汽轮机低压排汽缸为什么要装设喷水降温装置？
题目
汽轮机低压排汽缸为什么要装设喷水降温装置？
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第1题：
对运行机组而言，当遇到低压旁路开启时应立即打开排汽缸的自动喷水装置以减少其对低压末级叶片的影响。
正确答案:正确 -
第2题：
汽轮机排汽缸为什么要装喷水减温装置？
正确答案: 在汽轮机启动、空载及低负荷时，蒸汽流量很小，不足以带走蒸汽与叶轮摩擦产生的热量，从而引起排汽温度升高，排汽缸温度也升高。排汽温度过高会引起排汽缸较大的变形，破坏汽轮机动静部分中心线的一致性，严重时会引起机组振动或其它事故。所以，大功率机组都装有排汽缸喷水降温装置。 -
第3题：
为什么排汽缸安装喷水降温装置？
正确答案:在汽轮机起动、空载及低负荷时，蒸汽流通量很小，不足以带走蒸汽与叶轮摩擦产生的热量，从而引起排汽温度也升高，排汽温度过高会引起排汽缸较大的变形，破环汽轮机动静部分中心线的一致性，严重时会引起机组振动或其它事故，所以大功率机组都装有排汽缸喷水降温装置。小机组没有喷水降温装置，应尽量避免长时间空负荷运行而引起排汽缸温度超限。 -
第4题：
为什么排汽缸要装喷水降温装置？带负荷及空负荷运行时，排汽温度是如何要求的？
正确答案: （1）在汽轮机启动、空载及低负荷时，蒸汽通流量很小，不足以带走低压缸内摩擦鼓风产生的热量，从而引起排汽温度升高，排汽缸温度也升高，排汽温度过高会引起汽缸较大的变形，破坏汽轮机动静部分中心线的一致性，严重时会引起机组振动或其他事故。所以，在汽轮机排汽缸上装有低负荷喷水降温装臵。
（2）带负荷：50±5℃；空负荷：≤120℃。 -
第5题：
为什么排气缸要安装喷水降温装置？
正确答案:汽轮机在启动、空载和低负荷运行，蒸汽量减少，不足以带走叶轮摩擦、鼓风损失产生的热量，这些热量会使排汽温度升高，造成排气缸较大的热变形，破坏汽轮机动、静部分中心线的一致性，严重时会引起机组振动或其它事故。所以大功率机组的排气缸都安装排气缸喷水降温装置。 -
第6题：
排汽缸喷水降温装置在什么情况下投入？应注意什么问题？
正确答案: 排气缸喷水降温装臵一般在排汽温度达80-120℃时投入，也可手动投入。在使用喷水降温装臵时，应注意防止排汽室温度突发性下降，以免排气缸收缩过快，影响低压缸的正常胀差。根据一些电厂反映，长期低负荷运行投入喷水装臵，由于末几级通流部分存在气流回流现象，将喷水带回叶根出汽侧对末级叶片有一定冲蚀作用，这是应当引起注意的 -
第7题：
排汽缸喷水降温装置在什么情况下投入？
正确答案:在汽轮机启动、空载及低负荷时，蒸汽通流量很小，不足以带走低压缸内摩擦鼓风产生的热量，从而引起排汽温度升高排汽缸温度也升高。排汽缸温度过高会引起汽缸较大的变形，破坏汽轮机动静部分中心线的一致性，严重时会引起机组振动或其他事故。为此，在汽轮机排汽缸上装有低负荷喷水降温装置。 -
第8题：
600MW汽轮机在低压排汽缸上布置喷水减温装置的目的是防止（），运行中可能产生的隐患是（）。
正确答案:排气缸过热；末级叶片水蚀 -
第9题：
汽轮机低压缸喷水装置的作用是降低（）温度。
- A、排汽缸
- B、凝汽器
- C、低压缸轴封
正确答案:A -
第10题：
问答题为什么排汽缸要装喷水降温装置？带负荷及空负荷运行时，排汽温度是如何要求的？正确答案： （1）在汽轮机启动、空载及低负荷时，蒸汽通流量很小，不足以带走低压缸内摩擦鼓风产生的热量，从而引起排汽温度升高，排汽缸温度也升高，排汽温度过高会引起汽缸较大的变形，破坏汽轮机动静部分中心线的一致性，严重时会引起机组振动或其他事故。所以，在汽轮机排汽缸上装有低负荷喷水降温装臵。
（2）带负荷：50±5℃；空负荷：≤120℃。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题为什么排汽缸要装喷水降温装置？正确答案： 1.在汽轮机启动、空载及低负荷时，蒸汽流通量很小，不足以带走蒸汽与叶轮摩擦产生的热量，从而引起排汽温度升高，排汽缸温度也升高。
2.排汽温度过高会引起排汽缸较大的变形，破坏汽轮机动静部分中心线的一致性，严重时会引起机组振动回其它事故。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题为什么排汽缸安装喷水降温装置？正确答案： 在汽轮机起动、空载及低负荷时，蒸汽流通量很小，不足以带走蒸汽与叶轮摩擦产生的热量，从而引起排汽温度也升高，排汽温度过高会引起排汽缸较大的变形，破环汽轮机动静部分中心线的一致性，严重时会引起机组振动或其它事故，所以大功率机组都装有排汽缸喷水降温装置。小机组没有喷水降温装置，应尽量避免长时间空负荷运行而引起排汽缸温度超限。解析： 暂无解析 -
第13题：
为什么设置排汽缸喷水装置？如何投入的？
