减少滞燃期内形成的可燃混合气数量，可以降低柴油机的燃烧噪声。

题目

减少滞燃期内形成的可燃混合气数量，可以降低柴油机的燃烧噪声。

相似考题

1.柴油机吸入的是( )，可燃混合气直接在燃烧室内形成。

2.可燃混合气的形成与燃烧过程可分为：预燃期，速燃期，缓燃期和。（）A、后燃期B、急燃期C、滞燃期D、备燃期

3.柴油机将混合气形成与燃烧过程按曲轴转角划分为四阶段，哪个阶段的燃烧容易产生碳烟。（）A、滞燃期B、速燃期C、缓燃期D、后燃期

4.碳芳香烃指数CCAI对柴油机工作的影响:()A、使发火滞燃期增加，最高压力升高比增加B、使发火滞燃期减少，废气排放物减少C、使燃烧沉淀物明显减少D、使排放烟度降低

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  • 第1题：

    对于柴油机而言，空燃比为14.7的可燃混合气称为理论混合气。


    正确答案:错误

  • 第2题：

    燃油燃烧过程中，从可燃混合气发火点到压力升高比率开始减缓的这个阶段是（）。

    • A、滞燃期
    • B、速燃期
    • C、缓燃期
    • D、后燃期

    正确答案:B

  • 第3题：

    为了使柴油机工作柔和，燃烧噪声小，应尽可能缩短（）。

    • A、后燃期
    • B、主燃期
    • C、速燃期
    • D、滞燃期

    正确答案:D

  • 第4题：

    为了减少柴油机燃烧噪声，应尽量减少其滞燃期中的喷油量。


    正确答案:正确

  • 第5题：

    可燃混合气的燃烧中，增大未燃混合气密度，可以提高燃烧速度，因此增大压缩比和进气压力等，均可加大燃烧速度。


    正确答案:正确

  • 第6题：

    柴油机燃烧过程中，从混合气开始着火燃烧到气缸内达到最高压力时为止，这一阶段称为（）。

    • A、滞燃期
    • B、速燃期
    • C、缓燃期
    • D、补燃期

    正确答案:B

  • 第7题：

    单选题
    下述关于柴油机燃烧过程中滞燃期的论述中错误的是（）。
    A

    在滞燃期内，缸内压力基本与压缩线重合

    B

    滞燃期为不可控期

    C

    滞燃期决定着后续燃烧期的急剧程度

    D

    高速柴油机滞燃期喷油量约占循环供油量的80％—100％


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    单选题
    为了使柴油机工作柔和，燃烧噪声小，应尽可能缩短（）。
    A

    后燃期

    B

    主燃期

    C

    速燃期

    D

    滞燃期


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    判断题
    减少滞燃期内形成的可燃混合气数量，可以降低柴油机的燃烧噪声。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    有关柴油机燃烧过程的论述中，错误的是（）
    A

    低速柴油机的后燃期较短，高速机的后燃期较长

    B

    后往往不能完全避免，但越短越好

    C

    柴油机在部分负荷运转时后燃期长，全负荷运转时后燃期短

    D

    加强燃烧室空气涡流，改善可燃混合气的形成条件有利于缩短后燃


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    可燃混合气的形成与燃烧过程可分为：预燃期，速燃期，缓燃期和。（）
    A

    后燃期

    B

    急燃期

    C

    滞燃期

    D

    备燃期


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    下列有关柴油机燃烧室的说法，有误的是：（）
    A

    柴油机可燃混合气的形成与燃烧都是在燃烧室内进行的。

    B

    燃烧室的结构形式直接影响可燃混合气形成的方式、速度、质量。

    C

    直接喷射式燃烧室和预燃室式燃烧室都属于统一型燃烧室。

    D

    涡流式燃烧式属于分隔型燃烧室。


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    理想的喷油规律要求喷射初期（）、喷油速率不要太高，目的是减少在滞燃期内的可燃混合气量，降低初期燃烧速率。

