什么是汽车膜的紫外线阻隔率？
题目
什么是汽车膜的紫外线阻隔率？
相似考题
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第1题：
怎么辨别汽车膜的隔紫外线能力？
正确答案: 汽车膜阻挡UV的缘由，是因为生产过程中在膜中添加了大量的紫外线吸收剂，能有效阻隔UV波长。采取一种简易的测试方法可以判定膜是否具有抗紫外线的功能，找一个验钞荧光灯照射膜，用面值一百元的人民币紧贴膜的背面，检查人民币正上方防伪标识，完全看不到表明膜具有隔紫外线能力。至于汽车隔紫外线能力和有效性，消费者难于辨别。 -
第2题：
汽车防爆膜只具有隔除紫外线、隔热降温、节约能源、防爆防炫目的作用。
正确答案:错误 -
第3题：
汽车膜是怎么对抗紫外线的？
正确答案: 在膜的生产过程中，是通过加入紫外线吸收剂来阻隔紫外线的。目前市场上常见的汽车膜所标示的数据都很接近（大于98%），但是其中具有本质的区别。对人体和汽车内饰产生影响的是紫外线中的长波（UVA，又称老化射线）和中波（UVB，产生太阳斑和皮肤癌）部分，而且波长越长，穿透力越强，所以衡量一种膜的抗紫外线率时应该是尽可能阻隔UVA和UVB部分，而不是占据波长范围最广的短波（UVC.部分。紫外线短波（UVC.部分在穿透大气层时，被臭氧层吸收了，对人体没有影响。用紫外灯演示隔紫外线的试验，仅仅表明试验膜有隔紫外线的效果而已，不能反映试验膜针对太阳中UVA和UVB的阻隔能力和能否有效保护车主健康。 -
第4题：
什么品牌的汽车贴膜好？
正确答案: 汽车贴膜在市场上，有几千个品牌产品，但真正性能好，叫得响的产品10几个。防爆隔热膜的功能是复合型的，比如防爆性能、抗紫外线性能、通透性能、隔热性能、防眩光性能、增加隐私性能等，判断膜适合度标准要看自己对膜功能的需求在哪里。如果追求特效功能的太阳膜就选择车爱依N70（蓝钻系列）陶瓷变色膜、防雾隔热膜：最低经典系列--蓝钻系列价格在2460--7600元；如果追求高清晰度和高抗紫外线性能首选3M，如果追求高隔热就选择3M晶锐系列、量子钻石70或威固的V系列，但如果追求高隔热又介意阻挡信号性能和氧化性就选3M晶锐70，如果追求高隐私性也是首选3M（单向透视效果好），如果贴膜随大众，3M、雷朋、强生等品牌膜，如果选高端一些威固，量子等相对价格比较高；如要性价比相对高一些，就选车爱依：2460元、3360元-、4800元、最高端生物陶瓷变色膜、防雾隔热膜7600元/车！一般贴膜就是2000以上就可以。。如选择杂牌产品全车贴膜的价格在500-1000元。 -
第5题：
关于防爆隔热太阳膜主要功能和卖点说法正确的是（）。
- A、贴膜能改变玻璃颜色，改善全车整体协调性，美观度明显提升
- B、汽车防爆太阳膜的隔热率可达100%，有效降低油耗
- C、防爆膜能有效隔绝对皮肤伤害的紫外线
- D、太阳膜的单向透视性可保障乘客的隐私
正确答案:A,C,D -
第6题：
塑料大棚透明覆盖材料的紫外线透过率以（）最高。
- A、玻璃
- B、聚氯乙烯膜
- C、聚乙烯膜
- D、牛皮纸
正确答案:C -
第7题：
表征塑料阻隔性能力大小的指标——透过率，塑料的透过率越小，说明其阻隔能力越（）。
正确答案:高 -
第8题：
汽车玻璃贴膜能实现下面（）项功能。
- A、隔热
- B、防暴
- C、抵御紫外线
- D、降低噪音
正确答案:A,B,C -
第9题：
