以天车主梁两端上平面对应点连线为基准，主梁跨中标高高出基准线的高度称为（）。A、主梁的上拱度B、主梁的下拱度C、主梁下挠值D、主梁上挠值
题目
以天车主梁两端上平面对应点连线为基准，主梁跨中标高高出基准线的高度称为（）。
- A、主梁的上拱度
- B、主梁的下拱度
- C、主梁下挠值
- D、主梁上挠值
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第1题：
以天车主梁两端上平面对应点连线为基准,主梁跨中标高高出基准线的高度,称为主梁的()。A、上拱度
B、下挠值
C、不平度
D、偏心误差
参考答案：A
-
第2题：
检查新安装的桥式起重机主梁时，那种情况为合格()。
A.主梁平直
B.主梁中部上拱
C.主梁中部下挠
D.主梁水平旁弯
正确答案：B
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第3题：
移动式启闭机机架整体尺寸检验的项目主要有（）。
- A、主梁跨中上拱度和悬臂端上翘度
- B、主梁水平弯曲
- C、主梁上翼缘水平偏斜和腹板垂直偏斜
- D、两主梁平行度门架
- E、（桥架）对角线差
正确答案:A,B,C,D,E -
第4题：
常见的桥架变形有主梁下挠、主梁上拱、主梁腹板局部失稳而出现波浪变形等。
正确答案:错误 -
第5题：
用预应力方法矫正主梁时，迫使主梁向下拱，从而达到恢复主梁拱度的目的。
正确答案:错误 -
第6题：
对下挠严重的主梁，可用预应力矫正伴随火焰矫正法使主梁恢复上拱度。
正确答案:正确 -
第7题：
当主梁（）达跨度的1/500时，小车运行阻力就增加40%。
- A、下挠值
- B、上拱值
正确答案:A -
第8题：
火焰矫正法适用于主梁下挠起拱的修理、主梁旁弯的修理和主梁腹板波浪的修理。
正确答案:正确 -
第9题：
检查新安装的桥式起重机主梁时，那种情况为合格（）。
- A、主梁平直
- B、主梁中部上拱
- C、主梁中部下挠
- D、主梁水平旁弯
正确答案:B -
第10题：
在主梁上盖板上加热(施焊或气割)会使主梁下挠，在走台上加热会使主梁向内旁弯。
正确答案:正确 -
第11题：
主梁上盖板加热（施焊或气割）会使（），在走台上加热会使主梁向内旁弯。
- A、主梁翘曲
- B、主梁旁弯
- C、主梁上拱
- D、主梁下挠
正确答案:D -
第12题：
主梁上拱度消失的原因（）。
- A、超载
- B、主梁疲劳
正确答案:A,B -
第13题：
主梁上盖板加热(施焊或气割)会使(),在走台上加热会使主梁向内旁弯。A.主梁翘曲
B.主梁旁弯
C.主梁上拱
D.主梁下挠
答案：D
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第14题：
检查新安装的桥式起重机主梁时，哪种情况为合格()。
A.主梁中部上拱
B.主梁平直
C.主梁中部下挠
正确答案：A
-
第15题：
主梁上盖板加热（施焊或气割）会使主梁下挠，在走台上加热会使主梁向内旁弯。
正确答案:正确 -
第16题：
适用于天车主梁下挠、起拱的修理，主梁旁弯的修理和主梁腹板波浪的修理的方法是（）法。
- A、预应力
- B、火焰矫正
- C、刚性固定
- D、机械矫正
正确答案:B -
第17题：
什么叫主梁下挠？主梁下挠的原因是什么？
正确答案:主梁向下产生永久变形叫主梁下挠。
下挠产生的原因有：
①制造时下料不准，焊接不当；
②维护和使用不合理；
③高温热辐射的影响；
④过载使用。 -
第18题：
起重机经常在超载或超工作级别下使用，是主梁产生（）的主要原因。
- A、上挠
- B、下挠
- C、上拱度
- D、下拱度
正确答案:B -
第19题：
箱形主梁变形的修理就是设法使主梁恢复到所需要的（），然后再使其稳定。
- A、上挠值
- B、下挠值
- C、下拱度
- D、上拱度
正确答案:D -
第20题：
对于下挠严重的主梁，可用预应力矫正伴随火焰矫正法使主梁恢复上拱度。
正确答案:正确 -
第21题：
起重设备主梁架的变形情况有（）。
- A、主梁上挠
- B、主梁下挠
- C、主梁侧弯
- D、腹板呈波浪形
- E、主梁对角线相对差超差
正确答案:B,C,D,E -
第22题：
检查新安装的桥式起重机主梁时，哪种情况为合格（）。
- A、主梁中部上拱
- B、主梁平直
- C、主梁中部下挠
正确答案:A -
第23题：
由于（）对主梁拱度有影响，组装焊接时主梁垫架位置应尽可能选择在主梁跨端。
正确答案:自重