道路横断面按交通组织特点的不同，布置形式有（）A、单幅路B、双幅路C、三幅路D、四幅路
题目
道路横断面按交通组织特点的不同，布置形式有（）
- A、单幅路
- B、双幅路
- C、三幅路
- D、四幅路
相似考题
参考答案和解析
正确答案:A,B,C,D
更多“道路横断面按交通组织特点的不同，布置形式有（）”相关问题
-
第1题：
货场的道路布置有哪几种形式？
正确答案: 一般要求
（1）货场道路布置要密切配合城市规划，与市区、城镇道路要有便捷的联系。
（2）货场道路标准，应根据使用需要和不同的交通量，选定其等级。
（3）道路的形式应使各货区的调车作业与短途搬运车辆行驶互不干扰。
（4）货场道路设计应与货场排水、场地硬面化综合考虑。货场道路布置形式主要有尽头式和环形式两种。 -
第2题：
城市道路横断面布置形式选择时，城市快速路适宜选择断面形式。（）
- A、一块板
- B、两块板
- C、三块板
- D、四块板
正确答案:D -
第3题：
隧道主要依据隧道建设规模、设计和施工方法、横断面形式以及交通运营特点进行分类，其中按横断面形式可分为（）等。
- A、圆形隧道
- B、矩形隧道
- C、连拱形隧道
- D、双曲线形隧道
- E、马蹄形隧道
正确答案:A,B,C,E -
第4题：
下列是道路绿地一板二带式布置形式的特点的是（）
- A、简单整齐、管理方便
- B、用地经济
- C、行道树的遮阴效果好
- D、景观效果丰富
- E、不利于组织交通，易出车祸
正确答案:A,B,E -
第5题：
弯道上道路横断面的形式有（），拱状双向坡面。
正确答案:单向坡面 -
第6题：
简述按码头横断面形式分类的港内码头布置方式。
正确答案: 码头是港口水工建筑物的组成部分之一，是停靠船舶、上下旅客和装卸货物的场所。港内码头布置方式按码头的横断面形式可分为直立式、斜坡式、半斜坡式和半直立式。具体内容如下：
（1）直立式码头使用最为方便，船舶直接停泊在码头前沿，舱面与码头面较近，装卸作业方便，效率高；船舶靠离也方便。在海港和河口港多半采用直立式码头。
（2）斜坡式码头结构比较简单，施工方便，造价低；但船舶与岸边的联系不便，通常要设泵船供船舶停靠，增加了货物的装卸作业环节。斜坡式码头一般用于水位变幅较大的河港。
（3）半斜坡式码头适用于水位变化较大、低水位使用期较长的港口。
（4）半直立式码头则适用于水位变化较大、高水位使用期较长的港口。 -
第7题：
下列哪项是属于市政交通工程规划管理的内容？（）
- A、沿路两侧建筑物
- B、交通标示设置
- C、道路横断面布置
- D、道路立交结构材料
正确答案:C -
第8题：
单选题下列哪项是属于市政交通工程规划管理的内容？（）A沿路两侧建筑物
B交通标示设置
C道路横断面布置
D道路立交结构材料
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题简述按码头横断面形式分类的港内码头布置方式。正确答案： 码头是港口水工建筑物的组成部分之一，是停靠船舶、上下旅客和装卸货物的场所。港内码头布置方式按码头的横断面形式可分为直立式、斜坡式、半斜坡式和半直立式。具体内容如下：
（1）直立式码头使用最为方便，船舶直接停泊在码头前沿，舱面与码头面较近，装卸作业方便，效率高；船舶靠离也方便。在海港和河口港多半采用直立式码头。
（2）斜坡式码头结构比较简单，施工方便，造价低；但船舶与岸边的联系不便，通常要设泵船供船舶停靠，增加了货物的装卸作业环节。斜坡式码头一般用于水位变幅较大的河港。
（3）半斜坡式码头适用于水位变化较大、低水位使用期较长的港口。
（4）半直立式码头则适用于水位变化较大、高水位使用期较长的港口。解析： 暂无解析 -
第10题：
多选题道路横断面按交通组织特点的不同，布置形式有（）A单幅路
B双幅路
C三幅路
D四幅路
正确答案： D,A解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题城市道路横断面布置的四种基本形式是什么？其适应性如何？正确答案： 横断面组成：车行道（机动车道和非机动车道）、人行道、分隔带、绿化带。
横断面布置形式以及适应性：
1.单幅路（俗称“一块板”断面）：适用于路幅不宽、交通量不大、非机动车不多情况
