适当增加翼型的弯度（）翼型升力系数和最大升力系数。A、能提高B、不能提高C、可减小
题目
适当增加翼型的弯度（）翼型升力系数和最大升力系数。
- A、能提高
- B、不能提高
- C、可减小
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第1题：
无升力迎角有什么样的特点？对称翼型和非对称翼型的无升力迎角分别是什么样的情况？
正确答案: 升力系数为零的迎角称为无升力迎角。对称翼型的无升力迎角为零，非对称翼型的无升力迎角为一小负迎角。 -
第2题：
在临界迎角状态，飞机的：（）
- A、升力最大
- B、升力系数最大
- C、升力系数和阻力系数最大
- D、升阻比最大
正确答案:B -
第3题：
飞机机翼采用相对厚度、相对弯度比较大的翼型是因为（）.
- A、可以减小波阻。
- B、得到比较大的升力系数。
- C、提高临界马赫数。
- D、使附面层保持层流状态。
正确答案:B -
第4题：
简单襟翼增大翼型的有效升力是因为（）
- A、增大了翼型的迎角
- B、增大了翼型中弧线的弯度
- C、减少了翼型阻力
- D、在压力中心的后部产生阻力
正确答案:B -
第5题：
为了提高升力系数，应该将翼型的厚度（）。
正确答案:增大 -
第6题：
在相同飞行速度和迎角情况下，表面不清洁或前缘结冰的机翼升力（）
- A、大于基本翼型升力
- B、等于基本翼型升力
- C、小于基本翼型升力
- D、不确定
正确答案:C -
第7题：
机翼的升力是如何产生的？利用翼型的压力分布图说明翼型各部分对升力的贡献。
正确答案: 在机翼上表面的压强低于大气压，对机翼产生吸力；在机翼下表面的压强高于大气压，对机翼产生压力。由上下表面的压力差，产生了垂直于（远前方）相对气流方向的分量，就是升力。机翼升力的产生主要是靠机翼上表面吸力的作用，尤其是上表面的前段，而不是主要靠下表面正压的作用。 -
第8题：
影响飞机升力的因素有（）
- A、升力系数
- B、气流速度
- C、翼型面积
- D、以上都是
正确答案:D -
第9题：
（）襟翼一般可使翼型的升力系数增加110%～140%。
- A、简单襟翼
- B、分裂襟翼
- C、开缝襟翼
- D、后退襟翼
正确答案:D -
第10题：
翼型升力系数的意义主要表示（）。
- A、相对气流方向对升力的影响
- B、迎角和翼型等因素对升力的综合影响
- C、机翼面积对升力的影响
正确答案:B -
第11题：
单选题简单襟翼增大翼型的有效升力是因为（）A增大了翼型的迎角
B增大了翼型中弧线的弯度
C减少了翼型阻力
D在压力中心的后部产生阻力
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第12题：
单选题在相同飞行速度和迎角情况下，表面不清洁或前缘结冰的机翼升力（）A大于基本翼型升力
B等于基本翼型升力
C小于基本翼型升力
D不确定
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第13题：
翼型上的升力随（）而变化。
正确答案:速度的平方 -
第14题：
在相同飞行速度和迎角情况下，翼面不清洁或前缘结冰的机翼升力（）
- A、大于基本翼型升力
- B、等于基本翼型升力
- C、小于基本翼型升力
正确答案:C -
第15题：
当翼型升力增加时，阻力将：（）。
- A、不受影响
- B、增大
- C、减小
正确答案:B -
第16题：
增大翼型最大升力系数的两个参数（）
- A、厚度和机翼面积
- B、翼弦长度和展弦比
- C、弯度和翼展
- D、厚度和弯度
正确答案:D -
第17题：
前缘襟翼的作用是（）
- A、增加机翼前缘升力以使前缘抬升，增加迎角提高机翼升力
- B、使压力中心位臵移动而使飞机纵向平衡
- C、在起飞着陆时产生抬头力矩改变飞机姿态
- D、增加翼型弯度，防止气流在前缘分离
正确答案:D -
第18题：
有利迎角状态，飞机的：（）
- A、升力最大
- B、升力系数最大
- C、升力系数和阻力系数最大
- D、升阻比最大
正确答案:D -
第19题：
不同的翼型，在相同的迎角下，升力系数（）
- A、相同
- B、不同
正确答案:B -
第20题：
在相同飞行速度和迎角情况下，袭面不清洁或前缘结冰的机翼升力（）.
- A、大于基本翼型升力
- B、等于基本翼型升力
- C、小于基本翼型升力
- D、不确定
正确答案:C -
第21题：
增大翼型最大升力系数的两个因数是：（）.
- A、厚度和机翼面积
- B、翼弦长度和展弦比
- C、弯度和翼展
- D、厚度和弯度
正确答案:D -
第22题：
单选题增大翼型最大升力系数的两个参数（）A厚度和机翼面积
B翼弦长度和展弦比
C弯度和翼展
D厚度和弯度
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第23题：
填空题为了提高升力系数，应该将翼型的厚度（）。正确答案： 增大解析： 暂无解析