平面环形交叉口通行能力应考虑行人和非机动车的影响。

题目

相似考题

1.城镇道路大量交叉口的存在，既影响车速，又影响道路的通行能力，因此，交叉口设计是否合理往往是能否提高道路通行能力的症结所在。

2.平面环形交叉口设计除了中心岛的半径应满足设计车速的要求外，还应满足下面()的要求。A:相交道路的夹角不得小于60° B:满足车辆进出交叉口在环道上的交织距离要求 C:转角半径必须大于20m D:机动车道必须与非机动车道隔离

3.下列有关“环形交叉口”的表述，哪些项是正确的？( )A.平面环形交叉口不适用于城市主干路 B.平面环形交叉口适用于左转交通量较大的交叉口 C.一般应布置3条以上的机动车道 D.比其他平面交叉口具有更好的车流通行连续性 E.机动车和非机动车可以混合行驶

4.环形交叉口的总通行能力一般不大于( )A.1200辆/h B.1500辆/h C.1800辆/h D.2000辆/h

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第1题：

环形交叉口的总通行能力一般不大于（）

A:1200辆/h
B:1500辆/h
C:1800辆/h
D:2000辆/h

答案：D
解析：
环形交叉口通行能力，指交叉口每小时能通过的总车辆数，一般不大于2000辆/h。
第2题：

平面交叉口竖向设计的目标是（）
- A、增加交叉口通行能力
- B、利于交叉口排水
- C、减少交通延误
- D、提高行车舒适性
- E、使得交叉口与周边环境协调
正确答案:A,B
第3题：

信号交叉口的通行能力

正确答案: 在现行的交通状况、车行道和信号设计条件下，某一指定进口道所能通过交叉口的最大流率。（观测流率的间隔时间一般为15分钟）
第4题：

在平面交叉口上引起交通矛盾和影响通行能力最甚的车流是机动车流。通常可以采用渠化交通、在交叉口实行交通管制、（）的方法来改善。

正确答案:修建立体交叉
第5题：

计算城市路段设计通行能力时，交叉口影响修正系数的确定主要取决于交叉口的（）和（）。

正确答案:控制方式；间距
第6题：

环形交叉口的总通行能力一般可达到（）。
- A、1200辆／h
- B、1500辆／h
- C、1800辆／h
- D、2000辆／h
正确答案:D
第7题：

单选题
下列各交叉口中通行能力最大的是（）.
A
环形交叉口
B
无控制交叉口
C
信号交叉口
D
三者一样大

正确答案： B
解析：暂无解析
第8题：

单选题
城市道路平面交叉中的平A1类是指哪种交叉口？（　　）
A
交通信号控制，进口道展宽交叉口
B
交通信号控制，进口道不展宽交叉口
C
支路只准右转通行的交叉口
D
环形交叉口

正确答案： A
解析：
根据《城市道路工程设计规范》（CJJ 37—2012）第7.2.1条规定，城市道路平面交叉口按交通组织方式分为三大类：①平A类，信号控制交叉口。②平B类，无信号控制交叉口。③平C类，环形交叉口。五小类：①平A₁类，交通信号控制，进口道展宽交叉口。②平A₂类，交通信号控制，进口道不展宽交叉口。③平B₁类，支路只准右转通行的交叉口。④平B₂类，减速让行或停车让行标志管制交叉口。⑤平B₃类，全无管制交叉口。
第9题：

判断题
决定停车标志交叉口改为信号控制交叉口时，主要考虑的两个因素为停车标志交叉口的通行能力和延误。
A
对
B
错

正确答案：错
解析：暂无解析
第10题：

单选题
环形交叉口的总通行能力一般可达到（）。
A
1200辆／h
B
1500辆／h
C
1800辆／h
D
2000辆／h

正确答案： A
解析：环形交叉口通行能力，指交叉口每小时能通过的总车辆数，其值等于环形交织车辆的通行能力与各条道路右转弯车道通行能力的总和。
第11题：

填空题
计算城市路段设计通行能力时，交叉口影响修正系数的确定主要取决于交叉口的（）和（）。

正确答案：控制方式,间距
解析：暂无解析
第12题：

填空题
自由交织行驶的环形交叉口同信号控制交叉口不一样，不能通过（）或（）来提高通行能力；无信号控制的十字型环形交叉口通行能力经验值为（）pcu/h，当交通量超过此值时，有必要采取信号控制；按照（），规定入环车辆让行环内车先行，或在环形交叉口进口道上设置（）的方法，把环道内的自由交织运行改为（）的交织运行。

