热力管道启动时，为什么要预先暖管，如不暖管，将会产生哪些危害？
题目
热力管道启动时，为什么要预先暖管，如不暖管，将会产生哪些危害？
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第1题：
汽轮机启动时为什么要低速暖机？
正确答案:受热均匀。 -
第2题：
蒸汽管线使用前为什么要暖管？暖管时应注意什么？
正确答案: 蒸汽管线使用前必须充分暖管，因为第一次使用或停车时间较长，管线温度较低，如立即投用，会因膨胀不均将管线损坏，管线内蒸汽凝液来不及排放，易造成水锤，使管线、管托损坏。暖管时应注意：MS蒸汽管线至少暖管2个小时，SS管线至少5小时，确认各导淋阀无水排出 -
第3题：
锅炉启动时为什么要暖管？
正确答案: 暖管的目的是为了防止锅炉至蒸汽母管、至汽轮机的蒸汽管道与附件（阀门、法兰、螺栓）产生很大的热应力，防止大量蒸汽凝结成水发生水冲击现象使设备遭到损坏。因此，必须对主蒸汽管道进行暖管工作。 -
第4题：
汽轮机启动时为什么要低速暖机？暖机操作及注意事项？
正确答案: "汽轮机刚启动时汽缸温度较低如不进行低速暖机直接升速会造成汽缸、轴、叶轮等温度不均匀温度上升太快会产生热应力。影响设备的使用所以要低速暖机。
暖机操作：一般为将危保器旋至暖机位置微开蒸汽入口大阀副线阀让蒸汽少量进入打开透平低点导淋待有干燥蒸汽排出后即可挂闸稍开入口大阀冲转低速运转15MIN。" -
第5题：
暖管过程为什么要分低压暖管和升压暖管两步进行？怎样确定暖管合格？
正确答案: 对容量较大的蒸汽管道，低压暖管是必要的。低压暖管目的有二个：其一、将主蒸汽管网的高压蒸汽经节流降压后使饱和温度降低，以减小凝结放热时主蒸汽温度同管壁温度差：其二、通过限制蒸汽流量，能使凝结水及时从疏水排放阀中排出，减小产生水冲击的可能性。为此一般规定，中压蒸汽管路其低压暖管压力控制在0.25~0.3MPa，高压蒸汽（指比力大于8.0MPa）控制在0.5～0.6MPa。
低压暖管合格标准，严格地讲应是管道末端管壁温度大于或等于暖管蒸汽压力下饱和温度，且内外壁温差等于正常许可值。但实际中并不是所有的管道末端都设有这种温度指示仪表，对此，运行规程通常以限定低压暖管时间来保证暖管质量（一般规定时间为20~30min或更长）。富有经验的运行人员，总是在参照这一规定的同时，观察各疏水排放阀（特别是管道末端处排放阀）排出的蒸汽状态来判断低压暖管是否达到合格要求。当蒸汽中明显挟带水时，说明管壁温度仍低于相应蒸汽压力下的饱和温度很多，要适当延长暖管时间；当蒸汽呈现白色，观察不到有水珠排出时，说明蒸汽已经接近于饱和状态，此时的管壁温度与蒸汽温度基本相等，即低压暖管为合格。
升压暖管必须是在低压暖管合格后才能进行。两者的主要区别在于：低压暖管时蒸汽对金属壁的放热是以凝结放热为主，其放热系数很高，而升压暖管，蒸汽对管壁面的放热是以对流导热为主，放热系数相对于前者要小。因此，升压暖管只要控制好升压速率，—般不会再发生水冲击，同时管道的热应力也不至于过大。运行规程对不同等级的蒸汽管路的升压暖管速率都有明确规定，一般要求中压蒸汽管路每分钟为0.1～0.15Mpa；高压蒸汽管路在压力升到4.0MPa之前，速率按每分钟0.1～0.2MPa控制，压力升到4.0MPa之后，可按每分钟0.5MPa进行。
