分馏塔18层气相温度变化影响轻柴油产品的干点。

第1题：

会导致柴油干点不合格的因素有（）。

• A、原料性质变化
• B、柴油集油箱下气相温度变化
• C、分馏塔冲塔
• D、加热炉膛温度变化

第2题：

焦化分馏塔顶冷回流量增加，会引起（）。

• A、分馏塔顶温度下降
• B、汽油干点下降
• C、分馏塔顶温度上升
• D、汽油干点上升

第3题：

粗汽油干点影响因素有（）

• A、分馏塔顶温度的变化；温度高，干点高
• B、顶回流量及返塔温度的变化.回流量大，干点低，返塔温度高，干点高
• C、十九层塔板温度的变化，温度低，干点低
• D、启用冷回流量的变化，冷回流量大，干点低
• E、反应深度的变化，深度大，干点低
• F、处理量的变化，处理量大，干点低

第4题：

与柴油干点超标无关的是（）。

• A、炉出口温度的变化
• B、柴油回流量的变化
• C、分馏塔顶压变化
• D、原料性质变化

第5题：

对汽油干点调节没有作用的是调节（）。

• A、分馏塔顶温度
• B、分馏塔顶油气分离罐液位
• C、分馏塔顶循流量
• D、分馏塔顶循温度

第6题：

关于汽油干点的控制，以下说法正确的是（）。

• A、加热炉注水量对汽油干点的控制有一定的影响
• B、可以通过调节分馏塔顶油气分离罐液位来控制汽油干点
• C、分馏塔顶压力变化，汽油干点也会变化
• D、调节冷回流流量也能控制汽油干点

第7题：

与柴油干点超标无关的因素是（）。

• A、汽油干点温度的变化
• B、处理量的变化
• C、注水量的变化
• D、分馏塔冲塔

第8题：

提高轻柴油收率，优化分馏塔操作的方法是（）。

• A、降低分馏塔顶温度，降低汽油干点
• B、提高柴油抽出温度和一中段抽出温度
• C、优化柴油汽提塔汽提蒸汽量
• D、拓宽柴油馏分

第9题：

分馏塔底温度过高会引起下列现象出现（）。

• A、侧线产品干点高
• B、侧线产品干点低
• C、常渣产品终馏点高
• D、侧线产品闪点低

第10题：

分馏塔底温度偏低，造成的主要影响是（）

• A、塔底产品初馏点过高
• B、塔底产品初馏点过低
• C、塔底产品干点过高
• D、塔底产品干点过低

第11题：

分馏塔顶温度主要是用于控制塔顶产品的（）

• A、初馏点
• B、干点
• C、杂质含量
• D、闪点

第12题：

分馏塔抽出下层气相温度升高，轻柴油汽提塔液面下降

第13题：

分馏塔顶温度偏高，造成的主要影响是（）

• A、塔顶产品初馏点过高
• B、塔顶产品初馏点过低
• C、塔顶产品干点过高
• D、塔顶产品干点过低

第14题：

以下影响汽油干点指标的操作调整有（）

• A、提高27层气相温度
• B、降低分馏塔顶温度
• C、提高18层液相抽出温度
• D、降低分馏塔底温度

第15题：

分馏塔压力的变化对粗汽油的干点产生变化。

第16题：

分馏塔顶冷回流量增加，会引起（）。

• A、分馏塔顶温度下降
• B、汽油干点下降
• C、分馏塔顶温度上升
• D、汽油干点上升

第17题：

可以影响柴油干点的因素有（）。

• A、柴油抽出温度
• B、处理量
• C、注水量
• D、分馏塔冲塔

第18题：

下列操作因素能够造成汽油干点不合格的有（）。

• A、仪表故障
• B、注水量变化
• C、炉入口温度
• D、分馏塔蒸发段温度过高

第19题：

焦化汽油的干点是靠控制（）来实现的

• A、分馏塔顶温度
• B、分馏塔顶压力
• C、焦炭塔顶温度

第20题：

油品的干点是指蒸馏时的最高（）。

• A、气相温度
• B、液相温度
• C、气液体上温度均可
• D、都不对

第21题：

分馏塔塔底温度高，则蒸发量大，但温度过高会造成携带现象，使侧线产品干点高，颜色变深。（）

第22题：

柴油闪点的影响因素：分馏塔进料温度变化；分馏塔塔底温度变化；分馏塔塔顶温度变化；分馏塔塔底液位变化；分馏塔进料组成变化；分馏塔塔底汽提蒸汽量变化；（）；（）。

第23题：

催化裂化分馏塔是（）进料，温度较高，而出塔产品温度较低，所以整塔要靠回流取走大量剩余热量。

• A、全液相过热
• B、气液混合
• C、全气相饱和
• D、全气相过热