2.双幅路（“两块板”断面）：适用于单向两条机动车车道以上、非机动车道较少的道路
3.三幅路（“三块板”断面）：适用于路幅较宽（不小于40米）、交通量大、车速较高、非机动车多的主要道路
4.四幅路（“四块板”断面）：适用于机动车量大、速度高的快速路，也可适用于单向两条机动车车道以上、非机动车多的主干路。四幅路也可用于中小城市的景观大道，以宽阔的中央分隔带和机非绿化带衬托。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题城市道路横断面根据车行道布置形式分为几种类型？正确答案： 城市道路横断面根据车行道布置形式分为四种基本类型，即单幅路、双幅路、三幅路和四幅路，亦即一块板、两块板、三块板和四块板。解析： 暂无解析 -
第13题：
城市道路横断面根据车行道布置形式分为几种类型？
正确答案:城市道路横断面根据车行道布置形式分为四种基本类型，即单幅路、双幅路、三幅路和四幅路，亦即一块板、两块板、三块板和四块板。 -
第14题：
简述城市道路横断面的形式及其特点。
正确答案: 一块板
（1）没有非机动车专用车道，非机动车利用边侧机动车道或部分人行道通行；
（2）相向机动车流之间无分隔，存在对向干扰，机动车行驶车速较低。
二块板
（1）没有非机动车专用车道，非机动车利用边侧机动车道或与行人在一个平面通行；
（2）相向机动车流分隔行驶，基本消除对向机动车流干扰，内侧车道行驶车速较高
三块板
（1）有非机动车专用车道，消除了机非之间以及非机动车与行人之间在路段上的相互干扰，非机动车行驶安全，但交叉口处遗留问题较多。
（2）相向机动车流之间无分隔，存在对向机动车干扰，但由于消除了机非干扰，机动车行驶车速较高。
四块板
（1）有非机动车专用车道，消除了机非之间以及非机动车与行人之间的干扰，非机动车行驶安全，但交叉口处混行问题很突出。
（2）相向机动车流分隔行驶，基本消除对向机动车流干扰，机动车行驶车速较高。 -
第15题：
常见的道路绿地断面布置形式有哪些，分别用于哪些道路？
正确答案: 1.一板二带式：一条车道、两条绿化带，是最常见的形式。多用于城市次干道或车辆较少的街道。
2.二扳三带式：即分成单向行驶的两条车行道和两条行道树，中间以一条绿带分隔。多用于高速公路和入城道路。
3.三板四带式：利用两条分车绿带把车行道分成三块，中间为机动车道，两侧为非机动车道，连同车道两则的行道树有四条绿带。
4.四扳五带式四扳五带式：利用三条分车绿带将车行道分成四块板，连同车行道两侧的两条人行道绿带构成四板五带式断面绿化形式。
5.其他形式：依道路所处地理位置、环境条件不同，产生许多特殊情况，如在道路窄、山坡旁、湖边，则只有一条绿带，一条路形成一板一带式。 -
第16题：
城市道路横断面根据交通组织特点的不同，可分为几种形式，它们是（）
- A、单幅路
- B、双幅路
- C、三幅路
- D、四幅路
- E、五幅路
正确答案:A,B,C,D -
第17题：
城市道路横断面设计，在满足交通要求的原则下，断面的组合可以有不同的形式，在一般情况下，下列（）是正确的。
- A、各部分必须按中心线对称布置
- B、各部分均按中心线不对称布置
- C、车行道必须按中心线对称布置
- D、人行道必须按中心线对称布置
正确答案:C -
第18题：
城市道路横断面设计，在满足交通要求的原则下，断面的组合可以有不同的形式，在一般情况下，下列（）种做法是正确的。
- A、各部分必须按中心线对称布置
- B、各部分均按中心线不对称布置
- C、车行道必须按中心线对称布置
- D、人行道必须按中心线对称布置
正确答案:C -
第19题：
城市道路横断面的断面形式包括哪些？他们的特点如何？试分析如何选用各种断面形式
正确答案: 根据车行道的分隔情况，城市道路常划分为如下几种断面形式（包括各自的特点）：
（1）单幅路：俗称一块板。各种车辆在车道上混合行驶。
特点：占地少、投资省，但于交通不利
适用范围：仅适用机动车交通量不大、非机动车较少的次干路、支路以及拆迁困难、用地不足的旧城改建的城市道路。
1）双幅路：俗称两块板在车道中心用分隔带或分隔墩将车行道分为两幅，上、下行车辆分向行驶。
特点：分开了对向行驶的乘凉，减少了干扰，提高了车速，分隔带还可以用作绿化、布置照明和敷设管线等。
