点火线圈是汽车发动机点火装置的极重要器件,其上装置有"附加电阻",它的作用有()等。A、调节发动机高、低转速的工作特性B、可适当减少初级线圈的匝数C、明显地增大初级绕组的电感量D、可使次级的放射电感量减少E、限制发动机低速时的初级线圈电流

题目

点火线圈是汽车发动机点火装置的极重要器件,其上装置有"附加电阻",它的作用有()等。

  • A、调节发动机高、低转速的工作特性
  • B、可适当减少初级线圈的匝数
  • C、明显地增大初级绕组的电感量
  • D、可使次级的放射电感量减少
  • E、限制发动机低速时的初级线圈电流

相似考题
更多“点火线圈是汽车发动机点火装置的极重要器件,其上装置有"附加电阻",它的作用有()等。A、调节发动机高、低转速的工作特性B、可适当减少初级线圈的匝数C、明显地增大初级绕组的电感量D、可使次级的放射电感量减少E、限制发动机低速时的初级线圈电流”相关问题
  • 第1题:

    发动机任何转速下,断开初级线圈电流时,其值为恒值。这是那种控制目标()

    • A、闭合角控制
    • B、点火正时控制
    • C、点火提前角控制

    正确答案:A

  • 第2题:

    点火线圈上的附加电阻在发动机低速工作时,其阻值变大,从而限制了初级电流不致过大,避免了()过热而烧毁。

    • A、点火线圈
    • B、附加电阻
    • C、电容器
    • D、配电器触点

    正确答案:A

  • 第3题:

    点火线圈主要由铁心,初级线圈,附加电阻和()等组成。

    • A、磁场线圈
    • B、分电器
    • C、次级线圈
    • D、低压线圈

    正确答案:C

  • 第4题:

    有触点电感放电式电子点火装置工作时,可以使它的次级绕组产生()。

    • A、电感
    • B、电流
    • C、电压
    • D、感应高压电能

    正确答案:D

  • 第5题:

    发动机电控点火装置,控制的功能包括有对()等的控制项目。

    • A、点火提前角
    • B、点火能量
    • C、初级线圈通电时间
    • D、次级线圈断电时间
    • E、爆震

    正确答案:A,C,E

  • 第6题:

    发动机点火线圈的附加电阻,从其热特性出发,在高速时其作用是()。

    • A、提高初级电压
    • B、降低点火电压
    • C、提升初级电流
    • D、降低温度

    正确答案:C

  • 第7题:

    影响初级线圈通过电流的时间长短的主要因素有()。

    • A、发动机转速和温度
    • B、发动机转速和蓄电池电压
    • C、发动机转速和负荷
    • D、以上都正确

    正确答案:B

  • 第8题:

    发动机点火线圈上的附加电阻,在低速时能()。

    • A、增大点火线圈的初级电流
    • B、提升点火电压
    • C、降低点火线圈的初级电流
    • D、降低点火线圈的次级电流

    正确答案:C

  • 第9题:

    汽车点火系在点火线圈初级电路中串入附加电阻,其任务是()。

    • A、提高点火特性
    • B、降低次级电流
    • C、减小所需的点火电压
    • D、低速时减小初级电流
    • E、减小阻抗

    正确答案:A,D

  • 第10题:

    单选题
    有触点电感放电式电子点火装置工作时,可以使它的次级绕组产生()。
    A

    电感

    B

    电流

    C

    电压

    D

    感应高压电能


    正确答案: D
    解析: 暂无解析

  • 第11题:

    单选题
    关于点火闭合时间,以下哪项是错的()
    A

    初级电流必须维持足够的时间才能在线圈内建立起磁场

    B

    高能点火(HEl)模块能提供随发动机转速变化而变化的闭合角

    C

    在电子点火控制系统中,闭合角控制可以保证发动机在各种转速下,点火线圈的初级线圈都能获得相同的闭合时间

    D

    在改进的触点式点火控制系统中,闭合角控制可以保证发动机在各种转速下,点火线圈的初级线圈都能获得相同的闭合时间


    正确答案: B
    解析: 暂无解析

  • 第12题:

