点火线圈是汽车发动机点火装置的极重要器件,其上装置有"附加电阻",它的作用有()等。
第1题:
发动机任何转速下,断开初级线圈电流时,其值为恒值。这是那种控制目标()
第2题:
点火线圈上的附加电阻在发动机低速工作时,其阻值变大,从而限制了初级电流不致过大,避免了()过热而烧毁。
第3题:
点火线圈主要由铁心,初级线圈,附加电阻和()等组成。
第4题:
有触点电感放电式电子点火装置工作时,可以使它的次级绕组产生()。
第5题:
发动机电控点火装置,控制的功能包括有对()等的控制项目。
第6题:
发动机点火线圈的附加电阻,从其热特性出发,在高速时其作用是()。
第7题:
影响初级线圈通过电流的时间长短的主要因素有()。
第8题:
发动机点火线圈上的附加电阻,在低速时能()。
第9题:
汽车点火系在点火线圈初级电路中串入附加电阻,其任务是()。
第10题:
电感
电流
电压
感应高压电能
第11题:
初级电流必须维持足够的时间才能在线圈内建立起磁场
高能点火(HEl)模块能提供随发动机转速变化而变化的闭合角
在电子点火控制系统中,闭合角控制可以保证发动机在各种转速下,点火线圈的初级线圈都能获得相同的闭合时间
在改进的触点式点火控制系统中,闭合角控制可以保证发动机在各种转速下,点火线圈的初级线圈都能获得相同的闭合时间
第12题:
点火线圈
附加电阻
电容器
配电器触点
第13题:
三接线柱式开磁路点火线圈在“开关”与“+”之间的附加电阻具有温度升高时电阻增大,温度降低时电阻迅速减小的特点,在发动机工作时(),避免高速时点火线圈发热。
第14题:
关于点火闭合时间,以下哪项是错的()
第15题:
点火线圈的()用来自动调节低压电路的电流强度。
第16题:
发动机点火线圈附加电阻的作用是()低速时的初级电流,改善高速时的点火特征。
第17题:
点火线圈是发动机点火装置的重要器件,其上 "附加电阻" 的性质和作用是()
第18题:
发动机点火线圈上附加电阻的特性,下列说法中正确的是()。
第19题:
点火线圈附加电阻既发送了发动机高速点火特性,又可避免发动机低速运转时()。
第20题:
下列关于点火系的分析,正确的有()。
第21题:
发动机点火线圈附加电阻的作用是()低速时的初级电流,改善高速时的点火特性。
第22题:
初级线圈
附加电阻
电容器
次级线圈
第23题:
不变
减少
增大
可增可减