汽轮机排汽缸为什么要装喷水减温装置？
题目
汽轮机排汽缸为什么要装喷水减温装置？
相似考题
参考答案和解析
正确答案:
在汽轮机启动、空载及低负荷时，蒸汽流量很小，不足以带走蒸汽与叶轮摩擦产生的热量，从而引起排汽温度升高，排汽缸温度也升高。排汽温度过高会引起排汽缸较大的变形，破坏汽轮机动静部分中心线的一致性，严重时会引起机组振动或其它事故。所以，大功率机组都装有排汽缸喷水降温装置。
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第1题：
汽轮机排汽缸装喷水减温装置作用不大。
正确答案:错误 -
第2题：
汽轮机低压排汽缸为什么要装设喷水降温装置？
正确答案: 汽轮机在启动、空载及低负荷时，蒸汽流量很小，不能全部带走蒸汽与叶轮摩擦产生的热量，从而引起排汽温度升高。排汽温度高会引起排汽缸变形，破坏汽轮机动静中心线一致，引起机组振动，所以要给排汽缸装设喷水降温装臵。 -
第3题：
为什么排汽缸要装喷水降温装置？
正确答案: 1.在汽轮机启动、空载及低负荷时，蒸汽流通量很小，不足以带走蒸汽与叶轮摩擦产生的热量，从而引起排汽温度升高，排汽缸温度也升高。
2.排汽温度过高会引起排汽缸较大的变形，破坏汽轮机动静部分中心线的一致性，严重时会引起机组振动回其它事故。 -
第4题：
高压高温汽轮机为什么要设汽缸、法兰螺栓加热装置？
正确答案: 高压高温汽轮机的汽缸要承受很高的压力和温度，同时又要保证汽缸结合面有很好的严密性，所以汽缸的法兰必须做得又宽又厚。这样给汽轮机的起动就带来了一定的困难，即沿法兰的宽度产生较大温差。如温差过大，所产生的热应力将会使汽缸变形或产生裂纹。一般来说，汽缸比法兰容易加热，而螺栓的热量是靠法兰传给它的，因此螺栓加热更慢。对于双层汽缸的机组来说，外缸受热比内缸慢很多，外缸法兰受热更慢，由于法兰温度上升较慢，牵制了汽缸的热膨胀，引起转子与汽缸间过大的膨胀差，从而使汽轮机通流部分的动、静间隙消失，发生摩擦。
简单地说，为了适应快速起、停的需要，减小额外的热应力和减少汽缸与法兰、法兰与螺栓及法兰宽度上的温差，有效地控制转子与汽缸的膨胀差，125MW、200MW、300MW机组采用双层缸结构，内外汽缸除法兰螺栓有加热装置外，还设有汽缸夹层加热装置。 -
第5题：
在汽轮机启动暖管流水过程中，应注意监视汽轮机上、下汽缸温差以及排汽缸温度的变化，将低压缸喷水装置（），并保持喷水压力（）MPa。
正确答案:投自动；0.49～0.78 -
第6题：
简述排汽缸喷水装置的作用
正确答案:为了防止排汽温度过高而引起汽缸变形，破坏汽轮机动静部分中心线的一致性，引起机组振动或其他事故。 -
第7题：
排汽缸装喷水降温装置是为了防止排汽缸在机组满负荷工作时，排汽缸温度过高。
正确答案:错误 -
第8题：
汽轮机为什么要装低真空保护装置？
正确答案: 当汽轮机真空降低时，汽轮机出力下降，热经济性降低，而且还将使轴向推力增大，排汽温度升高。严重威胁汽轮机的安全运行；因此，汽轮机装低真空保护装置。 -
第9题：
汽轮机低压缸喷水装置的作用是降低（）温度。
- A、排汽缸
- B、凝汽器
- C、低压缸轴封
正确答案:A -
第10题：
排汽缸的作用是什么？为什么排汽缸要装喷水降温装置？
正确答案: 排汽缸的作用是将汽轮机末级动叶排出的蒸汽导入凝汽器中。
在汽轮机起动、空载及低负荷时，蒸汽流通量很小，不足以带走蒸汽与叶轮摩擦产生的热量，从而引起排汽温度升高，排汽缸温度也升高。排汽温度过高会引起排汽缸较大的变形，破坏汽轮机动静部分中心线的一致性，严重时会引起机组振动或其它事故。所以、大功率机组都装有排汽缸喷水降温装置。小机组没有喷水降温装置，应尽量避免长时间空负荷运行而引起排汽缸温度超限。 -
第11题：
问答题为什么排汽缸要装喷水降温装置？正确答案： 1.在汽轮机启动、空载及低负荷时，蒸汽流通量很小，不足以带走蒸汽与叶轮摩擦产生的热量，从而引起排汽温度升高，排汽缸温度也升高。
2.排汽温度过高会引起排汽缸较大的变形，破坏汽轮机动静部分中心线的一致性，严重时会引起机组振动回其它事故。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题为什么排汽缸安装喷水降温装置？正确答案： 在汽轮机起动、空载及低负荷时，蒸汽流通量很小，不足以带走蒸汽与叶轮摩擦产生的热量，从而引起排汽温度也升高，排汽温度过高会引起排汽缸较大的变形，破环汽轮机动静部分中心线的一致性，严重时会引起机组振动或其它事故，所以大功率机组都装有排汽缸喷水降温装置。小机组没有喷水降温装置，应尽量避免长时间空负荷运行而引起排汽缸温度超限。解析： 暂无解析 -
