主动式空气弹簧悬架系统的阻尼力/刚度控制中，抗后坐控制是当急起步加速时将状态转换到（）。A、软状态B、硬状态C、中状态D、低状态

题目

主动式空气弹簧悬架系统的阻尼力/刚度控制中，抗后坐控制是当急起步加速时将状态转换到（）。

  • A、软状态
  • B、硬状态
  • C、中状态
  • D、低状态
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1.电子控制的主动悬架系统在汽车起步时要提高悬架刚度会怎么样

2.以下（）参数不是主动式空气悬架系统的控制参数。A、车身高度B、弹簧刚度C、减振器阻尼系数D、空气压力

3.比较汽车上的半主动悬架系统与主动式悬架系统，下列说法中正确的是（）.A、两者都需要外供能量B、半主动悬架系统的控制参数只是减振器的阻尼量C、主动式悬架系统控制参数有阻尼、弹簧刚度及车身高度D、主动式悬架系统耗能较省

4.以下（）属于空气弹簧悬架车身高度控制的模式。A、高值自动控制B、高速行驶时自动控制C、抗侧倾控制D、抗后坐控制

更多“主动式空气弹簧悬架系统的阻尼力/刚度控制中，抗后坐控制是当急起步”相关问题

  • 第1题：

    电子控制的主动悬架系统在提高悬架刚度时是向气室中充气。


    正确答案:正确

  • 第2题：

    悬架控制系统主要是对汽车的（）进行主动调节。

    • A、车高
    • B、悬架弹簧刚度
    • C、侧倾刚度
    • D、减振器阻尼
    • E、车轮高度
    • F、汽车稳定性

    正确答案:A,B,C,D

  • 第3题：

    不属于主动悬架控制参数的是：（）

    • A、车身高度
    • B、弹簧刚度
    • C、减振器阻尼力
    • D、车身振动频率

    正确答案:D

  • 第4题：

    半主动悬架系统中减振器阻尼力的改变是通过（）改变的。

    • A、 改变弹簧的机械刚度
    • B、 改变控制阀节流孔的流通面积
    • C、 改变液控油缸中的油压
    • D、 改变控制阀调整螺钉的长度

    正确答案:B

  • 第5题：

    下列选项中，能通过主动悬架系统电子控制进行调节的有：（）

    • A、车身高度
    • B、悬架弹簧刚度
    • C、侧倾刚度
    • D、减振器阻尼

    正确答案:A,B,C,D

  • 第6题：

    主动式空气弹簧悬架系统在控制空气弹簧的动作时，实际是（）。

    • A、弹簧刚度的改变
    • B、减震器的阻尼力改变
    • C、车身升高
    • D、车身降低

    正确答案:A

  • 第7题：

    主动式空气弹簧悬架系统的控制模式有车身高度控制和弹簧刚度控制和减震器阻尼力控制三种控制模式。（）


    正确答案:正确

  • 第8题：

    电控悬架的路感控制，当路面差时，应降低弹簧刚度和减振器阻尼力，以抑制车身振动。


    正确答案:错误

  • 第9题：

    电子控制悬架装置接收汽车加速度传感器传来的电信号，通过执行器将弹簧刚度和减震器阻尼力调到（），以抵抗汽车起步或急加速时车身后坐。

    • A、低值
    • B、中间值
    • C、高值
    • D、零值

    正确答案:C

  • 第10题：

    判断题
    无级半自主动悬架在转向、起步、制动等工况时能对阻尼力实施有效的控制。（）
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    半主动悬架系统中减振器阻尼力的改变是通过（）改变的。
    A

     改变弹簧的机械刚度

    B

     改变控制阀节流孔的流通面积

    C

     改变液控油缸中的油压

    D

     改变控制阀调整螺钉的长度


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    判断题
    路面差时，电控悬架路感控制应降低弹簧刚度和减振器阻尼力，以抑制车身振动。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    主动悬架随时对悬架系统的刚度、减振器的阻尼力进行调整。（）


    正确答案:正确

  • 第14题：

    无级半自主动悬架在转向、起步、制动等工况时能对阻尼力实施有效的控制。（）


    正确答案:错误

  • 第15题：

    简述电子控制悬架系统EMS调节空气弹簧悬架刚度的方法


    正确答案:改变空气弹簧气压腔中压缩空气的压力（实际是改变空气的密度），即可改变空气弹簧悬架的刚度。

  • 第16题：

    电控悬架控制系统可实现对（）各参数进行主动调节。

    • A、车高
    • B、悬架弹簧刚度
    • C、减振器阻尼
    • D、侧倾

    正确答案:A,B,C

  • 第17题：

    以下属于空气弹簧悬架减震器阻尼力/弹簧刚度控制模式的是（）。

    • A、抗后坐控制
    • B、抗侧倾控制
    • C、抗“点头”控制
    • D、高速感应控制

    正确答案:A,B,C,D

  • 第18题：

    利用弹簧刚度/减震器阻尼力进行控制的是（）。

    • A、抗后坐
    • B、抗侧倾
    • C、抗“点头”
    • D、坏路、俯仰、振动感应
    • E、前后关联控制

    正确答案:A,B,C,E

  • 第19题：

    主动式空气弹簧悬架系统的阻尼力/刚度控制中，抗侧倾控制是当急转弯时将状态转换到（）。

    • A、软状态
    • B、硬状态
    • C、中状态
    • D、低状态

    正确答案:B

  • 第20题：

    在凌志LS400轿车的电控空气悬架系统中，（）、弹簧刚度和减振器阻尼可同时得到控制。


    正确答案:车高

  • 第21题：

    电子控制空气弹簧式主动悬架系统控制的主要内容。


    正确答案: （1）对弹簧刚度和减振器阻尼进行控制（抗“俯仰”、“侧倾”，高度感应，路面感应）。
    （2）对车身高度进行控制（高速感应控制，连续坏路感应控制）。

  • 第22题：

    问答题
    简述电子控制悬架系统EMS调节空气弹簧悬架刚度的方法

    正确答案： 改变空气弹簧气压腔中压缩空气的压力（实际是改变空气的密度），即可改变空气弹簧悬架的刚度。
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    不属于主动悬架控制参数的是：（）
    A

    车身高度

    B

    弹簧刚度

    C

    减振器阻尼力

    D

    车身振动频率


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

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