按要求，工业汽轮机冷态启动时，主蒸汽温度比对应压力下的饱和温度至少要高出50℃。因此，暖管时升压到额定压力后，应停留一段时间，让末端管路处的蒸汽温度逐渐高于对应压力下的饱和温度，此时从疏水排放阀排出的蒸汽呈无色透明，暖管工作即告合格。 -
第6题：
热力管道进行暖管的主要目的是（）
- A、以防送汽时产生水击；
- B、用蒸汽吹扫管道 ；
- C、驱除空气。
正确答案:A -
第7题：
蒸汽管道暖管不充分，会产生严重的（）甚至造成蒸汽管道的损坏。
正确答案:水冲击 -
第8题：
透平启动前为什么要暖管疏水？
正确答案:在启动前暧管时蒸汽遇冷马上凝结成水，凝结水不及时排除，高速蒸汽流就会把水夹带到汽缸内的叶片打坏。因此，开机前必须先打开疏水阀门疏水。 -
第9题：
汽轮机主蒸汽管道的暖管是指汽轮机间（）的主蒸汽管道的暖管。
正确答案:电动主汽门前至管道间主蒸汽母管之间 -
第10题：
额定参数启动时，为什么必须对蒸汽管道进行暖管？
正确答案: 额定参数启动时，如果预先不进行充分暖管及排放疏水，就保证不了汽轮机冲车时额定参数值；同时管道中的凝结水随蒸汽进入汽轮机，造成水冲击。进行暖管，可避免蒸汽管道突然受热产生过大的热应力，以致管道产生变形与破裂。新蒸汽管道的暖管一般分低压暖管和升压暖管。 -
第11题：
问答题热力管道启动时，为什么要预先暖管，如不暖管，将会产生哪些危害？正确答案： 为减少热应力，使管道慢慢伸展，必须要预先暖管，如不暖管，则蒸汽流量、压力增长过快，产生对管道强度不能承受的温度应力，致管道破坏，甚至会造成阀门破裂、支架断裂、管道跳动、移位等严重事故。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题透平启动前为什么要暖管疏水？正确答案： 在启动前暧管时蒸汽遇冷马上凝结成水，凝结水不及时排除，高速蒸汽流就会把水夹带到汽缸内的叶片打坏。因此，开机前必须先打开疏水阀门疏水。解析： 暂无解析 -
第13题：
为什么要进行主蒸汽管道的疏水、暖管？
正确答案:虽然旁路系统投入后，汽轮机能获得冲转所需的蒸汽参数，但主蒸汽管道的疏水仍不可少，突然是为了提高主蒸汽管道死区蒸汽参数，必须充分疏水。另外，应明确主蒸汽管道的暖管、疏水不仅仅是冷态启动才需要，热态启动也是必须的，只不过热态启动的暖管疏水不到是为了提高主蒸汽管的金属温度、防止水冲击，而且更主要是为了防止冲转蒸汽温度大幅度变化，造成汽轮机热冲击。 -
第14题：
主蒸汽管道搬运前为什么要暖管？暖管如何操作？
正确答案: 主蒸汽管道投用以前温度很低，同时管道长，而且形状复杂，管子与其附件间的厚度差别也很大，假如突然将大量高温高压蒸汽通入管内，就会在管道和附件上产生很大的热应力，这时若膨胀又受到阻力的话将造成管道破裂，蒸汽进入冷态管道时还会产生凝结水，如果凝结水不及时通畅地排出，将会造成强烈的水击现象而使管道落架或者损坏，所以，在搬运前应进行暖管，其操作应满足以下要求：1.应以低压缓慢开始暖管。2.暖管时应完全开启管道低位疏水门及时排尽凝结水，以避免发生水击.3.暖管时应注意，检查管道的膨胀和支架情况. -
第15题：
