TGMT车载子系统和列车控制之间的接口包括到（）的连接以及一个到列车车门的数字量输入/输出。A、制动系统B、牵引系统C、制动和牵引系统D、供电系统

第1题：

点式列车控制级时，信号机和轨道占用区间之间将有信息的接口，通过一个（），实现到信号机的连接。

第2题：

车载设备与LKJ之间应设有列车控制权切换接口，列车控制权切换接口采用继电器方式。

第3题：

列车从IXLC转换到CTC等级的条件包括：（）、车载子系统接收到一个有效的（）、（）。

第4题：

A11接口用于承载AN和PCF之间信令的传输，用于维护AN到PCF之间的A10数据连接。

第5题：

接口就是各子系统之间以及子系统内各模块之间相互连接的硬件及相关协议软件。

第6题：

TGMT是列车自动控制系统，分为两个主要的子系统：（）和轨旁子系统WCU。

• A、轨旁ATP
• B、WCU-TTS
• C、ATS子系
• D、车载子系统OBCU

第7题：

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

关于管理列车控制级别和驾驶模式，描述不正确的是（）。

• A、车载子系统可以确定实际控制级别
• B、车载子系统可以确定实际驾驶模式
• C、车载子系统可以授权驾驶模式之间的转换
• D、车载子系统不能触发PSD命令开关安全门

第14题：

（）时，信号机和轨道占用区间之间将有信息的接口，通过一个轨旁电子单元LEU，实现到信号机的连接。

• A、连续式列车控制级
• B、点式列车控制级
• C、联锁级列车控制级

第15题：

TGMT是列车自动控制系统，分为两个主要的子系统：（）和轨旁子系统WCU。

第16题：

（）是中国列车运行控制系统规范的简称，包括地面子系统和车载子系统。

• A、RBC
• B、CTCS
• C、RAMS
• D、EMC

第17题：

（）不是列控车载设备与列车运行监控记录装置（LKJ）之间的接口。

• A、数据交换接口
• B、列车制动接口
• C、轨道电路信息接口
• D、列车控制权切换口

第18题：

车载ATO子系统可以通过连续比较实际速度和限速，控制列车的牵引和制动系统。

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：