JT-C系列机车信号如何实现I、II端控制？如何实现上下行控制？

题目

JT-C系列机车信号如何实现I、II端控制？如何实现上下行控制？

相似考题

1.下列（ ）方法用于实现访问控制。 I．存取控制表 II．存取控制矩阵 III．口令 Ⅳ．保护键A．I、II B．I、II、IIIC．I、III D．全部

2.TD-SCDMA的上下行功率控制是如何实现的？

3.JT-C系列机车信号主机上设置的I、II端按钮有什么作用？

4.JT-C系列机车信号记录器预留通过（）来实现机车信号远程监测的功能。

参考答案和解析
正确答案: I、II端控制为系统外直接控制+110V有效，JT-C机车信号系统的I、II端控制分运行状态与测试状态。“试验/运转”开关置“运行”位时，I、II端控制由司机手柄供给控制；“试验/运转”开关置“试验”位时，按下I或II端按钮时，手动切换I、II端。
上下行控制识别为+50V高电位有效，上下行控制安装在显示机构，操作端有效。
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  • 第1题：

    JT-C机车信号上下行控制识别为（）V高电位有效，主机在连接板设有上下行的控制24V自保继电器，就象I、II端一样，当没有控制电压时仍保持为原始状态。

    • A、＋50
    • B、＋110
    • C、-110
    • D、-50

    正确答案:A

  • 第2题：

    简述JT-C机车信号双路接收线圈如何实现车载系统闭环自动检测。


    正确答案: 双路接收线圈可实现车载系统闭环自动检测，测试时线圈的一路作为测试发送信号，另一路线圈接收信号，并控制与接收线圈相连接的主机进行译码接收，从而实现车载系统的闭环测试。

  • 第3题：

    JT-C系列机车信号，当司机手柄I端或II端回零位时，该主机I、II端信号的选择在（）。

    • A、不确定位
    • B、原位
    • C、I端
    • D、II端

    正确答案:B

  • 第4题：

    JT-C系列机车信号如何实现信号断线检查功能？


    正确答案: 只有在机车信号无码时才进行断线检查。即在主机板接收不到信号后，机车信号发送测试方波间隔约30秒，每次测试发送约1秒钟，主机在连续检测到2次信号都是断线，断线大约1分钟后才控制对应该线圈的机车信号主机报警。当A、B两路信号均为断线报警时，信号机构显示灯灭灯。

  • 第5题：

    JT-C型一体化机车信号设备主机上设置的I、II端按钮有何作用？


    正确答案:“试验/运转”开关置“运行”位时，I或II端按钮不起作用，“试验/运转”开关置在“试验”位时，(1分)按下I或II端按钮时，手动切换I、II端，相应I、II端指示灯亮。

  • 第6题：

    JT-C系列机车信号主机板上的上下行指示灯，显示主机经判断识别的上行或下行控制状态。


    正确答案:正确

  • 第7题：

    问答题
    JT-C系列机车信号如何实现I、II端控制？如何实现上下行控制？

    正确答案： I、II端控制为系统外直接控制+110V有效，JT-C机车信号系统的I、II端控制分运行状态与测试状态。“试验/运转”开关置“运行”位时，I、II端控制由司机手柄供给控制；“试验/运转”开关置“试验”位时，按下I或II端按钮时，手动切换I、II端。
    上下行控制识别为+50V高电位有效，上下行控制安装在显示机构，操作端有效。
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    问答题
    JT-C系列机车信号主机板“二取二”容错安全结构是如何实现的？

    正确答案： 是A板(A机)输出还是B板(B机)输出，由主机箱上电后随机确定。当A板(A机)工作在输出位置时，B板(B机)处于热备状态。A板(A机)故障后，通过切换B板(B机)处于工作状态。
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    填空题
    对于JT-C系列机车信号I／O部分，冗余方式是采用（）的方式实现。

