如果牵引系统的消耗大于由制动能量转换成的电能,直流连接电路将会处于放电状态,在这种情况下,系统将结束电制动。
第1题:
A、控制电器
B、导线
C、负载
D、电源
第2题:
A、连接和控制
B、保护和测量
C、将非电能转换成电能
D、将电能转换成其他形式的能
第3题:
如果牵引系统的消耗大于由制动能量转换成的()直流连接电路将会处于()状态,在这种情况下,系统将结束电制动。
第4题:
电动公交车制动时可以通过电机驱动系统将制动能量转换成电能后给动力电池组充电,得到了能量的再生利用。
第5题:
在稳恒状态下,电源两极间的电势恒定,在电源中转换成的电能应当()在电路上消耗的电能。
第6题:
放大器把信号放大,其能量供给情况是()。
第7题:
直流稳压电源是能量转换电路,是将交流能量转换成直流能量。
第8题:
如果牵引系统的消耗()由制动能量转换成的电能,直流连接电路将会处于放电状态,在这种情况下,系统将结束电制动。
第9题:
在电制动的时候,由牵引电机产生的制动能量可通过再生制动和电阻制动消耗。
第10题:
直流电动机在能耗制动过程中,电动机处于(),将能量消耗在电阻上。
第11题:
能耗制动的主要缺点是()。
第12题:
传输与转换电能
把电能传送给负载
把电能转换成其他形式能量
传输信息
第13题:
第14题:
来自牵引电机的电制动能量通过牵引逆变器在制动电阻上转换成热能。
第15题:
转子的动能转换成电能,而后又变成热能,消耗在转子电路中称反接制动。
第16题:
在纯电阻电路中,不管电流是直流还是交流,电阻总是()。
第17题:
列车制动时,牵引电机的()。
第18题:
电路在电信系统中所起的主要作用是()。
第19题:
牵引电机的电制动能量通过牵引逆变器在制动电阻上转换成()。
第20题:
再生制动是将电能转换成热能消耗的一种制动方式。
第21题:
控制直流电路的触点间隙会形成电弧放电的原因是()
第22题:
正弦波振荡电路可以实现()。
第23题:
机械能
热能
再生电能
转换成电能
风能