离合器装配后，必须检测分离杠杆端面至飞轮表面的距离，同时检测各分离杠杆端面的高度差。（）

第1题：

分离杠杆与分离套筒相接触的工作面应位于平行于飞轮端面的同一平面内。

第2题：

离合器踏板的自由行程是由（）的间隙造成的。

• A、分离轴承与分离杠杆之间
• B、变速器中齿轮
• C、离合器压盘与摩擦片之间
• D、离合器压盘与飞轮之间

第3题：

离合器接合抖动的原因之一为离合器片平面未全部接合，排除方法是（）。

• A、调整一个分离杠杆至一样间隙
• B、调整两个分离杠杆至一样间隙
• C、调整五个分离杠杆至一样间隙
• D、调整分离杠杆至一样间隙

第4题：

为保证离合器拆装后仍能保持动平衡，离合器盖与飞轮间的装配应定位。

第5题：

常压干式摩擦离合器的分离杠杆与分离轴承工作端面的间隙一般应为（）。

• A、1mm
• B、2mm
• C、3mm
• D、4mm

第6题：

分离杠杆至压盘的距离决定了离合器的高与低。

第7题：

单片离合器的主动部分由飞轮、（）和压盘组成。

• A、分离杠杆
• B、扭转减振器
• C、传动片
• D、离合器盖

第8题：

当踩下离合器踏板，分离杠杆便带动（）克服压紧弹簧的压力后移而与飞轮分离，使离合器处于分离状态。

• A、主动盘
• B、从动盘
• C、飞轮
• D、离合器盖

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

单盘离合器主动部分由飞轮、离合器盖和（）组成。

• A、从动盘
• B、分离杠杆
• C、压盘
• D、摩擦片

第14题：

当离合器分离时，由于摩擦作用，分离轴承的前端面与分离杠杆（）。

• A、静止不动
• B、相对滑动
• C、一起转动

第15题：

离合器处于接合状态时，（）将压盘、飞轮及从动盘互相压紧。

• A、从动轴
• B、弹簧
• C、拉杆
• D、分离杠杆

第16题：

（）之间的间隙反映在踏板上，称为离合器踏板自由行程。

• A、分离叉的内端与分离套筒端面
• B、分离叉的内端与分离轴承端面
• C、分离杠杆的内端与分离套筒端面
• D、分离杠杆的内端与分离轴承端面

第17题：

下列选项中，离合器打滑的原因不包括（）。

• A、摩擦片磨损变薄、硬化、铆钉外露或沾有油污
• B、离合器盖和飞轮连接螺栓松动
• C、分离杠杆弯曲、变形
• D、压盘、飞轮变形或压盘变薄

第18题：

拉机离合器分离杠杆与分离轴承端面的间隙为（）。

• A、1.5—2mm
• B、2—2.5mm
• C、2.5—3mm

第19题：

EQ1090离合器分离杠杆端部至飞轮表面的距离应为56±0.20mm，四个分离杠杆端面应位于同一平面内，其高度差不得超过0.20mm。

第20题：

装配与调整离合器时，离合器盖与压盘间、离合器盖与飞轮间应按装配记号装配，其目的是为了（）。

• A、避免破坏公差配合关系
• B、避免影响离合器分离间隙
• C、避免破坏动平衡
• D、避免破坏零部件之间的配合精度

第21题：

第22题：

第23题：