参考答案和解析
正确答案:C
更多“液力变矩器中哪一只轮起变矩作用()”相关问题
  • 第1题:

    液力变矩器中哪一只轮与动力换档箱连接()

    • A、泵轮
    • B、涡轮
    • C、导轮

    正确答案:B

  • 第2题:

    变矩器之所以能起变矩作用,是由于有()机构。

    • A、泵轮
    • B、涡轮
    • C、导轮
    • D、起动齿圈

    正确答案:C

  • 第3题:

    液力变矩器为什么能起变矩作用?试叙述变矩原理?


    正确答案: 变矩器之所以能起变矩作用,是由于结构上比耦合器多了导轮机构。在液体循环流动的过程中,固定不动的导轮给涡轮一个反作用力矩,使涡轮输出的转矩不同于泵轮输人的转矩。
    变矩原理:下面用变矩器工作轮的展开图来说明变矩器的工作原理。即将循环圆上的中间流线(此流线将液流通道断面分割成面积相等的内外两部分)展开成一直线,各循环圆中间流线均在同一平面上展开,于是在展开图上,泵轮B、涡轮W和导轮D便成为三个环形平面,且工作轮的叶片角度也清楚地显示出来。
    为便于说明,设发动机转速及负荷不变,即变矩器泵轮的转速nB及转矩MB为常数。先讨论汽车起步工况。开始时涡轮转速为零工作液在泵轮叶片带动下,以一定的绝对速度沿图中箭头l的方向冲向涡轮叶片。因涡轮静止不动,液流将沿着叶片流出涡轮并冲向导轮,液流方向如图中箭头2所示。然后液流再从固定不动的导轮叶片沿箭头3方向注人泵轮中。当液体流过叶片时,受到叶片的作用力,其方向发生变化。设泵轮、涡轮和导轮对液流的作用转矩分别为MB、M`W伤和MD。根据液流受力平衡条件,则M`W=MB+MD。由于液流对涡轮的作用转矩Mw(即变矩器输出转矩)与M`W方向相反大小相等,因而在数值上,涡轮转矩Mw等于泵轮转矩MB与导轮转矩MD之和。显然,此时涡轮转矩Mw大于泵轮转矩MB即液力变矩器起了增大转矩的作用。
    当变矩器输出的转矩,经传动系传到驱动轮上所产生的牵引力足以克服汽车起步阻力时,汽车即起步并开始加速,与之相联系的涡轮转速nw也从零逐渐增加。这时液流在涡轮出口处不仅具有沿叶片方向的相对速度W,而且具有沿圆周方向的牵连速度U,故冲向导轮叶片的液流的绝对速度应是二者的合成速度,如图13b所示,因原设泵轮转速不变,起变化的只是涡轮转速,故涡轮出口处绝对速度W不变,只是牵连速度U起变化。由图可见,冲向导轮叶片的液流的绝对速度υ将随着牵连速度U的增加(即涡轮转速的增加)而逐渐向左倾斜,使导轮上所受转矩值逐渐减小,当涡轮转速增大到某一数值,由涡轮流出的液流(如图13b中υ所示方向)正好沿导轮出口方向冲向导轮时,由于液体流经导轮时方向不改变,故导轮转矩MD为零,于是涡轮转矩与泵轮转矩相等,即Mw=MB。
    若涡轮转速nw继续增大,液流绝对速度υ方向继续向左倾,如图13b中υ'所示方向,导轮转矩方向与泵轮转矩方向相反,则涡轮转矩为前二者转矩之差(Mw=MB-MD)即变矩器输出转矩反而比输人转矩小。当涡轮转速增大到与泵轮转速相等时,工作液在循环圆中循环流动停止,将不能传递动力。

  • 第4题:

    液力变矩器的变矩系数


    正确答案: 液力变矩器输出转矩与输入转矩(即泵轮转矩MB)之比称为变矩系数,用K表示,K=MW/MB。

  • 第5题:

    简述液力变矩器的变矩系数。


    正确答案: 液力变矩器输出转矩与输入转矩(即泵轮转矩MB.之比称为变矩系数,用K表示,K=MW/MB。

  • 第6题:

    简述液力变矩器的变矩增扭过程?


