97型25Hz相敏轨道电路钢轨引接线应采用等阻线。
题目
97型25Hz相敏轨道电路钢轨引接线应采用等阻线。
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参考答案和解析
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第1题：
97型25Hz相敏轨道电路送、受电端扼流变压器至钢轨的接线电阻不大于0.1Ω，钢轨引接线应采用（）线。
- A、封连
- B、分路
- C、等阻
- D、电缆
正确答案:C -
第2题：
97型25Hz相敏轨道电路的特点是什么？
正确答案: ①提高绝缘破损防护功能：将牵引引接线改用焊接方式接向钢轨，以克服因接触电阻增大而造成绝缘破损防护功能失效。
②取消送或受电端不设扼流变压器的单扼流轨道电路：我国铁路在运营中发现不设扼流变压器的轨道电路所受的干扰远大于设扼流变压器的区段从而产生误动的机会也较多，为此，将不设扼流变压器的送、受电端的类型一律取消。
③改变扼流变压器的连接方式：除将牵引引接线改用焊接方式接向钢轨外，还将引向钢轨的一长一短引接线设计成等阻线，另外增加了扼流变压器中点对称度小于或等于1％的指标要求。
④优化电源屏的配置：将新分频器的容量由原300W、600W、1400W改为400W、800W、1200W。
⑤改进二元二位继电器。提高了继电器的可靠性，减少了卡阻故障。
⑥增加扼流变压器的类型：将原仅有的400A扼流变压器增加了600A、800A、1000A、1600A四种扼流变压器。其中400A供侧线区段，600A供正线区段、800A供靠近牵引变电所的区段，1000A、1600A在重载区段使用。
⑦增大送电端移频电码化的入口电流：固定送电端供电变压器的变比，使之与受电端匹配变压器的变比相同，从而改善移频发送时的匹配特性。
⑧提高极限长度，极限长度由制式的1200m提高到1500m。 -
第3题：
97型25Hz相敏轨道电路中，二元二位轨道继电器的复示继电器应采用无极缓动继电器JWXC-H310。
正确答案:正确 -
第4题：
25Hz相敏轨道电路的站内钢轨阻抗为（）。
正确答案:0.62∠42°Ω/km -
第5题：
97型25Hz相敏轨道电路，对于移频电码化的轨道区段须采用（）铁芯的扼流变压器。
正确答案:400Hz -
第6题：
97型25Hz相敏轨道电路的主要技术指标有哪些？
正确答案: （1）用0.06Ω标淮分流电阻线在轨道电路送受电端轨面上分路时，轨道继电器（含一送多受的其中一个分支的轨道继电器）端电压不大于7.4V，其前接点应断开。
（2）轨道电路送、受电端扼流变压器至钢轨的接线电阻不大于0.1Ω。
（3）轨道电路送、受电端轨道变压器至扼流变压器的接线电阻不大于0.3Ω。
（4）轨道继电器至轨道变压器间的电缆电阻不大于150Ω。
（5）轨道电路送电端的限流电阻，其阻值应按设计规定予以固定，不得调小，更不得调至零值。
（6）轨道电路受电端的电阻器（包括室内、室外的），允许按需要从零至全阻值对轨道电路进行调整。
（7）在电码化轨道区段，在机车入口端用0.06Ω标准分流电阻线分路时，应满足动作机车信号的最小短路电流的要求。 -
第7题：
问答题97型25Hz相敏轨道电路系统具有哪些配套器材？正确答案： 97型25Hz相敏轨道电路系统具有以下配套器材：JRJC1-70/240型二元二位继电器、JWXC-H310型缓动继电器、BE25扼流变压器、BG25轨道变压器、HF2-25型防护盒、R1-2.2/220、R1-4.4/440两种类型固定抽头式电阻器、四种类型电源屏等设备。解析： 暂无解析 -
第8题：
判断题97型25Hz相敏轨道电路钢轨引接线应采用等阻线。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第9题：
单选题97型25Hz相敏轨道电路送、受电端扼流变压器至钢轨的接线电阻不大于0.1Ω，钢轨引接线应采用（）线。A封连
B分路
C等阻
D电缆
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第10题：
填空题97型25Hz相敏轨道电路，对于移频电码化的轨道区段须采用（）铁芯的扼流变压器。正确答案： 400Hz解析： 暂无解析 -
第11题：
单选题97型25Hz相敏轨道电路，单芯线信号电缆控制长度为（）。A2000m
B2500m
C3000m
D4500m
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题25HZ相敏轨道电路送、受电端扼流变压器至钢轨的接线电阻多少？正确答案： 不大于0.1欧姆。解析： 暂无解析 -
