一般港内船速要比海上船速低,其主要原因包括:()
第1题:
港内船速是指______。
A.主机以额定功率和转速在深水中航行的静水船速
B.主机以额定功率和转速在深水、风浪中航行的船速
C.主机以港内功率和转速在深水中航行的静水船速
D.主机以港内功率和转速在深水、风浪中航行的船速
第2题:
一般港内船速要比海上船速低,其主要原因包括______。
A.港内航行阻力增大,为了减小主机扭矩而降低船速
B.港内航行阻力增大,为了增大主机扭矩而降低船速
C.港内航行阻力减小,为了减小主机扭矩而降低船速
D.港内航行阻力减小,为了增大主机扭矩而降低船速
第3题:
对于给定的船舶,螺旋桨转数和吃水不变时,随着船速的增加,______。
A.推力增大,阻力减小
B.推力减小,阻力减小
C.推力减小,阻力增大
D.推力增大,阻力增大
第4题:
船舶在航行中受强横风,为保向所采用的压舵角将随船速减小而______。
A.增大
B.减小
C.保持不变
D.A,B,C都不对
第5题:
船舶装载量增加、吃水(),使航行时阻力增大,船速将(),则主机负荷加重,转速将()。
第6题:
随船速的提高,航行中的漂移速度显著减小
随船速的提高,航行中的漂移速度显著增大
航行中的漂移速度与船速无关
航行中的漂移速度随航速的提高可能改变方向
第7题:
推力增大,阻力减小
推力减小,阻力减小
推力减小,阻力增大
推力增大,阻力增大
第8题:
额定船速
常用船速
经济船速
港内船速
第9题:
主机以海上常用功率和转速在深水中航行的静水船速
主机以海上常用功率和转速在深水、风浪中航行的船速
主机以额定功率和转速在深水中航行的静水船速
主机以额定功率和转速在深水、风浪中航行的船速
第10题:
50~60%
60~70%
70~80%
80~90%
第11题:
Ⅰ
Ⅰ、Ⅱ
Ⅱ、Ⅲ
Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
第12题:
港内船速
海上船速
额定船速
经济航速
第13题:
海上船速是指_____。
A.主机以海上常用功率和转速在深水中航行的静水船速
B.考虑常遇风浪时的平均船速
C.较港内船速高一倍的船速
D.考虑风浪较大,较额定船速为高的船速
第14题:
对于给定的船舶,螺旋桨转数和吃水不变时,随着船速的降低,______。
A.推力增大,阻力减小
B.推力减小,阻力减小
C.推力减小,阻力增大
D.推力增大,阻力增大
第15题:
推力和阻力均为船速的函数,它们之间的关系是______。
A.推力随船速的增加而减小,阻力随船速的增加而增大
B.推力随船速的增加而增大,阻力随船速的增加而增大
C.推力随船速的增加而减小,阻力随船速的增加而减小
D.推力随船速的增加而增大,阻力随船速的增加而减小
第16题:
船舶航行时降低兴波阻力最有效的办法是( )。
第17题:
所谓海上船速是指()。
第18题:
初期推力大于阻力,船速下降较慢,阻力小
初期推力小于阻力,船速下降较快,阻力小
初期推力大于阻力,船速下降较快,阻力大
初期推力小于阻力,船速下降较快,阻力大
第19题:
增大
减小
不变
有时增大,有时减小
第20题:
港内船速,海上船速;海上船速,港内船速
海上船速,港内船速;海上船速,港内船速
港内船速,海上船速;港内船速,海上船速
海上船速,港内船速;港内船速,海上船速
第21题:
较港内船速高约半倍的船速;
对应于主机海上常用功率和转速的船速;
航次结束后所算出的平均航速;
海上试验所获得的对应于主机额定功率的最大船速。
第22题:
初期船速快,阻力大,后期船速慢,阻力小
初期船速快,阻力小,后期船速慢,阻力大
初期船速慢,阻力大,后期船速快,阻力小
初期船速慢,阻力小,后期船速慢,阻力小
第23题:
船速增加,船舶阻力减小
船速增加,船舶阻力增加
船速增加,船舶的大小不变
船速增加,船舶的舵效变差