在C2等级下，侧线接车时，进站口应答器信息丢失，车载设备转入（）模式进站。A、待机B、部分C、目视D、调车

第1题：

如果所有与级间切换有关的应答器的信息都丢失时，列控车载设备就会无法进行级间切换。（）

第2题：

有源应答器设置于车站进、出站端，当列车通过应答器时，应答器向列车提供接车进路参数、临时限速等信息

第3题：

在C2等级下，ATP正常启动后，车载设备处于待机模式，按压“模式”键，再“目视”键，系统转入（）模式。

• A、待机
• B、部分
• C、目视
• D、调车

第4题：

有源应答器（也称可变应答器）设置于车站进、出站端，当列车通过应答器时，应答器向列车提供接车进路参数、临时限速等信息

第5题：

列控系统正常的情况下，列控车载设备在侧线发车时是什么模式？

第6题：

出站口应答器故障或丢失、最大常用制动，转入目视或调车模式运行。进站应答器故障或丢失，按原有模式行车或转入部分模式。

第7题：

进、出站口应答器是如何设置的？

第8题：

300T型ATP设备运用中，司机手动选择由C2转入C3等级进入冒进模式时，应重新启动车载系统。

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

站内停车后要进行调车作业时，司机按压“调车”键，ATP车载装置不管有无轨道电路信息，都会生成80km/h的限速，当列车超过该80km/h速度时，ATP触发常用制动。同时当收到出站口“调车危险”的应答器信息包时，车载设备启动紧急制动停车。

第14题：

FS模式是CTCS2-200H中最普通的模式，当车载设备具备控车所需的（）等基本数据时，列控车载设备转入本模式。

• A、车次号
• B、轨道电路信息
• C、应答器信息
• D、列车数据

第15题：

当一个无源应答器的信息丢失时，车载设备仍拥有完整的线路数据，机车仍可正常运行

第16题：

LKJ在设置有“多侧线数据”的车站，列车进侧线股道时，乘务员应在进站、接车进路信号机前输入（）。

第17题：

CTCS₂-200H型列控车载设备的（）模式是在侧线发车得不到应答器线路数据、缺省线路数据时的模式。

第18题：

级间切换预告点、执行点应答器均丢失时，列控车载设备不能进行自动切换，保持原工作等级继续运行。

第19题：

单个应答器丢失不会影响列控车载设备接收临时限速报文

第20题：

在列控车载设备默认等级设定为CTCS2级情况下，上电后，列控车载设备自动转入什么模式？

第21题：

第22题：

第23题：