    正确答案： 双路比较
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    问答题
    简述JT-C机车信号双路接收线圈如何实现车载系统闭环自动检测。

    正确答案： 双路接收线圈可实现车载系统闭环自动检测，测试时线圈的一路作为测试发送信号，另一路线圈接收信号，并控制与接收线圈相连接的主机进行译码接收，从而实现车载系统的闭环测试。
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    （）不是JT-C系列机车信号的输入信息。
    A

    感应器信息

    B

    速度传感器信息

    C

    I/II端条件输入

    D

    上/下行开关输入


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    问答题
    JT-C系列机车信号如何实现信号断线检查功能？

    正确答案： 只有在机车信号无码时才进行断线检查。即在主机板接收不到信号后，机车信号发送测试方波间隔约30秒，每次测试发送约1秒钟，主机在连续检测到2次信号都是断线，断线大约1分钟后才控制对应该线圈的机车信号主机报警。当A、B两路信号均为断线报警时，信号机构显示灯灭灯。
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    （）不是JT-C系列机车信号的输入信息。

    • A、感应器信息
    • B、速度传感器信息
    • C、Ⅰ/Ⅱ端条件输入
    • D、上/下行开关输入

    正确答案:B

  • 第14题：

    对于JT-C系列机车信号I／O部分，冗余方式是采用（）的方式实现。


    正确答案:双路比较

  • 第15题：

    JT-C机车信号主机如何采集接收I、II端感应信号？


    正确答案: 在连接板上使用了2个双极保持型继电器隔离接入I/II端感应信号，防止使用单个多组接点继电器故障引起无法切换问题。

  • 第16题：

    （）不是JT-C系列机车信号的输入信息。

    • A、感应器信息
    • B、速度传感器信息
    • C、I/II端条件输入
    • D、上/下行开关输入

    正确答案:B

  • 第17题：

    试述JT-C系列机车信号主机板表示灯显示情况。正常工作时，两块主机板上、下行指示灯显示是主机经判断识别后的上下行控制状态。


    正确答案: 断线报警时，上（下）行表示灯以每秒2次同时闪亮。
    断线报警时，上（下）行表示灯以每秒2次同时闪亮。

  • 第18题：

    JT-C系列机车信号主机板“二取二”容错安全结构是如何实现的？


    正确答案:是A板(A机)输出还是B板(B机)输出，由主机箱上电后随机确定。当A板(A机)工作在输出位置时，B板(B机)处于热备状态。A板(A机)故障后，通过切换B板(B机)处于工作状态。

  • 第19题：

    判断题
    JT-C系列机车信号主机板上的上下行指示灯，显示主机经判断识别的上行或下行控制状态。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    问答题
    TD-SCDMA的上下行功率控制是如何实现的？

    正确答案： 上行部分使用开环功控。发射功率按照如下公式计算得到：
    UE发射功率=测量得到的pathLoss+基站期望在小区接收机得到的接收功率+（i-1）UE在每个UpPTS传输中的功率步级增量值。
    下行功控：PCCPCH的发射功率由高层设置。
    DCH的功率控制主要采用基于SIR的闭环功控。
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    问答题
    JT-C机车信号主机如何采集接收I、II端感应信号？

    正确答案： 在连接板上使用了2个双极保持型继电器隔离接入I/II端感应信号，防止使用单个多组接点继电器故障引起无法切换问题。
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    JT-C系列机车信号，当司机手柄I端或II端回零位时，该主机I、II端信号的选择在（）。
    A

    不确定位

    B

    原位

    C

    I端

    D

    II端


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    问答题
    JT-C系列机车信号主机上设置的I、II端按钮有什么作用？

    正确答案： “试验/2转”开关置“运行”位时，I或Ⅱ端按钮不起作用，“试验隧转”开关置在“试验”位时，按下I或Ⅱ端按钮时，手动切换I、Ⅱ端，相应I、Ⅱ端指示灯亮。
    解析： 暂无解析

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