    • A、平稳
    • B、快速
    • C、高压
    • D、缓慢

    正确答案:D

  • 第14题：

    下列有关柴油机燃烧室的说法，有误的是：（）

    • A、柴油机可燃混合气的形成与燃烧都是在燃烧室内进行的。
    • B、燃烧室的结构形式直接影响可燃混合气形成的方式、速度、质量。
    • C、直接喷射式燃烧室和预燃室式燃烧室都属于统一型燃烧室。
    • D、涡流式燃烧式属于分隔型燃烧室。

    正确答案:C

  • 第15题：

    柴油机混合气的形成与燃烧过程按曲轴转角划分为（）。

    • A、备燃期
    • B、预燃期
    • C、速燃期
    • D、缓燃期
    • E、后燃期

    正确答案:A,C,D,E

  • 第16题：

    柴油机的可燃混合气是如何形成的？为改善混合气的形成条件及燃烧性能可采取哪些措施？


    正确答案: 柴油机在进气行程中进入气缸的是纯空气，在压缩行程接近终了时，由喷油器将已加压的柴油以雾化的形式喷入燃烧室，经过极短的物理和化学准备过程，与进入气缸的空气混合形成可燃混合气。
    措施：
    （1）选用十六烷值较高发火性较好的柴油，以使可燃混合气迅速燃烧；
    （2）采用较高的压缩比，以提高气缸内的温度，使柴油尽快挥发；
    （3）提高喷油压力，以利于柴油雾化；
    （4）采用各式促进气体运动的燃烧室和进气道，以保证柴油与空气的均匀混合；
    （5）采用较大过量空气系数的可燃混合气，以使柴油完全燃烧；
    （6）采用适当的喷油提前角。

  • 第17题：

    为改善柴油机可燃混合气的形成条件及燃烧性能可采取哪些措施？


    正确答案:1）选用十六烷值较高发火性较好的柴油。
    2）采用较高的压缩比。
    3）采用各式促进气体运动的燃烧室和进气道。
    4）提高喷油压力。
    5）采用较大过量空气系数的可燃混合气。
    6）采用适当的喷油提前角。

  • 第18题：

    柴油机混合气的形成与燃烧过程按曲轴转角值划分为：（）。

    • A、备燃期
    • B、预燃期
    • C、速燃期
    • D、缓燃期
    • E、后燃期

    正确答案:A,C,D,E

  • 第19题：

    问答题
    柴油机的可燃混合气是如何形成的？为改善混合气的形成条件及燃烧性能可采取哪些措施？

    正确答案： 柴油机在进气行程中进入气缸的是纯空气，在压缩行程接近终了时，由喷油器将已加压的柴油以雾化的形式喷入燃烧室，经过极短的物理和化学准备过程，与进入气缸的空气混合形成可燃混合气。
    措施：
    （1）选用十六烷值较高发火性较好的柴油，以使可燃混合气迅速燃烧；
    （2）采用较高的压缩比，以提高气缸内的温度，使柴油尽快挥发；
    （3）提高喷油压力，以利于柴油雾化；
    （4）采用各式促进气体运动的燃烧室和进气道，以保证柴油与空气的均匀混合；
    （5）采用较大过量空气系数的可燃混合气，以使柴油完全燃烧；
    （6）采用适当的喷油提前角。
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    判断题
    为了减少柴油机燃烧噪声，应尽量增加其滞燃期中的喷油量。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    判断题
    为了减少柴油机燃烧噪声，应尽量减少其滞燃期中的喷油量。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    柴油机将混合气形成与燃烧过程按曲轴转角划分为四阶段，哪个阶段的燃烧容易产生碳烟。（）
    A

    滞燃期

    B

    速燃期

    C

    缓燃期

    D

    后燃期


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    燃油燃烧过程中，从可燃混合气发火点到压力升高比率开始减缓的这个阶段是（）
    A

    滞燃期

    B

    急燃期

    C

    缓燃期

    D

    后燃期


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

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