轴承润滑油膜的形成是由于轴瓦的孔径较轴径稍大些，在轴瓦与轴径之间形成了楔形间隙。

题目

轴承润滑油膜的形成是由于轴瓦的孔径较轴径稍大些，在轴瓦与轴径之间形成了楔形间隙。

相似考题

1.利用油的粘性和轴径的高速旋转,使轴径与轴承完全被油膜隔开,即为液体静压润滑。()此题为判断题(对，错)。

2.非金属材料制造的滑动轴承轴瓦的主要优点之一就是与轴径易跑合。()

3.在机组的径向轴承和推力轴承中,其轴径和轴瓦之间常以汽轮机油的()摩擦代替其间的()摩擦,从而起到润滑作用。

4.泵的轴瓦位于轴承座与()之间。A、瓦背B、瓦衬C、轴承D、轴径

更多“轴承润滑油膜的形成是由于轴瓦的孔径较轴径稍大些，在轴瓦与轴径之间”相关问题

  • 第1题：

    装配发动机曲轴时,为了保证形成良好的油膜,应尽量减小轴径与轴瓦的间隙。()

    此题为判断题(对，错)。


    参考答案：正确

  • 第2题：

    由于机组发生强烈振动，会使轴瓦油膜破坏而引起轴劲与乌金研磨损坏，也可能使轴瓦在振动中发生位移，造成轴瓦工作失常或损坏。（）


    正确答案:正确

  • 第3题：

    滑动轴承轴径和轴瓦接触面应为轴瓦表面积的多少？且每平方厘米至少有几点色印？


    正确答案: 滑动轴承轴径和轴瓦接触面应为轴瓦表面积的四分之一到六分之一，在良好接触面上要求每平方厘米至少有两点色印。

  • 第4题：

    对开式径向滑动轴承磨损后，可以取出一些调整垫片，以使轴径与轴瓦间保持要求的间隙。


    正确答案:正确

  • 第5题：

    请问滚轮检修的方法是（）。

    • A、拆下锈死的滚轮，将轴与轴承涂上润滑油脂后清洗陈锈
    • B、没有注润滑油设施的可直接在轴表面油脂润滑
    • C、轴与轴承小于设计的间隙公差的允许范围时，应更换轴瓦
    • D、轴与轴承超过设计的间隙公差的允许范围时，应更换轴瓦

    正确答案:D

  • 第6题：

    产生发动机连杆轴承敲击声的原因之一是轴瓦与轴径磨损过甚，使（）过大。


    正确答案:径向间隙

  • 第7题：

    试述滑动轴承的润滑原理及轴颈与轴瓦间油膜形成的过程？


    正确答案: （1）滑动轴承的润滑原理
    当两个物体之间有相互作用力，并在与作用力相垂直的方向上作相对运动时，则在它们的摩擦表面上会产生一种阻力阻碍物体间的相对运动，这种阻力称为摩擦力。
    两个相对运动的物体直接接触的摩擦称为干摩擦。在干摩擦时将对摩擦表面造成很大的磨损。这是因为无论怎样光滑的表面，在微观上总是有些凹凸不平。两个直接接触的金属表面在压力的作用下会使表面凸出处嵌入凹人处，在相对运动时产生强烈的挫、切，同时产生大量的热量，造成金属表面粘接，这样反复的挫切和粘接，使摩擦表面很快磨损。
    物体干摩擦的结果，不仅会使物体表面迅速磨损，并且由于摩擦力很大，消耗于干摩擦的能量很大。这是因为在干摩擦时物体表面间摩擦系数很大的缘故。例如铝制零件和白合金制零件表面互相摩擦，其摩擦系数在0.11～0.18之间。
    如果两个零件表面用机油形成的油膜分隔开，并且其厚度大于金属表面的微观不平度，这种两个物体不直接接触的摩擦称为液体摩擦。这时两个物体之间所产生的摩擦力大为减小，因而使物体表面的磨损大为减小，同时也大大地减小了摩擦所消耗的能量。
    （2）轴颈和轴瓦间的油膜形成过程
    轴颈在轴瓦中处于静止时的位置，由于轴颈和轴瓦之间有间隙，这时轴颈和轴瓦的接触点在承力点上。如果在轴颈和轴瓦之间的间隙中能连续不断地充满机油，则当轴颈转动时，机油在轴颈侧下方和轴瓦的间隙中便可形成油楔。由于机油具有粘性，粘附在轴颈表面上的机油与轴瓦间产生很大的挤压压力。在轴颈达到一定转速时，会产生足够的压力将轴颈抬起，机油从轴颈抬起的间隙中流过而形成油流，由于油流的作用，轴颈一侧的压力大于另一侧的压力，使轴颈向另一侧移动，最后，轴颈平衡在中间位置上。油膜沿轴颈周围的均匀分布，这时，作用在轴颈两侧的机油压力达到平衡。同时，机油向上的总压力和作用在轴颈上的外力相平衡，轴颈与轴瓦间形成均匀的油膜。

  • 第8题：

    滑动轴承是依靠润滑没在轴颈与轴瓦间形成油膜建立液体磨擦来工作的。


    正确答案:正确

  • 第9题：

    为防止和消除轴承油膜振荡，下列叙述错误的是（）。

    • A、增大比压
    • B、消除转子不平衡重量
    • C、减少轴径与轴瓦的接触角
    • D、提高润滑油的黏度

    正确答案:D

  • 第10题：

    润滑油在轴与轴承之间形成油膜，保持液体摩擦应具备哪些条件？


    正确答案: 应具备以下条件：
    ⑴两表面之间应构成楔形间隙（油楔）；
    ⑵两表面之间应具有足够的润滑油量，而且润滑油应具有合适的粘性；
    ⑶两表面之间应有足够的相对运动速度，以便在油楔中产生所需要的内部压力。

