω,而规定值为1Ω,说明线圈的初级绕组短路了