气门间隙的调整必须在()和()时进行
第1题:
气门间隙必须在气门完全关闭的状态才允许检查调整,检查调整气门的方法有()和()两种方法。
第2题:
气门间隙的调整必须在()状态下进行。
第3题:
气门间隙的调整必须在()和()时进行
第4题:
气门间隙的检查和调整需要在气门完全关闭的状态下进行,何为完全关闭状态?
第5题:
怎样对气门间隙进行调整?
第6题:
发动机气门间隙的检查与调整应在冷态时、气门完全关闭、气门挺柱落于凸轮()位置时进行。其方法有()和()
第7题:
检查和调整气门间隙时应使气门()。
第8题:
调整气门间隙时,规定进气门间隙()排气门间隙。
第9题:
进行气门间隙调整时,逐缸调整法比两次调整法精确。
第10题:
第11题:
对
错
第12题:
低速
热机
冷机
机车运行
第13题:
气门间隙的测量与调整必须在()时进行,其方法根据凸轮轴位置的不同而异。
第14题:
气门间隙的调整原则:调节某一缸的气门间隙,只能在该气缸进、排气门均处于()状态时进行调节。
第15题:
调整气门间隙必须在气门()时进行。
第16题:
柴油机气门间隙应在气门处于()状态时进行调整。
第17题:
调整气门间隙必须在气门完全关闭时进行,即在挺柱和凸轮背接触时进行。
第18题:
调整气门间隙必须在调整气门横梁之后。()
第19题:
减压机构的调整通常是()
第20题:
气门间隙必须在()状态下进行检查调整。
第21题:
对
错
第22题:
对
错
第23题:
打开
关闭
气门重叠
任意
第24题: