简述减小进气系统流动损失可采取的措施？

题目

简述减小进气系统流动损失可采取的措施？

相似考题

1.发动机的节能原理与途径( )。A减少进气系统的流动损失B减小对新鲜充气量的加热C减小排气系统的阻力D合理地选择配气相位

2.提高和改善柴油机换气过程的措施有（）A、减小空气滤清器的阻力B、减少排气系统阻力C、增加进气终了温度D、增加进气管直径E、减小进气提前角

3.下列哪些措施不能提供内燃机气缸充量系数（）A、降低进排气系统的流动阻力B、采用可变配气系统技术C、利用进气谐振D、废气再循环技术

4.提高发动机的动力性，可采取在进气行程时，汽缸进气充足，在排气行程时，废气应排除干净措施。（）

参考答案和解析
正确答案: （1）减小气门座处的流动损失
1）增大进气门直径，选择合适的排气门直径
2）增加气门的数目，采用小气门
3）改善进气门处流体动力学性能，减小气门处流动损失
4）采取较小的S/D值.
（2）减小整个进气管道的流动阻力
1）进气道：应有足够的流通截面积、表面光滑、拐弯小、多段通道连接要对中
2）进气管：表面光滑避免急转弯和流通截面的突变
3）空气滤清清器
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  • 第1题：

    发动机进气过程的流动损失是由一系列的（）损失叠加而成的。


    正确答案:局部

  • 第2题：

    减小汽水流动损失的措施主要有哪些？


    正确答案: 减小汽水流动损失的措施主要有：
    （1）保持汽水管道上阀门的全开状态，减少不必要的阀门和节流元件。
    （2）合理选择管道的直径尺寸和布置方式。
    （3）采取适当的技术措施，减小局部阻力。
    （4）减小涡流损失。

  • 第3题：

    为减少进气门座处的流动损失，可采取的措施不正确的是（）。

    • A、减小进气门直径
    • B、增加气门数
    • C、改善进气门处流体动力性能
    • D、缩短气缸行程

    正确答案:A

  • 第4题：

    以下对提高发动机充气效率的措施描述错误的是（）

    • A、减少进气系统的流动损失
    • B、合理选择配气相位
    • C、对新鲜充量进行加热
    • D、减小排气系统的阻力

    正确答案:C

  • 第5题：

    提高充气系数措施不包括（）。

    • A、降低进气系统的阻力损失，提高进气终了的压力Pa
    • B、合理选择配气相位
    • C、选择合理的进排气结构尺寸，有效利用换气过程的动态效应
    • D、缩短进/出气管的长度尺寸

    正确答案:D

  • 第6题：

    减小进气系统的流动损失的措施是（）

    • A、增大进气门直径
    • B、增加气门数目
    • C、增大气门升程
    • D、采用增压技术

    正确答案:A,B,C

  • 第7题：

    下列不可以减小汽轮机进气阻力损失的是（）

    • A、保持阀门合理开度
    • B、改善进气管的结构
    • C、选择较好的进气速度
    • D、改善阀门的结构

    正确答案:B

  • 第8题：

    减小进气系统的流动损失，可以提高发动机的（）。

    • A、机械效率
    • B、热效率
    • C、充气效率
    • D、工作效率

    正确答案:C

  • 第9题：

    直喷式燃烧室产生进气涡流的主要方法之一是（）。

    • A、在缸盖上采用特殊形状的进气道
    • B、在活塞顶上采用特殊的气道形状
    • C、采用特殊的进气系统
    • D、减小气流流动阻力

    正确答案:A

  • 第10题：

    单选题
    为减少进气门座处的流动损失，可采取的措施不正确的是（）。
    A

    减小进气门直径

    B

    增加气门数

    C

    改善进气门处流体动力性能

    D

    缩短气缸行程


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    发动机进气过程中克服进气系统的阻力所消耗的功称（）．
    A

    进气损

    B

    磨擦损失

    C

    泵气损失


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    问答题
    简述减小进气系统流动损失可采取的措施？

    正确答案： （1）减小气门座处的流动损失
    1）增大进气门直径，选择合适的排气门直径
    2）增加气门的数目，采用小气门
    3）改善进气门处流体动力学性能，减小气门处流动损失
    4）采取较小的S/D值.
    （2）减小整个进气管道的流动阻力
    1）进气道：应有足够的流通截面积、表面光滑、拐弯小、多段通道连接要对中
    2）进气管：表面光滑避免急转弯和流通截面的突变
    3）空气滤清清器
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    为了尽量减小吸入管内的压头损失，可采取措施有哪些？


    正确答案: 为了尽量减小吸入管内的压头损失，可采取以下措施：吸入管直径比排出管直径适当增大；泵的位置应靠近液源；吸入管应少拐弯；调节阀应装在排出管路上。

  • 第14题：

    减小进气系统阻力，充气系数（）

    • A、提高
    • B、减小
    • C、不变

    正确答案:A

  • 第15题：

    增压后，采取（）措施可降低热负荷。

    • A、减小气门重叠
    • B、增大燃烧室内的比表面低
    • C、减小过量空气系数a
    • D、提高进气温度

    正确答案:B

  • 第16题：

    为了提高发动机的充气系数，应减小进气系统的阻力，在整个进气系统中，（）处的通过截面最小，而且不断变化，其流动阻力量大，应当首先考虑．

    • A、进气门口
    • B、化油器喉管
    • C、进气歧管
    • D、空气滤清器

    正确答案:A

  • 第17题：

    发动机进气过程中克服进气系统的阻力所消耗的功称（）．

    • A、进气损
    • B、磨擦损失
    • C、泵气损失

    正确答案:A

  • 第18题：

    减小进汽阻力损失的措施有那些？


    正确答案: 1保持合理的阀门开度。
    2选择合理的进汽速度。
    3改善阀门的结构类型，采用带扩压管的单座阀。

  • 第19题：

    为提高充气系数，应减小进气系统的阻力，而整个进气系统中，（）处的通过截面最小，而且不断变化，其流动阻力最大，应当首先考虑。

    • A、化油器
    • B、进气门
    • C、进气管
    • D、空气滤清器

    正确答案:B

  • 第20题：

    为了提高充气系数，应减小进气系统的阻力，而整个进气系统中（）处的通过载面最小，而且不断变化，其流动阻力最大，应当首先考虑。

    • A、化油器
    • B、进气门
    • C、进气管
    • D、空气滤淸器

    正确答案:B

  • 第21题：

    单选题
    增压后，采取（）措施可降低热负荷。
    A

    减小气门重叠

    B

    增大燃烧室内的比表面低

    C

    减小过量空气系数a

    D

    提高进气温度


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    多选题
    减小进气系统的流动损失的措施是（）
    A

    增大进气门直径

    B

    增加气门数目

    C

    增大气门升程

    D

    采用增压技术


    正确答案： C,A
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    为了提高发动机的充气系数，应减小进气系统的阻力，在整个进气系统中，（）处的通过截面最小，而且不断变化，其流动阻力量大，应当首先考虑．
    A

    进气门口

    B

    化油器喉管

    C

    进气歧管

    D

    空气滤清器


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

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