第1题:
一根曲轴的曲柄数目等于气缸数。
第2题:
舰用柴油机按曲柄连杆机构形式分()、(),按气缸排列方法分柴油机()、()柴油机,按曲轴数目分()、()柴油机。
第3题:
V型柴油机的气缸数目是曲柄数的()倍。
第4题:
多缸柴油机的曲柄排列主要取决于()。
第5题:
曲轴的曲拐数目与()无关。
第6题:
内燃机曲柄连杆机构的机体组主要包括气缸体、曲轴箱、曲轴、气缸套、气缸盖、气缸垫及油底壳等。
第7题:
在曲柄连杆机构中,机体组包括气缸体、()
第8题:
对
错
第9题:
冲程数
气缸数目
制造工艺要求
发火顺序
第10题:
一根曲轴的曲柄数目等于汽缸数
一根曲轴的连杆轴颈数目等于汽缸数
一根曲轴的主轴颈数目等于汽缸数
曲轴的内部开有机油道
第11题:
气缸数
排列方式
曲拐的结构
第12题:
曲轴上的曲拐数目与汽缸数目有关。
曲轴上的曲拐数目与汽缸的排列形式无关。
直列式柴油机曲轴的曲拐数与汽缸数相等。
V型机曲轴的曲拐数等于汽缸数的一半。
第13题:
关于曲轴下列说法正确的是()
第14题:
曲柄是组成曲轴的基本单元,曲柄的数目必定等于气缸数目。()
第15题:
关于发动机曲轴下列说法正确的是()。
第16题:
气缸数目增多时,曲轴每转两周(各缸都完成一个循环)中的冲程数增多,各气缸间工作冲程的相互交替可以提高曲轴旋转的均匀性,减小飞轮的尺寸,减轻发动机重量
第17题:
曲轴曲柄的数目应等于气缸的数目。
第18题:
机构出现运动不确定或卡死现象的条件有()
第19题:
在大多数原子中()。
第20题:
对
错
第21题:
等于
小于
大于
小于等于
第22题:
一根曲轴的曲柄数目等于气缸数
一根曲轴的连杆轴颈数目等于气缸数
一根曲轴的主轴颈数目等于拟制数
曲轴的内部开有机油道
第23题:
对
错
第24题:
主轴颈
曲柄销
曲柄
主轴承