问答题什么是汽车膜的紫外线阻隔率？正确答案： 汽车膜阻隔太阳光紫外线穿透的百分比。是汽车膜减少紫外线伤害能力大小的比对参数。目前市场上常见的汽车膜所标示的数据很接近（大于98%），但是其中具有本质的区别。对人体和汽车内饰产生影响的是紫外线中的长波（UVA.和中波（UVB.部分，所以衡量一种膜的抗紫外线率时应该是尽可能阻隔UVA和UVB部分，而不是占据波长范围最广的短波（UVC.部分。例如：3M公司12款膜荣列美国皮肤癌防治基金会的推荐产品。解析： 暂无解析 -
第10题：
填空题表征塑料阻隔性能力大小的指标——透过率，塑料的透过率越小，说明其阻隔能力越（）。正确答案： 高解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题怎么辨别汽车膜的隔紫外线能力？正确答案： 汽车膜阻挡UV的缘由，是因为生产过程中在膜中添加了大量的紫外线吸收剂，能有效阻隔UV波长。采取一种简易的测试方法可以判定膜是否具有抗紫外线的功能，找一个验钞荧光灯照射膜，用面值一百元的人民币紧贴膜的背面，检查人民币正上方防伪标识，完全看不到表明膜具有隔紫外线能力。至于汽车隔紫外线能力和有效性，消费者难于辨别。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题100%的紫外线阻隔率是否意味着内饰就不会老化？正确答案： 紫外线不是导致内饰老化的唯一因素。
除了紫外线，温度和其他日常活动都会导致内饰部件的老化。
尊酷ZUNCOOL汽车膜不会阻止老化，但可以大大减缓内饰老化程度。解析： 暂无解析 -
第13题：
汽车太阳膜是用什么材料做的？
正确答案: 用聚酯膜材料做的，聚酯膜（PET）是一种强抗撕裂、抗穿透的特殊薄膜。3M公司是唯一生产聚酯膜的汽车隔热防爆膜生产商。 -
第14题：
隔热率是选择汽车贴膜时的重要参考吗？
正确答案: 对，隔热率高的膜能给车主带来以下好处：
1、营造更舒适驾车空间；权威机构测试表明：在贴了3M隔热防爆膜之后，车内平均环境温度下降5℃、仪表板温度下降10℃、车内降温时间缩短19%，驾驶更加舒适；
2、节约能耗：贴膜能有效阻隔热源及热传导，便可以让冷房效果不再打折、减低油耗。权威部门验证，加装3M隔热防爆膜之后，汽车能源平均节省3%。 -
第15题：
汽车贴膜的“三率”指的是什么？
正确答案: 1、抗紫外线率。紫外线在太阳能中仅占3%，但会造成车饰物品的褪色、塑料橡胶件的老化。过量的紫外线照射还会造成人体皮肤伤害。现在许多汽车膜都宣称隔紫外线率99%，其实只有极少数正规的，具有高涂布技术工艺的膜才能达到这个指标。
2、隔热率。这个指标是车主能直接感受到的，市面有不少品种的膜标出的隔热率在80%以上，实际上汽车膜的隔热率一般在40%～70%之间这个数据才是真实可靠的。而且只有一些高档的含有超薄金属涂层的膜才能达到这些指标。当阳光照射到汽车膜上时，太阳能将被分为三部分：穿透、吸收、反射，三者相加等于100%。其中太阳能被吸收的部分会转变成热量向外再辐射。隔热率就是汽车膜反射和吸收后再辐射出去的能量的总和。所以，汽车膜的隔热性能，取决于膜层中的金属涂层的反射和吸收能力，反射越强烈，吸收能力越强，隔热率也就越高。
3、透光率。这个指标因各种膜的颜色不同而会有差别。消费者也较易辩别，但高档的汽车膜还有两个易忽视的特点，一个是单向透视性，也就是膜贴好后在车内向外看和外面看车室内部的清晰度是完全不同的。二是低内反光。 -
第16题：
100%的紫外线阻隔率是否意味着内饰就不会老化？
正确答案: 紫外线不是导致内饰老化的唯一因素。
除了紫外线，温度和其他日常活动都会导致内饰部件的老化。
