车门控制回路工作的前提条件包括了非零速继电器得电。
第1题:
()时,车门打开。
第2题:
当列车速度小于3km/h,列车非零速继电器失电。
第3题:
在逆变器紧急启动的状况下,由逆变器应急电池供电,受电弓工作控制阀和升弓继电器的得电状况为()
第4题:
列车零速继电器的得电与失电是由智能阀控制的。
第5题:
当西门子A型电动列车静止时,车门控制回路才能得电工作。()
第6题:
缓解继电器JH的功用是:缓解继电器得电时,沟通()的通电回路。
第7题:
所有摩擦制动施加指示灯得电点亮的条件是列车上所有摩擦制动施加继电器()以及控制单元A车控制接通继电器()。
第8题:
车门控制回路工作的前提条件包括非零速继电器()。
第9题:
切除车门时,车门切除行程开关的常闭触点()导致车门解锁继电器(),从而将车门锁死。
第10题:
受电弓工作控制阀得电的条件是升弓继电器()
第11题:
VCU
SKS
网关阀
智能阀
第12题:
5KE
7KE
8KE
第13题:
B车的高速断路器接通的条件不包括()
第14题:
当列车速度小于3km/h,列车非零速继电器()
第15题:
非工作时分断控制回路电源的电器元件是()。
第16题:
有电状态下,车门紧急解锁触发后,()
第17题:
零速继电器是通过()使之得电。
第18题:
SS8型电力机车当控制回路接地时,中间继电器()得电吸合,“控制回路 接地”灯亮。
第19题:
关门时,先由关门报警器发出报警信号,然后由列车()得电。
第20题:
当车辆控制接通继电器()SIBASKLIP检测到一个高电平,从而可以判断该继电器()列车处于非紧急工作状态。
第21题:
ATP旁路未切除时,ATP使得车门解锁继电器得电。
第22题:
如果此时车辆在零速状态,可以手动打开车门
车门黄色指示灯闪烁
车门安全回路断开
HMI上会显示图标
第23题:
对
错