第13题：
《维规技术标准》4.3.4相关内容：25HZ相敏轨道电路送、受电端扼流变压器至钢轨的接线电阻不大于（）；97型25HZ相敏轨道电路钢轨引接线应采用等阻线。
正确答案:0.1Ω -
第14题：
97型25Hz相敏轨道电路在调整状态时，轨道继电器轨道线圈上的有效电压应不小于（）V。
正确答案:18 -
第15题：
25Hz轨道电路说法正确的是（）
- A、25Hz相敏轨道电路轨道电路送、受端轨道变压器至扼流变压器的接线电阻不大于0.3欧姆
- B、97型25Hz相敏轨道电路钢轨引接线应采用等阻线
- C、用0.06欧姆标准分路线在25Hz轨道电路送受端轨面任意点分路时轨道继电器端电压，97型应不大于7.4V
- D、在电码轨道区段，于机车入口端用0.06欧姆标准分路线分路时，应满足动作机车信号的最小短路电流要求
正确答案:A,B,C,D -
第16题：
97型25Hz相敏轨道电路系统具有哪些配套器材？
正确答案:97型25Hz相敏轨道电路系统具有以下配套器材：JRJC1-70/240型二元二位继电器、JWXC-H310型缓动继电器、BE25扼流变压器、BG25轨道变压器、HF2-25型防护盒、R1-2.2/220、R1-4.4/440两种类型固定抽头式电阻器、四种类型电源屏等设备。 -
第17题：
97型25Hz相敏轨道电路，对于移频电码化的区段须采用25Hz铁芯的扼流变压器。
正确答案:错误 -
第18题：
判断题97型25Hz相敏轨道电路，对于移频电码化的区段须采用25Hz铁芯的扼流变压器。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第19题：
问答题97型25Hz相敏轨道电路有什么技术标准？正确答案： ①使用于钢轨连续牵引总电流不大于800A，不平衡电流不大于60A的交流电气化区段的站内和预告区段的轨道电路；
②25Hz电源电压在160～260V范围内，在极限长度范围内，能可靠的满足调整和分路的要求，并能实现一次调整；
③一送一受的轨道电路，以标准的0.06Ω分路电阻在区段内任意点分路时，保证至少有一个轨道继电器可靠落下；
④每段轨道电路最多可设四个扼流变压器（包括空扼流变压器）；
⑤能实现叠加或预叠加电码化。
⑥在无迂回回路的条件下，任何故障均可靠的分路检查。
⑦系统抗不平衡电流冲击干扰有原来的10A提高到60A。轨道电路极限长度由原来的1200m提高到1500m，可适应重载发展的要求。解析： 暂无解析 -
第20题：
多选题25Hz轨道电路说法正确的是（）A25Hz相敏轨道电路轨道电路送、受端轨道变压器至扼流变压器的接线电阻不大于0.3欧姆
B97型25Hz相敏轨道电路钢轨引接线应采用等阻线
C用0.06欧姆标准分路线在25Hz轨道电路送受端轨面任意点分路时轨道继电器端电压，97型应不大于7.4V
D在电码轨道区段，于机车入口端用0.06欧姆标准分路线分路时，应满足动作机车信号的最小短路电流要求
正确答案： D,B解析： 暂无解析 -
第21题：
填空题《维规技术标准》4.3.4相关内容：25HZ相敏轨道电路送、受电端扼流变压器至钢轨的接线电阻不大于（）；97型25HZ相敏轨道电路钢轨引接线应采用等阻线。正确答案： 0.1Ω解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题97型25Hz相敏轨道电路的主要技术指标有哪些？正确答案： （1）用0.06Ω标淮分流电阻线在轨道电路送受电端轨面上分路时，轨道继电器（含一送多受的其中一个分支的轨道继电器）端电压不大于7.4V，其前接点应断开。
（2）轨道电路送、受电端扼流变压器至钢轨的接线电阻不大于0.1Ω。
（3）轨道电路送、受电端轨道变压器至扼流变压器的接线电阻不大于0.3Ω。
（4）轨道继电器至轨道变压器间的电缆电阻不大于150Ω。
（5）轨道电路送电端的限流电阻，其阻值应按设计规定予以固定，不得调小，更不得调至零值。
（6）轨道电路受电端的电阻器（包括室内、室外的），允许按需要从零至全阻值对轨道电路进行调整。
（7）在电码化轨道区段，在机车入口端用0.06Ω标准分流电阻线分路时，应满足动作机车信号的最小短路电流的要求。解析： 暂无解析 -
第23题：
多选题采用R1-2.2/220或R1-4.4/440固定抽头型电阻器取代原滑线电阻器是为了（）A便于现场97型25Hz相敏轨道电路的调试
B便于现场97型25Hz相敏轨道电路的维护
C便于现场97型25Hz相敏轨道电路的安装与施工
D便于现场97型25Hz相敏轨道电路的故障恢复
正确答案： C,D解析： 暂无解析