尊酷ZUNCOOL汽车膜不会阻止老化，但可以大大减缓内饰老化程度。 -
第17题：
汽车玻璃贴膜不能实现下面哪项功能（）
- A、隔热
- B、防暴
- C、抵御紫外线
- D、降低噪音
正确答案:D -
第18题：
优质汽车防爆膜的隔热率可达50％。
正确答案:错误 -
第19题：
什么是汽车制动的滑动率，如何表示？
正确答案: 随着制动强度的增大，车轮滚动成分逐渐减小，滑动成分逐渐增大。一般用滑动率s来表示制动过程中的滑动成分的大小，车轮作纯滚动时，s＝0；作纯滑动时，s＝100％；作边滚边滑运动时，0 -
第20题：
问答题汽车贴膜的“三率”指的是什么？正确答案： 1、抗紫外线率。紫外线在太阳能中仅占3%，但会造成车饰物品的褪色、塑料橡胶件的老化。过量的紫外线照射还会造成人体皮肤伤害。现在许多汽车膜都宣称隔紫外线率99%，其实只有极少数正规的，具有高涂布技术工艺的膜才能达到这个指标。
2、隔热率。这个指标是车主能直接感受到的，市面有不少品种的膜标出的隔热率在80%以上，实际上汽车膜的隔热率一般在40%～70%之间这个数据才是真实可靠的。而且只有一些高档的含有超薄金属涂层的膜才能达到这些指标。当阳光照射到汽车膜上时，太阳能将被分为三部分：穿透、吸收、反射，三者相加等于100%。其中太阳能被吸收的部分会转变成热量向外再辐射。隔热率就是汽车膜反射和吸收后再辐射出去的能量的总和。所以，汽车膜的隔热性能，取决于膜层中的金属涂层的反射和吸收能力，反射越强烈，吸收能力越强，隔热率也就越高。
3、透光率。这个指标因各种膜的颜色不同而会有差别。消费者也较易辩别，但高档的汽车膜还有两个易忽视的特点，一个是单向透视性，也就是膜贴好后在车内向外看和外面看车室内部的清晰度是完全不同的。二是低内反光。解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题隔热率是选择汽车贴膜时的重要参考吗？正确答案： 对，隔热率高的膜能给车主带来以下好处：
1、营造更舒适驾车空间；权威机构测试表明：在贴了3M隔热防爆膜之后，车内平均环境温度下降5℃、仪表板温度下降10℃、车内降温时间缩短19%，驾驶更加舒适；
2、节约能耗：贴膜能有效阻隔热源及热传导，便可以让冷房效果不再打折、减低油耗。权威部门验证，加装3M隔热防爆膜之后，汽车能源平均节省3%。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题汽车太阳膜是用什么材料做的？正确答案： 用聚酯膜材料做的，聚酯膜（PET）是一种强抗撕裂、抗穿透的特殊薄膜。3M公司是唯一生产聚酯膜的汽车隔热防爆膜生产商。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题汽车膜是怎么对抗紫外线的？正确答案： 在膜的生产过程中，是通过加入紫外线吸收剂来阻隔紫外线的。目前市场上常见的汽车膜所标示的数据都很接近（大于98%），但是其中具有本质的区别。对人体和汽车内饰产生影响的是紫外线中的长波（UVA，又称老化射线）和中波（UVB，产生太阳斑和皮肤癌）部分，而且波长越长，穿透力越强，所以衡量一种膜的抗紫外线率时应该是尽可能阻隔UVA和UVB部分，而不是占据波长范围最广的短波（UVC.部分。紫外线短波（UVC.部分在穿透大气层时，被臭氧层吸收了，对人体没有影响。用紫外灯演示隔紫外线的试验，仅仅表明试验膜有隔紫外线的效果而已，不能反映试验膜针对太阳中UVA和UVB的阻隔能力和能否有效保护车主健康。解析： 暂无解析