正确答案：增加进口道的车道数,环道的宽度,3000,先行原则,停车标志,有组织
解析：暂无解析
第13题：

下列有关“环形交叉口”的表述，哪些项是正确的?（）

A.平面环形交叉口不适用于城市主干路
B.平面环形交叉口适用于左转交通量较大的交叉口
C.一般应布置3条以上的机动车道
D.比其他平面交叉口具有更好的车流通告连续性
E.机动车和非机动车可以混合行驶

答案：A,B,D,E
解析：
见教材P130-131，平面环形交叉口适用于：①多条道路交汇的交叉口；
②左转交通量较大的交叉口；
③畸形交叉口。
平面环形交叉口通行能力较低，不适用于快速路与主干路，也不适用于大量非机动车和行人的交叉口。
环道上一般布置3条机动车道，1条绕行，1条交织，1条右转，同时设一条非机动车道。车道过多会混乱，有碍安全。可根据交通流分机非混行或分道行驶。
第14题：

在平面交叉口上引起交通矛盾和影响通行能力最甚的车流是（）。通常可以采用（）、（）、（）的方法来改善。

正确答案:机动车流；渠化交通；在交叉口实行交通管制；修建立体交叉
第15题：

计算立体交叉口的通行能力时，交叉口处应按（）通行能力计算。

正确答案:路段机动车道
第16题：

下列各交叉口中通行能力最大的是（）.
- A、环形交叉口
- B、无控制交叉口
- C、信号交叉口
- D、三者一样大
正确答案:C
第17题：

在设计交叉口时，增加交叉口的通行能力的方法有哪些？

正确答案: 渠化设计：平面交叉处交通量较大时，应作渠化设计，即采用交通岛、路面标线等设施疏导车流。
（1）T形、Y形交叉：根据交通量和转向交通量情况，可采用加铺转角式、分道转弯式、加宽路口式、渠化T形交叉等形式。
（2）十字形交叉：简易十字形交叉、设附加车道的十字形交叉、渠化十字形交叉。
（3）环形交叉：多条公路交叉，当交叉的总交通量为500～3000辆/小时，且左、右转弯车辆较多时，可考虑采用环形交叉。
第18题：

计算立体交叉口的通行能力时，交叉口处应按路段机动车道通行能力计算。

正确答案:正确
第19题：

多选题
下列哪些选项属于城市道路平面交叉中的平B类交叉口？（　　）
A
支路只准右转通行的交叉口
B
减速让行或停车让行标志管制交叉口
C
全无管制交叉口
D
环形交叉口

正确答案： A,B,C
解析：
根据《城市道路工程设计规范》（CJJ 37—2012）第7.2.1条规定，城市道路平面交叉口按交通组织方式分为三大类：①平A类，信号控制交叉口。②平B类，无信号控制交叉口。③平C类，环形交叉口。五小类：①平A₁类，交通信号控制，进口道展宽交叉口。②平A₂类，交通信号控制，进口道不展宽交叉口。③平B₁类，支路只准右转通行的交叉口。④平B₂类，减速让行或停车让行标志管制交叉口。⑤平B₃类，全无管制交叉口。D项，环形交叉口属于平C类。
第20题：

判断题
平面环形交叉口通行能力应考虑行人和非机动车的影响。
A
对
B
错

正确答案：错
解析：暂无解析
第21题：

判断题
计算立体交叉口的通行能力时，交叉口处应按路段机动车道通行能力计算。
A
对
B
错

正确答案：对
解析：暂无解析
第22题：

多选题
平面环形交叉口适用于( )。
A
多条道路交汇的交叉口
B
右转交通量较大的交叉口
C
左转交通量较大的交叉口
D
有大量非机动车和行人的交叉口
E
畸形交叉口

正确答案： D,E
解析：
第23题：

填空题
在平面交叉口上引起交通矛盾和影响通行能力最甚的车流是（）。通常可以采用（）、（）、（）的方法来改善。

正确答案：机动车流,渠化交通,在交叉口实行交通管制,修建立体交叉
解析：暂无解析

平面环形交叉口通行能力应考虑行人和非机动车的影响。

题目

相似考题

更多“平面环形交叉口通行能力应考虑行人和非机动车的影响。”相关问题

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