简述高铁接触网全面检查周期及主要检查项目。

题目

简述高铁接触网全面检查周期及主要检查项目。


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  • 第1题:

    接触网全面检查、检修作业适用范围为大西高铁全线间天窗内利用()进行接触网全面检查、检修作业。

    • A、动车组
    • B、接触网作业车
    • C、梯车
    • D、内燃机车

    正确答案:B,C

  • 第2题:

    对抢修用料具,应按照周期进行检查()。

    • A、接触网工区工长每周检查一次,车间主任每半月检查一次
    • B、接触网工区工长每旬检查一次,车间主任每月检查一次
    • C、供电段材料科、安全科、高铁办应组织抽查
    • D、供电段材料科、安全科、高铁办每季度检查一次

    正确答案:B,C

  • 第3题:

    高铁视频和摄像检查周期为多长时间?其检查项目有哪些?


    正确答案: 检查周期为每天一次。
    检查项目:
    ⑴接触悬挂及其支撑装置、定位装置的有无异常现象。
    ⑵各种线索(包括供电线、回流线、正馈线、保护线、加强线、吸上线和软横跨的线索等)间的距离变化。
    ⑶有无因塌方、落石、山洪水害、爆破作业及其它周边环境等危及接触网供电安全的现象;
    ⑷有无侵入限界、妨碍机车车辆运行的障碍。
    ⑸弓网接触状态有无异常。如:火花、震动等。

  • 第4题:

    接触网的()周期是36个月。

    • A、避雷器检查
    • B、隧道内步行巡视
    • C、隔开调试
    • D、全面检查

    正确答案:D

  • 第5题:

    简述高铁接触网状态检查。


    正确答案:接触网的状态检查分为全面检查和非常规检查。全面检查具有巡视检查和维护保养的双重职能。非常规检查通常在发生异常情况下或根据需要时进行的检查。

  • 第6题:

    高铁接触网添乘动车组巡视检查项目有哪些?


    正确答案:接触网设备有无明显的松、脱、断情况;有无因塌方、落石、山洪水害、爆破作业、鸟窝及其它周边环境等危及接触网供电的现象;有无侵入限界、妨碍机车车辆运行的障碍等,并检查动车组受流情况。

  • 第7题:

    问答题
    高铁接触网作业车不升平台观察巡视检查项目有哪些?

    正确答案: 昼间主要检查树木及其它障碍物是否侵入安全限界;各种标志是否齐全、完整;接触网悬挂、支撑和定位装置的状态;夜间主要检查接触网零部件、电气连接部位有无过热变色、绝缘件有无闪络放电现象以及非常规检查。
    解析: 暂无解析

  • 第8题:

    问答题
    高铁视频和摄像检查周期为多长时间?其检查项目有哪些?

    正确答案: 检查周期为每天一次。
    检查项目:
    ⑴接触悬挂及其支撑装置、定位装置的有无异常现象。
    ⑵各种线索(包括供电线、回流线、正馈线、保护线、加强线、吸上线和软横跨的线索等)间的距离变化。
    ⑶有无因塌方、落石、山洪水害、爆破作业及其它周边环境等危及接触网供电安全的现象;
    ⑷有无侵入限界、妨碍机车车辆运行的障碍。
    ⑸弓网接触状态有无异常。如:火花、震动等。
    解析: 暂无解析

  • 第9题:

    多选题
    接触网全面检查、检修作业适用范围为大西高铁全线间天窗内利用()进行接触网全面检查、检修作业。
    A

    动车组

    B

    接触网作业车

    C

    梯车

    D

    内燃机车


    正确答案: D,B
    解析: 暂无解析

  • 第10题:

    多选题
    对抢修用料具,应按照周期进行检查()。
    A

    接触网工区工长每周检查一次,车间主任每半月检查一次

    B

    接触网工区工长每旬检查一次,车间主任每月检查一次

    C

    供电段材料科、安全科、高铁办应组织抽查

    D

    供电段材料科、安全科、高铁办每季度检查一次


    正确答案: A,C
    解析: 暂无解析

  • 第11题:

    问答题
    高铁接触网作业车升平台巡视检查周期为多长时间?其检查项目有哪些?

    正确答案: 3个月。
    检查补偿装置、线岔、锚段关节、关节式分相、分段绝缘器、上网供电线电缆接头、接触网主导电回路等设备的技术状态,检查各种线索(包括供电线、回流线、正馈线、保护线、加强线、吸上线等)有无烧伤、断股及互磨等,零部件有无松、脱、断及损坏;绝缘部件有无破损和闪络。
    解析: 暂无解析

  • 第12题:

    问答题
    高铁接触网动态检测检查项目有哪些?