    正确答案: 1)在涡轮与泵轮的转速相差较大时,油液被涡轮反弹回泵轮以逆时针方向冲击泵轮叶片,试图使泵轮逆时针旋转。
    2)由于涡轮与泵轮之间装有固定不动(单向)的导轮,因此油液回流时以逆时针方向冲击导轮。
    3)导轮的叶片使油液改变为顺时针方向流回泵轮。
    4)泵轮将来自发动机和涡化回流的能量一起传给涡轮,使涡轮输出的转矩增大,从而完成液力变矩器的变矩增扭过程。

  • 第7题:

    液力变矩器在结构上比耦合器多了一个( ),所以能够起变矩作用。液力变矩器内的液体循环流动时,导轮给( )一个反作用力矩,使变矩器输出扭矩大于输入扭矩。


    正确答案:导轮 涡轮

  • 第8题:

    问答题
    液力变矩器有何优点?为什么液力变矩器能起变矩作用?

    正确答案: 液力变矩器优点:保持汽车起步平稳,衰减传动系中的扭转振动,防止传动系过载。除此之外,还具有随汽车行驶阻力的变化而自动改变输出转矩和车速的作用。
    液力变矩器之所以能起变矩作用,是由于结构上比偶合器多了导轮机构。在液体循环流动的过程中,固定不动的导轮给涡轮一个反作用力矩,使涡轮输出的转矩不同于泵轮输入的转矩。
    解析: 暂无解析

  • 第9题:

    单选题
    变矩器中起变矩作用的元件是()
    A

    泵轮

    B

    涡轮

    C

    导轮

    D

    汽轮


    正确答案: A
    解析: 暂无解析

  • 第10题:

    单选题
    液力变矩器中哪一只轮与动力换档箱连接()
    A

    泵轮

    B

    涡轮

    C

    导轮


    正确答案: C
    解析: 暂无解析

  • 第11题:

    填空题
    液力变矩器中的导轮一般固定不动,它的作用是改变液流的()而起“变矩”作用。

    正确答案: 方向
    解析: 暂无解析

  • 第12题:

    单选题
    液力变矩器中哪一只轮起变矩作用()
    A

    泵轮

    B

    涡轮

    C

    导轮


    正确答案: B
    解析: 暂无解析

  • 第13题:

    液力变矩器中的导轮一般固定不动,它的作用是改变液流的()而起“变矩”作用。


    正确答案:方向

  • 第14题:

    液力变矩器为什么能起变矩作用?


    正确答案:变矩器之所以其变钜作用,是由于结构上比偶合器多了导轮机构,在液体循环流动的过程中,固定不动的导轮给涡轮一个反作用力矩,使涡轮输出的转矩不同于泵轮输入的转矩。

  • 第15题:

    变矩器中起变矩作用的元件是()

    • A、泵轮
    • B、涡轮
    • C、导轮
    • D、汽轮

    正确答案:C

  • 第16题:

    液力变矩器有何优点?为什么液力变矩器能起变矩作用?


    正确答案:液力变矩器优点:保持汽车起步平稳,衰减传动系中的扭转振动,防止传动系过载。除此之外,还具有随汽车行驶阻力的变化而自动改变输出转矩和车速的作用。
    液力变矩器之所以能起变矩作用,是由于结构上比偶合器多了导轮机构。在液体循环流动的过程中,固定不动的导轮给涡轮一个反作用力矩,使涡轮输出的转矩不同于泵轮输入的转矩。

  • 第17题:

    液力变矩器中,起到增矩作用的元件是()

    • A、泵轮
    • B、涡轮
    • C、导轮
    • D、单向离合器

    正确答案:C

  • 第18题:

    双涡轮液力—机械变矩器中,起到变矩作用的元件是()。

    • A、导轮
    • B、泵轮
    • C、涡轮
    • D、分动齿轮

    正确答案:A

  • 第19题:

    由于液力变矩器在结构上比耦合器多了一个导轮,所以能够起变矩作用。()


    正确答案:正确

  • 第20题:

    问答题
    液力变矩器为什么能起变矩作用?

