站内轨道电路电码化方式有以下哪几种（）A、叠加方式B、切换方式C、脉动方式D、计数方法
题目
站内轨道电路电码化方式有以下哪几种（）
- A、叠加方式
- B、切换方式
- C、脉动方式
- D、计数方法
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第1题：
ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞闭环电码化设备可以实时监测电码化的完好，不影响站内轨道电路正常工作。（）
正确答案:正确 -
第2题：
ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞闭环电码化设备可以实时监测电码化的完好，影响站内轨道电路正常工作。
正确答案:错误 -
第3题：
ZPW-2000A电码化设备补偿电容的作用是使ZPW-2000A电码化传输通道趋于阻性，保证ZPW-2000A电码化具有良好传输性能，同时尽可能降低对原有站内轨道电路的影响。
正确答案:正确 -
第4题：
站内电码化区化已发码的区段，当（）后，轨道电路应能自动恢复到调整状态。
正确答案:区段空闲 -
第5题：
一体化轨道电路设备构成分以下为哪几种类型。（）
- A、区间和站内股道
- B、站内无岔区段轨道电路
- C、道岔区段轨道电路
- D、有绝缘轨道电路
正确答案:A,B,C -
第6题：
多选题站内轨道电路电码化方式有以下哪几种（）A叠加方式
B切换方式
C脉动方式
D计数方法
正确答案： C,A解析： 暂无解析 -
第7题：
填空题站内电码化已发码的区段，当（）后，轨道电路应能自动恢复到调整状态。正确答案： 区段空闲解析： 暂无解析 -
第8题：
多选题一体化轨道电路设备构成分以下为哪几种类型。（）A区间和站内股道
B站内无岔区段轨道电路
C道岔区段轨道电路
D有绝缘轨道电路
正确答案： C,A解析： 暂无解析 -
第9题：
填空题站内电码化区化已发码的区段，当（）后，轨道电路应能自动恢复到调整状态。正确答案： 区段空闲解析： 暂无解析 -
第10题：
多选题实现站内轨道电路电码化的区段有（）A干线上
B站内正线
C到发线股道
D繁忙的支线上
正确答案： C,B解析： 暂无解析 -
第11题：
判断题ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞闭环电码化设备可以实时监测电码化的完好，影响站内轨道电路正常工作。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第12题：
填空题站内轨道电路电码化叠加方式包括（）方式和（）方式。正确答案： 实时叠加,预叠加解析： 暂无解析 -
第13题：
我国站内正线电码化有切换方式和叠加方式两种。
正确答案:正确 -
第14题：
实现站内轨道电路电码化的区段有（）
- A、干线上
- B、站内正线
- C、到发线股道
- D、繁忙的支线上
正确答案:A,B,C,D -
第15题：
站内电码化范围有哪些？
正确答案: ①列车占用的股道区段。
②经道岔直向的接车进路，为该进路中的所有区段。
③半自动闭塞区段，包括进站信号机的接近区段。
④自动闭塞区段，经道岔直向的发车进路，为该进路中的所有区段。 -
第16题：
为什么站内轨道电路要实现电码化？
正确答案:由于站内轨道电路一般不采用能向机车上的信号设备传输信息的电码化轨道电路，当机车上装有信号和自动停车装置或超速防护设备时，为了使这类设备在车站范围内也能发挥作用，防止冒进信号机或实现超速防护，又需要利用站内的轨道电路向机载设备传输信息，把列车进路上的轨道电路在适当时机转换成能传输信息的轨道电路，这称为站内轨道电路电码化。 -
第17题：
叠加方式站内轨道电路电码化电路发码继电器（）时吸起发码。
- A、轨道空闲
- B、列车占用本区段轨道继电器落下
- C、列车离去
- D、进站信号开放
正确答案:B -
第18题：
问答题简述站内轨道电路电码化的范围。正确答案： ⑴经道岔直向的接车进路，为该进路的所有区段；
⑵经道岔侧向的接车进路，为该进路的股道区段；
⑶自动闭塞区段车站，经道岔直向的发车进路，为该进路中的所有区段。解析： 暂无解析 -
第19题：
问答题站内电码化发送方式有哪些？正确答案： 站内电码化有切换方式和叠加发送方式。解析： 暂无解析 -
第20题：
判断题我国站内正线电码化有切换方式和叠加方式两种。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第21题：
填空题站内电码化已发码的区段，当区段（）后，轨道电路应能自动恢复到调整状态。正确答案： 空闲解析： 暂无解析 -
第22题：
填空题站内轨道电路电码化的方式可以分成（）方式和（）方式两类。正确答案： 切换,叠加解析： 暂无解析 -
第23题：
填空题叠加方式站内轨道电路电码化是将移频电码信息（）在原轨道电路上，移频电码信息和原轨道电路用（）隔开，使二者互不影响。正确答案： 叠加,隔离器解析： 暂无解析