燃料油如果粘度高，应该提高燃料油流量。（）

题目

燃料油如果粘度高，应该提高燃料油流量。（）

相似考题

1.造成燃料油压力波动，炉膛火焰冒火星，易灭火，严重时会出现燃料油泵抽空，炉子熄火，燃料油冒罐等现象的原因是（）。A、燃料油过轻，粘度过低B、燃料油重，粘度大C、燃料油含水D、燃料油压力过大

2.为降低燃料油（）、减少流动阻力、防止燃料油在管线内凝固，因此燃料油管线选择采用高压蒸汽伴热。A、粘度B、压力C、温度D、闪点

3.燃料油管线冻凝的原因有（）。A、燃料油温度低B、燃料油罐保温蒸汽压力高C、燃料油管线伴热蒸汽未投用D、燃料油粘度低

4.可导致焚烧炉燃料油烧嘴出现结焦的原因有（）等。A、燃料油运动粘度过大B、风门开度不够C、雾化效果不好D、燃料油温度控制偏高

参考答案和解析
正确答案:错误
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  • 第1题：

    蒸汽供给异常恢复后，如燃料油泵振动应该（）。

    • A、热媒炉灭火，停止燃料油泵运转
    • B、加大燃料油温度控制阀开度
    • C、提高燃料油泵速，保证热媒炉运转
    • D、降低燃料油泵速，保证热媒炉运转

    正确答案:B

  • 第2题：

    下面燃料油的说法正确的是（）。

    • A、燃料油含水量大对热媒路运行没有影响
    • B、燃料油含水量大，管线不易冻凝
    • C、燃料油含水量大，可降低燃料油粘度，物化效果好
    • D、容易引起燃料油泵气蚀或抽空

    正确答案:D

  • 第3题：

    燃烧器火焰不正常的原因是（）。

    • A、燃料油粘度太大
    • B、燃料油中含有机械杂质
    • C、燃料油大量含水
    • D、轻组分多的燃料被过分预热

    正确答案:A,B,C,D

  • 第4题：

    在由炉温与燃料油流量构成的串级调节系统中，下列说法正确的是（）。

    • A、炉温是主变量
    • B、燃料油流量是主变量
    • C、炉温和燃料油流量都是主变量
    • D、炉温和燃料油流量都是副变量

    正确答案:A

  • 第5题：

    如果燃料油温度低，应该检查伴热蒸汽有没有打开。（）


    正确答案:正确

  • 第6题：

    有关燃料油的物化性质，下列描述中不正确的是（）。

    • A、相对密度
    • B、粘度
    • C、流量
    • D、热容

    正确答案:C

  • 第7题：

    燃料油系统异常停止恢复后，应该先（）。

    • A、启动燃料油泵
    • B、用蒸汽对燃料油进行加热至设定温度
    • C、加大燃料油循环阀开度
    • D、排净燃料油管线

    正确答案:B

  • 第8题：

    燃料油含水量大的处理措施是（）。

    • A、定时对燃料油罐脱水
    • B、降低燃料油罐的温度
    • C、提高燃料油的循环量
    • D、关闭燃料油的伴热蒸汽

    正确答案:A

  • 第9题：

    涡轮流量计在输送燃料油时，（）影响流量计运转噪音增大

    • A、温度
    • B、密度
    • C、流态
    • D、粘度

    正确答案:D

  • 第10题：

    造成加热炉火焰发红，发黑，长而无力，燃烧不完全，特别在调节温度和火焰时易引起冒黑烟或熄火，燃料油泵电机易跳闸等现象的原因是（）。

    • A、燃料油过轻，粘度过低
    • B、燃料油重，粘度大
    • C、燃料油含水
    • D、燃料油压力过大

    正确答案:D

  • 第11题：

    单选题
    造成加热炉火焰发红，发黑，长而无力，燃烧不完全，特别在调节温度和火焰时易引起冒黑烟或熄火，燃料油泵电机易跳闸等现象的原因是（）。
    A

    燃料油过轻，粘度过低

    B

    燃料油重，粘度大

    C

    燃料油含水

    D

    燃料油压力过大


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    造成燃料油压力下降，供油不足，致使炉温下降或炉子熄火等现象的原因一般是（）。
    A