    正确答案: 变矩器之所以其变钜作用,是由于结构上比偶合器多了导轮机构,在液体循环流动的过程中,固定不动的导轮给涡轮一个反作用力矩,使涡轮输出的转矩不同于泵轮输入的转矩。
    解析: 暂无解析

  • 第21题:

    问答题
    简述液力变矩器的组成部件有哪些?起变矩作用的部件是什么?

    正确答案: 组成部件有泵轮,涡轮,导轮。
    起变矩作用是由于结构上多了导轮机构。
    解析: 暂无解析

  • 第22题:

    名词解释题
    液力变矩器为什么能起变矩作用?试叙述变矩原理?

    正确答案: 变矩器之所以能起变矩作用,是由于结构上比耦合器多了导轮机构。在液体循环流动的过程中,固定不动的导轮给涡轮一个反作用力矩,使涡轮输出的转矩不同于泵轮输人的转矩。
    变矩原理:下面用变矩器工作轮的展开图来说明变矩器的工作原理。即将循环圆上的中间流线(此流线将液流通道断面分割成面积相等的内外两部分)展开成一直线,各循环圆中间流线均在同一平面上展开,于是在展开图上,泵轮B、涡轮W和导轮D便成为三个环形平面,且工作轮的叶片角度也清楚地显示出来。
    为便于说明,设发动机转速及负荷不变,即变矩器泵轮的转速nB及转矩MB为常数。先讨论汽车起步工况。开始时涡轮转速为零工作液在泵轮叶片带动下,以一定的绝对速度沿图中箭头l的方向冲向涡轮叶片。因涡轮静止不动,液流将沿着叶片流出涡轮并冲向导轮,液流方向如图中箭头2所示。然后液流再从固定不动的导轮叶片沿箭头3方向注人泵轮中。当液体流过叶片时,受到叶片的作用力,其方向发生变化。设泵轮、涡轮和导轮对液流的作用转矩分别为MB、M`W伤和MD。根据液流受力平衡条件,则M`W=MB+MD。由于液流对涡轮的作用转矩Mw(即变矩器输出转矩)与M`W方向相反大小相等,因而在数值上,涡轮转矩Mw等于泵轮转矩MB与导轮转矩MD之和。显然,此时涡轮转矩Mw大于泵轮转矩MB即液力变矩器起了增大转矩的作用。
    当变矩器输出的转矩,经传动系传到驱动轮上所产生的牵引力足以克服汽车起步阻力时,汽车即起步并开始加速,与之相联系的涡轮转速nw也从零逐渐增加。这时液流在涡轮出口处不仅具有沿叶片方向的相对速度W,而且具有沿圆周方向的牵连速度U,故冲向导轮叶片的液流的绝对速度应是二者的合成速度,如图13b所示,因原设泵轮转速不变,起变化的只是涡轮转速,故涡轮出口处绝对速度W不变,只是牵连速度U起变化。由图可见,冲向导轮叶片的液流的绝对速度υ将随着牵连速度U的增加(即涡轮转速的增加)而逐渐向左倾斜,使导轮上所受转矩值逐渐减小,当涡轮转速增大到某一数值,由涡轮流出的液流(如图13b中υ所示方向)正好沿导轮出口方向冲向导轮时,由于液体流经导轮时方向不改变,故导轮转矩MD为零,于是涡轮转矩与泵轮转矩相等,即Mw=MB。
    若涡轮转速nw继续增大,液流绝对速度υ方向继续向左倾,如图13b中υ'所示方向,导轮转矩方向与泵轮转矩方向相反,则涡轮转矩为前二者转矩之差(Mw=MB-MD)即变矩器输出转矩反而比输人转矩小。当涡轮转速增大到与泵轮转速相等时,工作液在循环圆中循环流动停止,将不能传递动力。
    解析: 暂无解析

  • 第23题:

    单选题
    与液力耦合器相比,液力变矩器的特点是可以变矩,其输出扭矩可自动地随外界阻力矩的改变而改变。这是由于液力变矩器有()
    A

    泵轮

    B

    涡轮

    C

    导轮

    D

    叶轮


    正确答案: B
    解析: 暂无解析