用大量的水扑灭货舱火灾时,必须充分考虑该货舱所允许承受的最大剪切应力值,以免造成船体断裂的严重后果。
第1题:
用大量的水扑灭货舱火灾时,必须充分考虑该货舱所允许承受的最大剪切应力值,以免造成船体断裂的严重后果。()
第2题:
海上正常航行过程中货舱发生火灾,若船舶当时的储备浮力足够,则可迅速向着火舱内注入大量的水,以便一举扑灭火灾。
此题为判断题(对,错)。
第3题:
干货舱火灾的特点是() ①舱内阴燃,火源不明 ②明火被扑灭后,有复燃可能 ③火灾的扑救难度大、时间长 ④必须封舱灭火
第4题:
散装化学品船舶外壳构成船体结构一部分的液货舱是指:()
第5题:
为了迅速扑救货舱内的火灾,可立即大量向舱内的火灾,可立即大量想舱内灌水,暂时不必考虑船体强度和稳性.
第6题:
海上正常航行过程中货舱发生火灾,若船舶当时的储备浮力足够,则可迅速向着火舱内注入大量的水,以便一举扑灭火灾。
第7题:
货舱有异味,造成货物串味导致货损
货舱通风设备失灵,通风不及时造成货物霉烂
货舱盖没有关紧,造成货舱进水,使货物水湿
货舱开口封闭锁紧装置不良,造成货舱进水,引起货损
第8题:
浮力、稳性
横倾和吃水差
横倾
吃水差
第9题:
打开航盖,进行最大量通风,若稳性许可还应向舱内灌水
对所有货舱进行冷却
关闭货舱,使用船舶固定消防设施
用大量的水,最好使水呈雾装以免拢动货物表面
第10题:
对
错
第11题:
Ⅰ~Ⅳ
Ⅱ~Ⅳ
Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
Ⅰ~Ⅲ
第12题:
对
错
第13题:
海上正常航行过程中货舱发生火灾,若决定采用大量的水扑灭,则必须在充分考虑船舶当时所具有的干舷大小的基础上,确认该货舱所能承受的最大剪切应力值。
此题为判断题(对,错)。
第14题:
海上正常航行过程中货舱发生火灾,若决定采用大量的水扑灭,则可能带来的负面影响有:①造成严重的货损;②使船舶的稳性下降;③使船舶的储备浮力下降;④使着火货舱与相邻舱之间的剪切应力明显加大;⑤使船舶所受的总纵弯曲应力减小
A.①~③
B.②~④
C.①~④
D.②~⑤
第15题:
海上正常航行过程中货舱发生火灾,若决定采用大量的水扑灭,则必须在充分考虑船舶当时所具有的干舷大小的基础上,确认该货舱所能承受的最大剪切应力值。
第16题:
水可以扑救装有大量电石的货舱火灾.
第17题:
某轮货舱装有黄麻,发现火灾时首先应采取的灭火战术是
第18题:
海上正常航行过程中货舱发生火灾,若决定采用大量的水扑灭,则可能带来的负面影响有:①造成严重的货损;②使船舶的稳性下降;③使船舶的储备浮力下降;④使着火货舱与相邻舱之间的剪切应力明显加大;⑤使船舶所受的总纵弯曲应力减小
第19题:
防止火灾、爆炸
防止液体外泄
防止船体断裂
A、B、C都是
第20题:
货舱空档最小处
货舱宽度最大处
货舱半载时
以上均可能
第21题:
对
错
第22题:
货舱散装容积
货舱包装容积
液货舱容积
液舱容积
第23题:
打开舱盖,进行最大量通风,若稳性许可还应向舱内灌水
对所有货舱进行冷却
保持货舱封闭,不得用水
用大量的水,最好使水呈雾状以免扰动货物表面
第24题:
对
错