第13题：
为什么设置排汽缸喷水装置？如何投入的？
正确答案: 为了防止汽轮机在起动或空负荷时，低压排汽缸温度过高，故在低压排汽缸内装有喷水冷却装置，喷水嘴装在最末级叶片的后面，它的水源来自凝结泵出口的凝结水，当汽轮发电机的负荷在15%以下时，控制凝结水的气阀自动打开向汽轮机低压缸喷水，以降低排汽缸温度不超过80℃。
那么它是怎样实现自动喷水的呢？汽轮机正常运行中，将空气切换阀放在“自动“位置上，当机组负荷小于15%时，（即伺服马达开度为98mm）由于调速汽门的伺服马达向下移动，关小了调速汽门，与此同时伺服马达带动连杆的反调整装置向上移动，与它连接的连杆上的齿条也向上移动，从而带动了偏心轮的转动，并将力传给一个杠杆上将错气阀的活塞向右压缩，使错气阀下部的空气口打开，压缩空气经错气阀和转换阀进入喷水阀而实现打开喷水阀的目的，负荷在15%以上时，由于调速汽门伺服马达向相反动作，停止向低压排汽缸喷水。 -
第14题：
汽轮机为什么要装超速保护装置？
正确答案: 1.汽轮机是高速转动的设备，转动部件的离心力与转速的平方成正比，转速增加离心力将迅速增加。
2.当汽轮机转速超过额定转速20％时，离心应力接近额定转速下应力的1.5倍，此时不仅转动部件中按紧力配合的部套会发生松动，而且离心应力将超过材料所允许的强度使部件损坏。
3.为此，汽轮机均设有超速保护装置，它能在超过额定转速8－12％时动作，迅速切断进汽，使汽轮机停止运行。 -
第15题：
为什么排汽缸安装喷水降温装置？
正确答案:在汽轮机起动、空载及低负荷时，蒸汽流通量很小，不足以带走蒸汽与叶轮摩擦产生的热量，从而引起排汽温度也升高，排汽温度过高会引起排汽缸较大的变形，破环汽轮机动静部分中心线的一致性，严重时会引起机组振动或其它事故，所以大功率机组都装有排汽缸喷水降温装置。小机组没有喷水降温装置，应尽量避免长时间空负荷运行而引起排汽缸温度超限。 -
第16题：
为什么排汽缸要装喷水降温装置？带负荷及空负荷运行时，排汽温度是如何要求的？
正确答案: （1）在汽轮机启动、空载及低负荷时，蒸汽通流量很小，不足以带走低压缸内摩擦鼓风产生的热量，从而引起排汽温度升高，排汽缸温度也升高，排汽温度过高会引起汽缸较大的变形，破坏汽轮机动静部分中心线的一致性，严重时会引起机组振动或其他事故。所以，在汽轮机排汽缸上装有低负荷喷水降温装臵。
（2）带负荷：50±5℃；空负荷：≤120℃。 -
第17题：
汽轮机排汽缸为什么要装喷水降温装置？
正确答案: 在汽轮机启动、空载及低负荷时，蒸汽通流量很小，不足以带走低压缸内摩擦鼓风产生的热量，从而引起排汽温度升高排汽缸温度也升高。排汽缸温度过高会引起汽缸较大的变形，破坏汽轮机动静部分中心线的一致性，严重时会引起机组振动或其他事故。为此，在汽轮机排汽缸上装有低负荷喷水降温装臵。 -
第18题：
小汽轮机排汽温度达到（）时，排汽缸喷水自动投入，当排汽温度达到（）时，打闸停机。
正确答案:80℃；135℃ -
第19题：
600MW汽轮机在低压排汽缸上布置喷水减温装置的目的是防止（），运行中可能产生的隐患是（）。
正确答案:排气缸过热；末级叶片水蚀 -
第20题：
汽轮机低压缸喷水装置的作用是降低（）温度。
- A、排汽缸；
- B、凝汽器；
- C、低压缸轴封；
- D、凝结水。
正确答案:A -
第21题：
汽轮机在设计、制造、安装过程中，为减少轴向推力下列说法不正确的是（）。
- A、在叶轮上开平衡孔
- B、在低压排汽缸上装喷水减温装置
- C、高、中压缸反向布置
正确答案:B -
第22题：
问答题为什么排汽缸要装喷水降温装置？带负荷及空负荷运行时，排汽温度是如何要求的？正确答案： （1）在汽轮机启动、空载及低负荷时，蒸汽通流量很小，不足以带走低压缸内摩擦鼓风产生的热量，从而引起排汽温度升高，排汽缸温度也升高，排汽温度过高会引起汽缸较大的变形，破坏汽轮机动静部分中心线的一致性，严重时会引起机组振动或其他事故。所以，在汽轮机排汽缸上装有低负荷喷水降温装臵。
（2）带负荷：50±5℃；空负荷：≤120℃。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题汽轮机为什么要装超速保护装置？正确答案： 1.汽轮机是高速转动的设备，转动部件的离心力与转速的平方成正比，转速增加离心力将迅速增加。
2.当汽轮机转速超过额定转速20％时，离心应力接近额定转速下应力的1.5倍，此时不仅转动部件中按紧力配合的部套会发生松动，而且离心应力将超过材料所允许的强度使部件损坏。
3.为此，汽轮机均设有超速保护装置，它能在超过额定转速8－12％时动作，迅速切断进汽，使汽轮机停止运行。解析： 暂无解析