    单选题
    点火线圈上的附加电阻在发动机低速工作时,其阻值变大,从而限制了初级电流不致过大,避免了()过热而烧毁。
    A

    点火线圈

    B

    附加电阻

    C

    电容器

    D

    配电器触点


    正确答案: C
    解析: 暂无解析

  • 第13题:

    三接线柱式开磁路点火线圈在“开关”与“+”之间的附加电阻具有温度升高时电阻增大,温度降低时电阻迅速减小的特点,在发动机工作时(),避免高速时点火线圈发热。

    • A、自动调节初级电流
    • B、自动调节次级电流
    • C、自动调节初级线圈电阻

    正确答案:A

  • 第14题:

    关于点火闭合时间,以下哪项是错的()

    • A、初级电流必须维持足够的时间才能在线圈内建立起磁场
    • B、高能点火(HEl)模块能提供随发动机转速变化而变化的闭合角
    • C、在电子点火控制系统中,闭合角控制可以保证发动机在各种转速下,点火线圈的初级线圈都能获得相同的闭合时间
    • D、在改进的触点式点火控制系统中,闭合角控制可以保证发动机在各种转速下,点火线圈的初级线圈都能获得相同的闭合时间

    正确答案:D

  • 第15题:

    点火线圈的()用来自动调节低压电路的电流强度。

    • A、初级线圈
    • B、附加电阻
    • C、电容器
    • D、次级线圈

    正确答案:B

  • 第16题:

    发动机点火线圈附加电阻的作用是()低速时的初级电流,改善高速时的点火特征。

    • A、增大
    • B、减小
    • C、改变
    • D、不确定

    正确答案:D

  • 第17题:

    点火线圈是发动机点火装置的重要器件,其上 "附加电阻" 的性质和作用是()

    • A、能改善发动机高、低转速特性
    • B、负温度系数热切敏电阻        
    • C、精密稳定电阻 
    • D、低转速平衡电阻 
    • E、正温度系数热切敏电阻

    正确答案:A,E

  • 第18题:

    发动机点火线圈上附加电阻的特性,下列说法中正确的是()。

    • A、正温度系数电阻
    • B、负温度系数热敏电阻
    • C、精密恒定的电阻
    • D、高速时防止点火线圈过热
    • E、低速时可限制初级电流

    正确答案:B,E

  • 第19题:

    点火线圈附加电阻既发送了发动机高速点火特性,又可避免发动机低速运转时()。

    • A、低压电流过小
    • B、点火线圈过热
    • C、防止次级电压过高

    正确答案:B

  • 第20题:

    下列关于点火系的分析,正确的有()。

    • A、初级电路中串接附加电阻,当初级电流增大时,附加电阻受热增大,它能限制初级电流
    • B、利用延时电路,可使初级电路延时断开,则能增大初级断开时的电流
    • C、真空提前机构是当发动机负荷增大时,节气门开度大,真空度减少,使点火提前自动减少
    • D、点火系电路中的电容量越大,越有利于提高次级电压
    • E、发动机转速越高,点火应越早

    正确答案:A,C,E

  • 第21题:

    发动机点火线圈附加电阻的作用是()低速时的初级电流,改善高速时的点火特性。

    • A、增大
    • B、减小
    • C、改变
    • D、不确定

    正确答案:C

  • 第22题:

    单选题
    点火线圈的()用来自动调节低压电路的电流强度。
    A

    初级线圈

    B

    附加电阻

    C

    电容器

    D

    次级线圈


    正确答案: C
    解析: 暂无解析

  • 第23题:

    单选题
    当电流互感器的次级线圈匝数不变时,随着被测电流的增大,电流互感器初级线圈的匝数要相应地()。
    A

    不变

    B

    减少

    C

    增大

    D

    可增可减


    正确答案: D
    解析: 暂无解析