适用范围：机动车较多、非机动车较少的道路；
2）三幅路：俗称三块板。中间
特点：占地较多，但解决了城市道路中的机动车与非机动车这个最大的矛盾，对安全有利；分隔带上绿化能遮阴防晒、减少噪音、设置公交车站和布置照明灯；
适用范围：对于机动车交通量大、非机动车多的城市道路上宜优先采用。
3）四幅路：在三幅路的基础上，再将中间机动车道部分用中央分隔带分幅，分向行驶
特点：在三幅路的基础上于交通安全和车速更有利，但占地更多，行人过街不方便
适用范围：适用于机动车辆车速较高，机动车非机动车交通量均大的快速路、主干路。
4）不对称路幅：不对称分布。
特点：非对称分布
适用范围：因地制宜。特殊情况下（地形限制、交通特点、交通组织等，具体可指风光带，可以将车行道、人行道、分隔带等设计标高不对称、宽度不对称或上、下行分幅设计以适应特殊要求等，可采用不对称路幅。 -
第20题：
问答题简述城市道路横断面的形式及其特点。正确答案： 一块板
（1）没有非机动车专用车道，非机动车利用边侧机动车道或部分人行道通行；
（2）相向机动车流之间无分隔，存在对向干扰，机动车行驶车速较低。
二块板
（1）没有非机动车专用车道，非机动车利用边侧机动车道或与行人在一个平面通行；
（2）相向机动车流分隔行驶，基本消除对向机动车流干扰，内侧车道行驶车速较高
三块板
（1）有非机动车专用车道，消除了机非之间以及非机动车与行人之间在路段上的相互干扰，非机动车行驶安全，但交叉口处遗留问题较多。
（2）相向机动车流之间无分隔，存在对向机动车干扰，但由于消除了机非干扰，机动车行驶车速较高。
四块板
（1）有非机动车专用车道，消除了机非之间以及非机动车与行人之间的干扰，非机动车行驶安全，但交叉口处混行问题很突出。
（2）相向机动车流分隔行驶，基本消除对向机动车流干扰，机动车行驶车速较高。解析： 暂无解析 -
第21题：
多选题下列是道路绿地一板二带式布置形式的特点的是（）A简单整齐、管理方便
B用地经济
C行道树的遮阴效果好
D景观效果丰富
E不利于组织交通，易出车祸
正确答案： B,C解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题城市道路横断面的断面形式包括哪些？他们的特点如何？试分析如何选用各种断面形式正确答案： 根据车行道的分隔情况，城市道路常划分为如下几种断面形式（包括各自的特点）：
（1）单幅路：俗称一块板。各种车辆在车道上混合行驶。
特点：占地少、投资省，但于交通不利
适用范围：仅适用机动车交通量不大、非机动车较少的次干路、支路以及拆迁困难、用地不足的旧城改建的城市道路。
1）双幅路：俗称两块板在车道中心用分隔带或分隔墩将车行道分为两幅，上、下行车辆分向行驶。
特点：分开了对向行驶的乘凉，减少了干扰，提高了车速，分隔带还可以用作绿化、布置照明和敷设管线等。
适用范围：机动车较多、非机动车较少的道路；
2）三幅路：俗称三块板。中间
特点：占地较多，但解决了城市道路中的机动车与非机动车这个最大的矛盾，对安全有利；分隔带上绿化能遮阴防晒、减少噪音、设置公交车站和布置照明灯；
适用范围：对于机动车交通量大、非机动车多的城市道路上宜优先采用。
3）四幅路：在三幅路的基础上，再将中间机动车道部分用中央分隔带分幅，分向行驶
特点：在三幅路的基础上于交通安全和车速更有利，但占地更多，行人过街不方便
适用范围：适用于机动车辆车速较高，机动车非机动车交通量均大的快速路、主干路。
4）不对称路幅：不对称分布。
特点：非对称分布
适用范围：因地制宜。特殊情况下（地形限制、交通特点、交通组织等，具体可指风光带，可以将车行道、人行道、分隔带等设计标高不对称、宽度不对称或上、下行分幅设计以适应特殊要求等，可采用不对称路幅。解析： 暂无解析 -
第23题：
多选题城市道路横断面布置应考虑的因素有下列哪些选项？（ ）A红线宽度
B交通组织
C地下管线
D自然条件
正确答案： B,A解析：
根据《城市道路路线设计规范》（CJJ 193—2012）第4.2.4条规定，横断面布置应根据道路等级、红线宽度、交通组织和建设条件等，划分机动车道、非机动车道、人行道、分车带、设施带、绿化带等宽度，并应满足地下管线综合布置要求；特殊断面还应包括停车带、港湾式公交停靠站、路肩和排水沟的宽度。