    正确答案: ⑴接触网几何参数检测项目:拉出值、导高、同一跨距接触导线高差、线岔和锚段关节接触线相互位置。
    ⑵弓网受流性能检测参数:弓网接触力、垂直加速度、离线率。
    ⑶接触网电气参数:接触网电压、动车组取流。
    解析: 暂无解析

  • 第13题:

    高铁接触网作业车升平台巡视检查项目()。

    • A、定位装置
    • B、支撑装置
    • C、接触悬挂
    • D、附加悬挂

    正确答案:A,B,C,D

  • 第14题:

    请简述高铁接触网接触悬挂调整的调整过程及要求


    正确答案: 接触悬挂的调整工作分两步:先粗调,后细调。对于一个锚段的调整工作,从中心锚结处向两端下锚方向进行。
    接触网粗调包括:接触线中心锚结安装,定位器安装,铜合金整体吊弦的安装,线岔安装,电连接安装,关节调整,补偿装置调整。
    接触线中心锚结安装:
    调整工作的第一步是安装中心锚结,只须将接触线对承力索进行临时固定,以保证后续工作的进行,在定位器、吊弦安装后,按设计及施工规范要求对中心锚结进行调整。接触线中心锚结所在的跨距内不得有接触线接头,中心锚结补偿绳内不得有吊弦。
    接触悬挂调整时,严禁踩踏接触线或给接触线施加任何外力。为避免产生波浪弯,挂S钩时应从上向下拉,不可人为抬动接触线。
    接触悬挂调整宜一次到位,接触线高度、拉出值、定位器偏移、限位定位器的限位范围等符合设计要求;整体吊弦安装位置正确、顺直受力、载流环方向统一;接触线高度宜采用激光测量仪测量;接触线高度应符合设计要求,施工允许偏差±30mm,并应同时符合下列要求:相邻悬挂点接触线高度允许偏差符合要求;1个跨距内两相邻吊弦处的接触线高度差不得大于10mm;定位点两侧第1吊弦处接触线高度应相等,相对该定位点的接触线高度施工允许偏差±10mm,且不得出现“V”形;简单链形悬挂接触线预留弛度应符合设计要求,施工允许偏差不应大于5mm;接触线中心锚结线夹处接触线高度与相邻吊弦处接触线高度应相等,施工允许偏差0~10mm;接触线工作支悬挂点高度变化时,时速250公里接触线坡度不得大于1‰,坡度变化率不得大于0.5‰;时速300公里及以上接触线坡度为0。
    在承力索、接触线架设并初伸长完毕,且承力索归位、腕臂承受接触悬挂的全部重量、腕臂顺线路方向已按温度调整至标准位置后,采用激光测量仪现场测量悬挂点承力索的高度、支柱跨距,并利用吊弦长度专用计算软件计算吊弦长度;根据吊弦长度预制表制作吊弦。

  • 第15题:

    高速铁路接触网全面检查的周期为()年。

    • A、1
    • B、2
    • C、3

    正确答案:C

  • 第16题:

    高铁接触网作业车升平台巡视检查周期为多长时间?其检查项目有哪些?


    正确答案: 3个月。
    检查补偿装置、线岔、锚段关节、关节式分相、分段绝缘器、上网供电线电缆接头、接触网主导电回路等设备的技术状态,检查各种线索(包括供电线、回流线、正馈线、保护线、加强线、吸上线等)有无烧伤、断股及互磨等,零部件有无松、脱、断及损坏;绝缘部件有无破损和闪络。

  • 第17题:

    接触网步行巡视周期及检查内容?


    正确答案: (1)昼间:每十天不少于1次。观察的主要内容:
    ①有无侵入限界、妨碍机车车辆运行的障碍;
    ②各种线索(包括供电线、回流线、正馈线、保护线、加强线、吸上线和软横跨的线索等)、零部件等有无烧伤和损坏;
    ③补偿装置有无损坏,动作是否灵活;
    ④绝缘部件(包括避雷器)有无破损和闪络;
    ⑤吸上线及下部地线的连接是否良好;
    ⑥支柱有无破损或变形;
    ⑦限界门、安全挡板或网栅、各种标志是否齐全、完整;
    ⑧有无因塌方、落石、山洪水害、爆破作业及其它周边环境等危及接触网供电和行车安全的现象;
    ⑨电力机车自动过分相装置的地面传感器有无缺损、破裂或丢失。
    (2)夜间:每季不少于1次。观察的主要内容:零部件有无过热变色、绝缘件有无闪络放电现象以及电力机车受电弓运行情况。