  • 第11题：

    单选题
    泵的轴瓦位于轴承座与（）之间。
    A

    瓦背

    B

    瓦衬

    C

    轴承

    D

    轴径


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    下列（）是柴油机润滑间隙过大的害处。
    A

    轴劲、轴瓦发热

    B

    造成冲击不易建立油膜

    C

    轴劲、轴瓦拉伤


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    滑动轴承轴径与轴瓦配合间隙为（）

    • A、轴径120～180mm时，间隙为0.16～0.25mm
    • B、轴径120～180mm时，间隙为0.18～0.30mm
    • C、轴径120～180mm时，间隙为0.20～0.32mm

    正确答案:A

  • 第14题：

    支持轴承在转子高速旋转时会形成润滑油膜，是由于（）。

    • A、通入高压润滑油形成润滑油膜
    • B、轴瓦的孔径较轴颈稍大些，形成楔形间隙
    • C、轴瓦做成椭圆形形成楔形间隙
    • D、轴瓦底部做成楔形

    正确答案:B

  • 第15题：

    为了使轴径与轴瓦有理想的配合面，必须进行（），这样可使轴瓦表面有微小的（），可以储油以利润滑。


    正确答案:研瓦;凹面

  • 第16题：

    滑动轴承在正常工作时和轴接触的是（）。

    • A、轴瓦
    • B、滚珠
    • C、滚柱
    • D、润滑油膜

    正确答案:D

  • 第17题：

    为便于润滑油进入，使轴瓦与轴径之间形成楔形油膜，在轴承上部都留有一定的间隙为（）。

    • A、0.002d；
    • B、0.003d；
    • C、0.02d。

    正确答案:A

  • 第18题：

    下列（）是柴油机润滑间隙过大的害处。

    • A、轴劲、轴瓦发热
    • B、造成冲击不易建立油膜
    • C、轴劲、轴瓦拉伤

    正确答案:B

  • 第19题：

    为了防止和消除轴承油膜振荡，下列叙述错误的是（）。

    • A、增大比压；
    • B、消除转子不平衡重量；
    • C、减小轴径与轴瓦间的接触角；
    • D、提高润滑油的黏度。

    正确答案:B

  • 第20题：

    为增加轴瓦片的比压，可增大轴径与轴瓦的接触角。


    正确答案:错误

  • 第21题：

    装配发动机曲轴时，为保证形成良好的油膜，应尽量减小轴径与轴瓦的间隙。


    正确答案:正确

  • 第22题：

    单选题
    为便于润滑油进入，使轴瓦与轴径之间形成楔形油膜，在轴承上部都留有一定的间隙为（）。
    A

    0.002d；

    B

    0.003d；

    C

    0.02d。


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    问答题
    试述滑动轴承的润滑原理及轴颈与轴瓦间油膜形成的过程。

    正确答案： （1）滑动轴承的润滑原理
    当两个物体之间有相互作用力，并在与作用力相垂直的方向上作相对运动时，则在它们的摩擦表面上会产生一种阻力阻碍物体间的相对运动，这种阻力称为摩擦力。
    两个相对运动的物体直接接触的摩擦称为干摩擦。在干摩擦时将对摩擦表面造成很大的磨损。这是因为无论怎样光滑的表面，在微观上总是有些凹凸不平。两个直接接触的金属表面在压力的作用下会使表面凸出处嵌入凹人处，在相对运动时产生强烈的挫、切，同时产生大量的热量，造成金属表面粘接，这样反复的挫切和粘接，使摩擦表面很快磨损。
    物体干摩擦的结果，不仅会使物体表面迅速磨损，并且由于摩擦力很大，消耗于干摩擦的能量很大。这是因为在干摩擦时物体表面间摩擦系数很大的缘故。例如铝制零件和白合金制零件表面互相摩擦，其摩擦系数在0.11~0.18之间。
    如果两个零件表面用机油形成的油膜分隔开，并且其厚度大于金属表面的微观不平度，这种两个物体不直接接触的摩擦称为液体摩擦。这时两个物体之间所产生的摩擦力大为减小，因而使物体表面的磨损大为减小，同时也大大地减小了摩擦所消耗的能量。
    （2）轴颈和轴瓦间的油膜形成过程
    轴颈在轴瓦中处于静止时的位置，由于轴颈和轴瓦之间有间隙，这时轴颈和轴瓦的接触点在承力点上。如果在轴颈和轴瓦之间的间隙中能连续不断地充满机油，则当轴颈转动时，机油在轴颈侧下方和轴瓦的间隙中便可形成油楔。由于机油具有粘性，粘附在轴颈表面上的机油与轴瓦间产生很大的挤压压力。在轴颈达到一定转速时，会产生足够的压力将轴颈抬起，机油从轴颈抬起的间隙中流过而形成油流，由于油流的作用，轴颈一侧的压力大于另一侧的压力，使轴颈向另一侧移动，最后，轴颈平衡在中间位置上。油膜沿轴颈周围的均匀分布，这时，作用在轴颈两侧的机油压力达到平衡。同时，机油向上的总压力和作用在轴颈上的外力相平衡，轴颈与轴瓦间形成均匀的油膜。
    解析： 暂无解析

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