    燃料油过轻，粘度过低

    B

    燃料油过重，粘度大

    C

    燃料油含水

    D

    燃料油压力过大


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    燃料油输送泵出口压力低的原因主要是燃料油粘度低或泵入口过滤器需切换。（）


    正确答案:错误

  • 第14题：

    裂解燃料油粘度的监测的方法是什么？


    正确答案: 1.粘度由裂解燃料油的组份和聚合趋势所影响。10-C-2701的塔底温度以及在稀释蒸汽发生器2号再沸器旁路管线上提供的PDI30018将指示裂解燃料油循环的粘度趋势；
    2.裂解燃料油的质量可以在急冷油旋风分离器出口提供的手动取样点检测；
    3.随着进入换热器的裂解燃料油流量状况恒定（流速、使用中的换热器数目、换热器周围的旁路等），高压降（PDI30018）是裂解燃料油循环内高粘度的指示。离开10-C-2701塔底的裂解燃料油/焦粒有聚合的趋向。

  • 第15题：

    正常生产中造成燃料油槽突沸的主要原因有（）。

    • A、燃料油槽中燃料油带水
    • B、燃料油槽中燃料油粘度高
    • C、燃料油槽温度过低
    • D、燃料油槽温度过高

    正确答案:A,D

  • 第16题：

    不是燃料油管线选择采用高压蒸汽伴热的目的的是（）。

    • A、降低燃料油粘度
    • B、减少流动阻力
    • C、提高燃料油压力
    • D、防止燃料油在管线内凝固堵塞管道

    正确答案:C

  • 第17题：

    燃料油采用高压蒸汽伴热的目的是（）。

    • A、降低燃料油粘度
    • B、防止燃料油凝固
    • C、控制燃料油粘度
    • D、降低燃料油流动阻力，便于控制炉前压力

    正确答案:C

  • 第18题：

    蒸汽供给异常后，如燃料油泵振动应该（）。

    • A、热媒炉灭火，停止燃料油泵运转
    • B、热媒炉灭火，维持燃料油泵运转
    • C、提高燃料油泵速，保证热媒炉运转
    • D、降低燃料油泵速，保证热媒炉运转

    正确答案:A

  • 第19题：

    蒸汽供给异常后燃料油泵振动，说明燃料油温度过低造成粘度上升，应停止燃料油泵。（）


    正确答案:正确

  • 第20题：

    什么是燃料油的粘度？


    正确答案: 粘度是燃料油最重要的性能指标，是划分燃料油等级的主要依据。它是对流动性阻抗能力的度量，它的大小表示燃料油的易流性、易泵送性和易雾化性能的好坏。目前国内较常用的是40℃运动粘度（馏分型燃料油）和100℃运动粘度（残渣型燃料油）。我国过去的燃料油行业标准用恩氏粘度（80℃、100℃）作为质量控制指标，用80℃运动粘度来划分牌号。油品运动粘度是油品的动力粘度和密度的比值。运动粘度的单位是Stokes，即斯托克斯，简称斯。当流体的动力粘度为1泊，密度为1g/cm3时的运动粘度为1斯托克斯。CST是Centistokes的缩写，意思是厘斯，即1斯托克斯的百分之一。

  • 第21题：

    造成燃料油压力下降，供油不足，致使炉温下降或炉子熄火等现象的原因一般是（）。

    • A、燃料油过轻，粘度过低
    • B、燃料油过重，粘度大
    • C、燃料油含水
    • D、燃料油压力过大

    正确答案:A

  • 第22题：

    单选题
    造成加热炉燃烧不完全，火嘴处掉火星，炉膛内烟雾大甚至因喷嘴喷不出油而造成炉子熄火，烟囱冒黑烟，火嘴结焦等现象的原因是（）。
    A

    燃料油过轻，粘度小

    B

    燃料油重，粘度大

    C

    燃料油含水

    D

    燃料油压力过大


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    造成燃料油压力波动，炉膛火焰冒火星，易灭火，严重时会出现燃料油泵抽空，炉子熄火，燃料油冒罐等现象的原因是（）。
    A

    燃料油过轻，粘度过低

    B

    燃料油重，粘度大

    C

    燃料油含水

    D

    燃料油压力过大


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

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