正确答案: 为了防止汽轮机在起动或空负荷时，低压排汽缸温度过高，故在低压排汽缸内装有喷水冷却装置，喷水嘴装在最末级叶片的后面，它的水源来自凝结泵出口的凝结水，当汽轮发电机的负荷在15%以下时，控制凝结水的气阀自动打开向汽轮机低压缸喷水，以降低排汽缸温度不超过80℃。
那么它是怎样实现自动喷水的呢？汽轮机正常运行中，将空气切换阀放在“自动“位置上，当机组负荷小于15%时，（即伺服马达开度为98mm）由于调速汽门的伺服马达向下移动，关小了调速汽门，与此同时伺服马达带动连杆的反调整装置向上移动，与它连接的连杆上的齿条也向上移动，从而带动了偏心轮的转动，并将力传给一个杠杆上将错气阀的活塞向右压缩，使错气阀下部的空气口打开，压缩空气经错气阀和转换阀进入喷水阀而实现打开喷水阀的目的，负荷在15%以上时，由于调速汽门伺服马达向相反动作，停止向低压排汽缸喷水。 -
第14题：
为什么排汽缸要装喷水降温装置？
正确答案: 1.在汽轮机启动、空载及低负荷时，蒸汽流通量很小，不足以带走蒸汽与叶轮摩擦产生的热量，从而引起排汽温度升高，排汽缸温度也升高。
2.排汽温度过高会引起排汽缸较大的变形，破坏汽轮机动静部分中心线的一致性，严重时会引起机组振动回其它事故。 -
第15题：
高压高温汽轮机为什么要设汽缸、法兰螺栓加热装置？
正确答案: 高压高温汽轮机的汽缸要承受很高的压力和温度，同时又要保证汽缸结合面有很好的严密性，所以汽缸的法兰必须做得又宽又厚。这样给汽轮机的起动就带来了一定的困难，即沿法兰的宽度产生较大温差。如温差过大，所产生的热应力将会使汽缸变形或产生裂纹。一般来说，汽缸比法兰容易加热，而螺栓的热量是靠法兰传给它的，因此螺栓加热更慢。对于双层汽缸的机组来说，外缸受热比内缸慢很多，外缸法兰受热更慢，由于法兰温度上升较慢，牵制了汽缸的热膨胀，引起转子与汽缸间过大的膨胀差，从而使汽轮机通流部分的动、静间隙消失，发生摩擦。
简单地说，为了适应快速起、停的需要，减小额外的热应力和减少汽缸与法兰、法兰与螺栓及法兰宽度上的温差，有效地控制转子与汽缸的膨胀差，125MW、200MW、300MW机组采用双层缸结构，内外汽缸除法兰螺栓有加热装置外，还设有汽缸夹层加热装置。 -
第16题：
对于300MW汽轮机，当排汽温度高于（）℃时，自动打开低压缸自动喷水装置；当排汽温度低于（）℃时，喷水自动关闭。
正确答案:65；55 -
第17题：
在汽轮机启动暖管流水过程中，应注意监视汽轮机上、下汽缸温差以及排汽缸温度的变化，将低压缸喷水装置（），并保持喷水压力（）MPa。
正确答案:投自动；0.49～0.78 -
第18题：
汽轮机排汽缸为什么要装喷水降温装置？
正确答案: 在汽轮机启动、空载及低负荷时，蒸汽通流量很小，不足以带走低压缸内摩擦鼓风产生的热量，从而引起排汽温度升高排汽缸温度也升高。排汽缸温度过高会引起汽缸较大的变形，破坏汽轮机动静部分中心线的一致性，严重时会引起机组振动或其他事故。为此，在汽轮机排汽缸上装有低负荷喷水降温装臵。 -
第19题：
排汽缸装喷水降温装置是为了防止排汽缸在机组满负荷工作时，排汽缸温度过高。
正确答案:错误 -
第20题：
汽轮机低压缸喷水装置的作用是降低（）温度。
- A、排汽缸；
- B、凝汽器；
- C、低压缸轴封；
- D、凝结水。
正确答案:A -
第21题：
排汽缸的作用是什么？为什么排汽缸要装喷水降温装置？
正确答案: 排汽缸的作用是将汽轮机末级动叶排出的蒸汽导入凝汽器中。
在汽轮机起动、空载及低负荷时，蒸汽流通量很小，不足以带走蒸汽与叶轮摩擦产生的热量，从而引起排汽温度升高，排汽缸温度也升高。排汽温度过高会引起排汽缸较大的变形，破坏汽轮机动静部分中心线的一致性，严重时会引起机组振动或其它事故。所以、大功率机组都装有排汽缸喷水降温装置。小机组没有喷水降温装置，应尽量避免长时间空负荷运行而引起排汽缸温度超限。 -
第22题：
问答题排汽缸喷水降温装置在什么情况下投入？正确答案： 在汽轮机启动、空载及低负荷时，蒸汽通流量很小，不足以带走低压缸内摩擦鼓风产生的热量，从而引起排汽温度升高排汽缸温度也升高。排汽缸温度过高会引起汽缸较大的变形，破坏汽轮机动静部分中心线的一致性，严重时会引起机组振动或其他事故。为此，在汽轮机排汽缸上装有低负荷喷水降温装置。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题排汽缸喷水降温装置在什么情况下投入？应注意什么问题？正确答案： 排气缸喷水降温装置一班在排汽温度打80-120℃时投入，也可手动投入。在使用喷水降温装置时，应注意防止排汽室温度突发性下降，以免排气缸收缩过快，影响低压缸的正常胀差。根据一些电厂反映，长期低负荷运行投入喷水装置，由于末几级通流部分存在气流回流现象，将喷水带回叶根出汽侧对末级叶片有一定冲蚀作用，这是应当引起注意的。解析： 暂无解析