制动管向紧急风缸充气,由制动管和紧急风缸的压力差控制紧急部放风阀的()。
第1题:
JZ-7型空气制动机分配阀的主阀是根据制动管的压力变化,控制()的压力变化。
第2题:
具有二压力阀的自动制动机是利用制动管与()两种压力的压力差来控制三通阀的动作。
第3题:
分配阀紧急放风阀是靠列车管及紧急风缸的压力差来控制其动作的。
第4题:
分配阀紧急部的紧急风缸压力空气由()充入。
第5题:
JZ-7型制动机自阀施行紧急制动后,紧急风缸压力空气自500 kPa排到小于放风阀弹簧和复原弹簧力的时间约为()
第6题:
制动管向紧急风缸充气,由制动管和紧急风缸的()控制紧急部放风阀的开启或关闭。
第7题:
自阀手柄在紧急制动位时,以紧急风缸压力来控制中继阀的动作,使总风缸管与撒砂管连通。
第8题:
总风管
工作风缸管
制动管
第9题:
第10题:
总风缸
副风缸
工作风缸
紧急风缸
第11题:
单阀调整手轮未紧
分配阀紧急放风阀犯卡
中继阀排气阀不严
紧急风缸管路泄露
第12题:
制动缸管
均衡风缸管
制动管
紧急风缸
第13题:
JZ-7型空气制动机在自阀紧急制动位时,自阀放风阀能直接排出()内的压力空气,以达到紧急制动的目的。
第14题:
放风阀在紧急制动位时,可将()的压力空气迅速排入大气。
第15题:
单阀移至制动区,制动缸无压力()。
第16题:
F-7型分配阀设有的风缸用途叙述正确的是()。
第17题:
制动管向紧急风缸充气,由制动管和紧急风缸的()控制紧急部放风阀的开启和关闭。
第18题:
JZ-7型空气制动机自阀手把由过充位移至运转位,工作风缸、紧急风缸的过充压力由分配阀逆流至制动管消除。
第19题:
第20题:
制动缸管
均衡风缸管
制动管
紧急风缸
第21题:
列车管
总风缸
紧急风缸
第22题:
第23题:
工作风缸
降压风缸
作用风缸
紧急风缸