活塞顶面疲劳裂纹产生的原因是什么？

第1题：

第2题：

裂纹的产生的原因和消除方法是什么？

正确答案: 产生原因：
（1）钢坯原有的裂缝、裂纹轧后残留在钢材上
（2）皮下气泡、皮下夹杂在轧制中暴露；
（3）板坯加热不均也可造成开裂。
消除办法：
提高连铸质量，减少板坯的裂缝、裂纹；对裂纹坯进行修磨；保证板坯加热温度均匀。

第3题：

轴承减磨合金工作产生裂纹的原因主要是（）

• A、机械疲劳
• B、润滑油供给不足
• C、腐蚀疲劳
• D、热应力疲劳

正确答案:A

第4题：

活塞顶面疲劳裂纹产生的原因是什么？

正确答案:由于活塞顶部上表面温度比下表面高，所以顶面的热应力是压缩应力，气体压力又使顶面产生脉动的机械压缩应力，因此活塞顶面上承受着较大的交变应力。高温下材料的疲劳强度下降，使疲劳裂纹容易产生。在高温下局部的应力超过弹性极限后会产生塑性变形，温度下降时热变形恢复，产生塑性变形的区域就不能够恢复到原状，因此这些区域中产生残余拉应力。这样反复作用就会产生疲劳裂纹。

第5题：

螺孔裂纹产生的原因是什么？

正确答案: 螺孔裂纹产生的主要原因是轨道结构不合理、接头冲击过大、线路养护不良等。

第6题：

裂纹产生的原因是什么？

正确答案:裂纹是由于工件淬火、锻造或焊接等原因，在工件表面产生的窄而深的V字形破裂或撕裂缺陷。

第7题：

结构件的疲劳寿命就是（）。

• A、疲劳裂纹形成寿命
• B、疲劳裂纹扩展寿命
• C、疲劳裂纹形成寿命+疲劳裂纹扩展寿命
• D、不产生腐蚀损伤的寿命

正确答案:B

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

气缸盖产生裂纹的根本原因是（） ①热疲劳 ②机械疲劳 ③高温疲劳 ④疲劳破坏

• A、①②③
• B、②③④
• C、①②④
• D、④

正确答案:A

第14题：

产生热裂纹的原因是什么？

正确答案: 产生热裂纹的主要原因有三个：
（1）低熔点化合物不均匀地分布在焊缝中心和凝固部位，形成液态薄膜。
（2）在结晶刚要结束时，液固金属和液态金属共存，在拉应力的作用下，使液态薄膜破坏形成裂纹。
（3）熔化线附近热影响区的低熔点硫化物熔化，在拉应力作用下形成裂纹。

第15题：

裂纹产生的原因有材料裂纹、焊件裂纹、过载裂纹、腐蚀裂纹、（）。

• A、热应力裂纹；
• B、蠕变裂纹；
• C、撞击裂纹；
• D、热疲劳裂纹。

正确答案:A,B,D

第16题：

曲轴产生弯曲疲劳裂纹的原因是什么？

正确答案:产生这种裂纹的原因是过高的弯曲应力和过渡圆角处严重的应力集中，尤其是曲柄销与曲柄臂过渡圆角处的拉应力很大。

第17题：

疲劳裂纹产生的原因是什么？

正确答案:工件使用过程中反复受到交变应力作用，工件内原有的小缺陷，带有表面的划伤、缺口和内部孔洞的结构等都可能产生疲劳源，产生的疲劳裂缝称为疲劳裂纹。

第18题：

钢轨水平裂纹和纵向裂纹产生的原因是什么？

正确答案: 早期的水平裂纹、纵向裂纹的产生是由于钢轨钢在冶炼产生的严重偏析、非金属夹杂物，在轧制过程中沿轧制方向延展而成的。钢轨在运营过程中所受到的偏心载荷、水平力、弯曲应力的复合作用也加速了水平裂纹源的形成和扩展。

第19题：

汽缸什么部位容易产生热疲劳裂纹？其特点是什么？

正确答案: 由于热疲劳而产生的裂纹，一般多产生在其进汽温度和气流急剧变化影响严重的部位，如调节室。这种裂纹的特点是：尺寸小，深度较浅，数量较多。

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：

第24题：