757-200型飞机水上撤离，下列处置正确的有：（）A、滑梯/救生筏满载后，拉动白色脱离手柄使筏与机身脱开B、机组人员登筏后，使用安装于系留绳一侧的刀具切断系留绳，使筏与飞机脱离C、右1门滑梯救生筏最后脱离D、逆风方向抛海锚，固定筏的位置

第1题：

水上迫降后还要完成下列程序（）

• A、机上人员全部登筏后，迅速使滑梯筏/救生筏与机体分离；
• B、营救落水者；
• C、从水中捞起救生包；
• D、支撑天棚；
• E、联络各筏（以7-8米为宜），固定位置；
• F、使用救生设备；
• G、尽量让一家人在一起，离开飞机应多带毯子及保暖的衣服，但不要带个人行李。

第2题：

气胀救生筏的静水压力释放器应装在（）上，其作用是沉船时使（）自由浮起。

• A、气胀救生筏上；筏
• B、固筏架上；筏
• C、固筏绳上；气胀救生筏

第3题：

海上撤离系统的布置应使救生筏和登筏平台牢固地连接，并且能由一人在救生筏内或在登筏平台上将救生筏脱开平台。（）

第4题：

关于滑梯以下哪种说法正确？（）

• A、登机门滑梯、紧急出口滑梯都有一个通道，可用作救生筏
• B、登机门滑梯、紧急出口滑梯都有两个通道，可用作救生筏
• C、登机门滑梯有两个通道，可用作救生筏；紧急出口滑梯只有一个通道
• D、登机门滑梯有两个通道，紧急出口滑梯有一个通道，都不可用作救生筏

第5题：

A380飞机主舱（除M3门）滑梯/救生筏在机身上。

第6题：

补充救生筏（LIFERAFT）的使用方法（）

• A、从储存处取出救生筏
• B、将救生筏的系留绳连接到飞机的一个固定部件上（如：舱门辅助手柄、旅客
• C、将救生筏抬至打开的出口并且向外扔出
• D、救生筏自动充气
• E、如果救生筏没有自动充气，必须拉出系留绳以便开始充气
• F、调节救生筏与飞机的距离以方便旅客进入筏内
• G、割断救生筏与飞机固定部件上的系留绳，使救生筏与机体完全脱离

第7题：

B-2862/2866飞机的3号门装有单滑道的滑梯/救生筏，供水陆撤离时候使用。

第8题：

水上迫降，使用应急窗口无救生筏时的操作是（）

• A、打开窗口
• B、把逃离绳连接到机翼的连接点上，提示旅客将逃离绳有作扶手
• C、指挥旅客从机翼滑下
• D、指示旅客跳入水中并游到救生筏或滑梯处

第9题：

滑梯筏（SLIDERAFT）的脱开方法（）

• A、撕开粘布
• B、拉释放手柄（RELEASE HANDLE）
• C、脱开
• D、割断系留绳

第10题：

辅助救生筏无须打开辅助救生筏尼龙包装，但必须拉动充气手柄后救生筏才开始充气。

第11题：

A380飞机上舱滑梯/救生筏分离手柄位于救生筏第二根顶棚支撑柱的附近。

第12题：

第13题：

757-200型飞机上的每个滑梯/救生筏配备有一个救生包，分别存放在相应出口附近。

第14题：

B737型飞机使用圆形救生筏撤离时，前舱应保留一个圆型救生筏（原则上为R1门）最后脱离飞机（待机组成员全部离机）。

第15题：

救生筏的首缆应系固在：（）。

• A、筏架上
• B、静水压释放器的钩上
• C、与易断绳连接并将易断绳固定在筏架上
• D、舷边的栏杆上

第16题：

A380飞机M1门滑梯延伸段在水上撤离时，可以增加滑梯/救生筏的载客量。

第17题：

A380飞机水上撤离除了M3滑梯和M1滑梯延伸段不能作为救生筏，其余所有滑梯都可以做救生筏。

第18题：

舱门滑梯配备的钩形刀：位于滑梯顶部右侧，装于黄色贮藏袋内。水上迫降时，用以切断系留绳，使滑梯与机体分离。

第19题：

737-700型飞机，在水上迫降时，可做漂浮用的救生设备有：（）

• A、座椅垫
• B、救生衣
• C、撤离滑梯
• D、滑梯/救生筏

第20题：

关于海锚的说法错误的是（）。

• A、伞状尼龙织物
• B、滑梯/救生筏的海锚在登筏处附近
• C、抛海锚时应在救生筏逆风侧
• D、海锚靠其自身重量固定救生筏

第21题：

B757型飞机滑梯/救生筏如处于预位状态，外部开启预位将自动解除。

第22题：

A380飞机上舱滑梯/救生筏分离手柄位于（）

• A、舱门处
• B、救生筏第三根顶棚支撑柱的附近
• C、救生筏登艇处
• D、舱门右侧

第23题：