  • 第18题:

    问答题
    请简述高铁接触网接触悬挂调整的调整过程及要求

    正确答案: 接触悬挂的调整工作分两步:先粗调,后细调。对于一个锚段的调整工作,从中心锚结处向两端下锚方向进行。
    接触网粗调包括:接触线中心锚结安装,定位器安装,铜合金整体吊弦的安装,线岔安装,电连接安装,关节调整,补偿装置调整。
    接触线中心锚结安装:
    调整工作的第一步是安装中心锚结,只须将接触线对承力索进行临时固定,以保证后续工作的进行,在定位器、吊弦安装后,按设计及施工规范要求对中心锚结进行调整。接触线中心锚结所在的跨距内不得有接触线接头,中心锚结补偿绳内不得有吊弦。
    接触悬挂调整时,严禁踩踏接触线或给接触线施加任何外力。为避免产生波浪弯,挂S钩时应从上向下拉,不可人为抬动接触线。
    接触悬挂调整宜一次到位,接触线高度、拉出值、定位器偏移、限位定位器的限位范围等符合设计要求;整体吊弦安装位置正确、顺直受力、载流环方向统一;接触线高度宜采用激光测量仪测量;接触线高度应符合设计要求,施工允许偏差±30mm,并应同时符合下列要求:相邻悬挂点接触线高度允许偏差符合要求;1个跨距内两相邻吊弦处的接触线高度差不得大于10mm;定位点两侧第1吊弦处接触线高度应相等,相对该定位点的接触线高度施工允许偏差±10mm,且不得出现“V”形;简单链形悬挂接触线预留弛度应符合设计要求,施工允许偏差不应大于5mm;接触线中心锚结线夹处接触线高度与相邻吊弦处接触线高度应相等,施工允许偏差0~10mm;接触线工作支悬挂点高度变化时,时速250公里接触线坡度不得大于1‰,坡度变化率不得大于0.5‰;时速300公里及以上接触线坡度为0。
    在承力索、接触线架设并初伸长完毕,且承力索归位、腕臂承受接触悬挂的全部重量、腕臂顺线路方向已按温度调整至标准位置后,采用激光测量仪现场测量悬挂点承力索的高度、支柱跨距,并利用吊弦长度专用计算软件计算吊弦长度;根据吊弦长度预制表制作吊弦。
    解析: 暂无解析

  • 第19题:

    问答题
    简述高铁接触网状态检查。

    正确答案: 接触网的状态检查分为全面检查和非常规检查。全面检查具有巡视检查和维护保养的双重职能。非常规检查通常在发生异常情况下或根据需要时进行的检查。
    解析: 暂无解析

  • 第20题:

    问答题
    高铁接触网静态检测分为哪几种?其检查项目有哪些?

    正确答案: 静态检测分为人工检测和弓网检测装置的非接触式测量。
    检测项目:
    ⑴接触网几何参数检测项目:拉出值、导高、同一跨距接触导线高差、线岔和锚段关节接触线相互位置等。
    ⑵附加导线对地距离。
    ⑶附加导线、各种引线、接触悬挂等产生交叉时的间距。
    ⑷接触导线磨耗。
    ⑸对动态检测超限处所进行静态复核、确认。
    解析: 暂无解析

  • 第21题:

    问答题
    高铁接触网添乘动车组巡视检查项目有哪些?

    正确答案: 接触网设备有无明显的松、脱、断情况;有无因塌方、落石、山洪水害、爆破作业、鸟窝及其它周边环境等危及接触网供电的现象;有无侵入限界、妨碍机车车辆运行的障碍等,并检查动车组受流情况。
    解析: 暂无解析

  • 第22题:

    多选题
    高铁接触网作业车升平台巡视检查项目()。
    A

    定位装置

    B

    支撑装置

    C

    接触悬挂

    D

    附加悬挂


    正确答案: D,B
    解析: 暂无解析

  • 第23题:

    问答题
    简述高铁接触网全面检查周期及主要检查项目。

    正确答案: 检查周期:三年。
    内容包括无法或不易通过监测、检测手段掌握设备运行状态的所有项目,如接触悬挂、附加悬挂、支撑装置的内在质量,螺栓是否紧固等;保养维护的内容主要是检查过程中必要的防腐处理、注油和零部件的紧固、更换等。
    解析: 暂无解析