蒸汽管线投用前为什么要先暖管？
正确答案:因为管线长时间停用处在常温下，蒸汽进入后会产生冷凝水，当管内汽水共存并且流动时，会产生水击。这种水击的能量极大，有时会震裂管线，震坏管架，所以为防止水击，蒸汽管线投用前必须先暖管，将冷凝水缓慢放净 -
第16题：
暖管时为什么会产生水冲击？怎样消除？
正确答案:水冲击(或称水击)一般容易发生在低压暖管阶段或者是在低压暖管没合格就盲目进行了升压暖管时，其次是，既使低压暖管合格，但在升压暖管初期，升压速度过快时。出现水击的主要原因是，暖管供汽阀开度大，蒸汽流量过多，流速过快，凝结水从疏水排放阀处排放不及，当管内积水较多、有碍汽体通过时，蒸汽则推动凝液，形成水柱，来回撞击管道，并发出震耳欲聋的声响。水击发生后，一般的处理方法是关闭暖管供汽阀，这种方法往往消除时间较长。有效的方法是：在关闭供汽阀的同时，关闭管道上所有的疏水排液阀，让管内的蒸汽和凝结水由“动态”变为“静态”。水击现象能在较短的时间内得到抑制。待水击现象消失后，再缓慢开启各排液阀，排尽管内积水，再按正确的方法进行暖管。水击发生的另一个主要条件是管路容量的大小、，容量越大越易发生。对于抽汽式和多压式的工业汽轮机，一般抽汽管网和注汽管网都较大，在投用抽出蒸汽和注入蒸汽的操作过程中，应严加防范。防止的根本方法是按规程进行正确的低压暖管和升压暖管。 -
第17题：
汽轮机启动前为什么要暖管？
正确答案:在启动前，由于主蒸汽管道和各阀门、法兰等处于冷却状态，故先要进行暖管，使管线缓慢受热，均匀膨胀，不致产生过大的热应力。暖管要正确地控制主蒸汽管道及附近的温升速度。在一定的压力下，把蒸汽管道连接法兰、阀门和气室均匀地逐渐提升温度，然后升压。升压也是为了达到暖管的目的。 -
第18题：
热力管道进行暖管的目的是（）
- A、以防送汽时产生水击
- B、用蒸汽吹扫管道
- C、驱除空气
正确答案:A -
第19题：
下面针对联合循环汽水管道暖管错误的描述是（）。
- A、暖管应在蒸汽达到冲转参数时进行
- B、暖管时温升速度一般不超过3-5℃/min
- C、暖管应和管道的疏水操作密切配合
- D、暖管时应逐渐关小疏水门
正确答案:A -
第20题：
暖管的目的是（），逐渐将管道的金属温度提高到接近于启动时的（），防止产生过大的（）。
正确答案:均匀加热低温管道、蒸汽温度、热应力 -
第21题：
汽轮机额定参数启动为什么要预先暖管并充分排放疏水？
正确答案: 汽轮机额定参数启动时，如果不预先暖管并充分排放疏水，由于管道要吸热，这就保证不了汽轮机的冲动参数达到额定值，同时管道中的凝结水会进入汽轮机造成水冲击。 -
第22题：
额定参数起动时为什么必须对新蒸汽管道进行暖管？
正确答案: 通常说的暖管是指自动主汽门前新蒸汽管道暖管。
额定参数起动时，如果不预先暖管并充分排放疏水，由于较长的管道要吸热，这就保证不了汽轮机冲动参数达到额定值，同时管道中的凝结水进入汽轮机将造成水冲击。暖管时应避免新蒸汽管道突然受热造成过大的热应力和水冲击，使管道产生变形与裂纹。新蒸汽管道的暖管一般分低压暖管和升压暖管。 -
第23题：
单选题热力管道进行暖管的主要目的是（）A以防送汽时产生水击；
B用蒸汽吹扫管道 ；
C驱除空气。
正确答案： C解析： 暂无解析