主供油装置的基本原理是利用空气渗入（），以降低主量孔（）的方法来达到所供给气缸的混合气随节气门开度增大而浓度逐渐变稀。

题目

主供油装置的基本原理是利用空气渗入（），以降低主量孔（）的方法来达到所供给气缸的混合气随节气门开度增大而浓度逐渐变稀。

相似考题

1.加浓装置的加浓量孔与主量孔（）A.串联B.并联C.串并联

2.加浓装置的加浓量孔与主量孔（）。A、串联B、并联

3.目前主供油系统最广泛采用的校正装置是（），即利用渗入空气以降低（）处真空度，从而达到减少燃料流量增长率的目的。

4.当进装置的空气压力突然降低时，由于空气量的减少，主冷液位也会降低

参考答案和解析
正确答案:主喷管；真空度
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  • 第1题：

    不属于化油器主供油系统的结构或零件是（）。

    • A、大喉管
    • B、小喉管
    • C、浮子
    • D、主量孔

    正确答案:C

  • 第2题：

    混合气过浓的原因有（）

    • A、油泵泵油压力过大
    • B、空气滤清器严重堵塞
    • C、浮子室油面过高
    • D、主空气量孔堵塞或主量孔调整过大

    正确答案:A,B,C,D

  • 第3题：

    学生a说，加浓装置的加浓量孔与主量孔串联。学生b说，加浓装置的加浓量孔与主量孔并联。他们说法正确的是（）

    • A、只有学生a正确
    • B、只有学生b正确
    • C、学生a和b都正确
    • D、学生a和b都不正确

    正确答案:B

  • 第4题：

    某车的化油器经检修后，发现只有保持节气门达到2/3以上开度时，发动机才能维持运转，但又能加速，这可大体判断化油器的（）有堵塞现象。

    • A、怠速量孔
    • B、付腔主量孔
    • C、主腔主量孔
    • D、主空气量孔

    正确答案:C

  • 第5题：

    化油器主供油装置利用空气渗入主喷管，以造成主量孔处真空度降低，使喷油管（）。

    • A、喷油量减少
    • B、喷油量增加
    • C、喷油量中断
    • D、真空度降低

    正确答案:A

  • 第6题：

    若汽油发动机混合气过稀，将可调式主量孔油针旋出少许，发动机运转情况好转，则说明主量孔供油过少。


    正确答案:正确

  • 第7题：

    化油器主供油装置工作时，汽油经（）主喷口喷出。

    • A、浮子室—主量孔—功率量孔—主油井
    • B、浮子室—功率量孔—主量孔—主油井
    • C、浮子室—主量孔—主油井—功率量孔

    正确答案:A

  • 第8题：

    化油器由怠速装置、加速装置、加浓装置、（）及起动装置组成。

    • A、主量孔装置
    • B、雾化装置
    • C、主供油装置
    • D、进油装置

    正确答案:C

  • 第9题：

    单选题
    学生a说，加浓装置的加浓量孔与主量孔串联。学生b说，加浓装置的加浓量孔与主量孔并联。他们说法正确的是（）
    A

    只有学生a正确

    B

    只有学生b正确

    C

    学生a和b都正确

    D

    学生a和b都不正确


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    不属于化油器主供油系统的结构或零件是（）。
    A

    大喉管

    B

    小喉管

    C

    浮子

    D

    主量孔


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    怠速装置主要由（）等组成。
    A

    怠速喷孔、怠速量孔、怠速油道、怠速空气道、怠速空气调整螺钉

    B

    怠速喷孔、主量孔、主喷孔、怠速空气调整螺钉

    C

    怠速喷孔、怠速加浓喷孔、怠速油道、怠速空气调整螺钉

    D

    怠速喷孔、怠速油道、主量孔、怠速空气调整螺钉


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    填空题
    目前主供油系统最广泛采用的校正装置是（），即利用渗入空气以降低（）处真空度，从而达到减少燃料流量增长率的目的。

    正确答案： 渗入空气法校正系统,主量孔
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    下列属于主供油装置的是（）

    • A、空气量孔
    • B、主量孔
    • C、主喷管
    • D、怠速空气量孔

    正确答案:A,B,C

  • 第14题：

    怠速装置主要由（）等组成。

    • A、怠速喷孔、怠速量孔、怠速油道、怠速空气道、怠速空气调整螺钉
    • B、怠速喷孔、主量孔、主喷孔、怠速空气调整螺钉
    • C、怠速喷孔、怠速加浓喷孔、怠速油道、怠速空气调整螺钉
    • D、怠速喷孔、怠速油道、主量孔、怠速空气调整螺钉

    正确答案:A

  • 第15题：

    下列不属于混合气过浓故障的是（）

    • A、空气滤清器堵塞
    • B、主供油装置空气量孔堵塞
    • C、主喷口堵塞

    正确答案:C

  • 第16题：

    浮子式内两个量杆，增补的燃料由怠速和主油系供应，怠速空气渗入回路和计量杆连在一起作用的是（）。

    • A、电磁阀式反馈化油器
    • B、进气雾化装置
    • C、省油装置
    • D、热怠速补偿装置

    正确答案:A

  • 第17题：

    在空气制动式主供油装置中，将极少量的空气引入到化油器空气室中降低了（）处的压力差，从而降低了汽油的流速和流量。

    • A、主量孔
    • B、喉管
    • C、主喷口
    • D、空气室

    正确答案:A

  • 第18题：

    用低牌号的汽油代替高牌号汽油时，应采取的措施为（），以减小发动机的输出功率的降低幅度。

    • A、点火角提前，调小主量孔
    • B、点火角提前，调大主量孔
    • C、点火角迟后，调大主量孔

    正确答案:C

  • 第19题：

    降低化油器主量孔处真空度的实质是引入极少量的空气到主喷管中，以降低主量孔处内外的（），从而降低了汽油的（）和流量。


    正确答案:压力差；流速

  • 第20题：

    在单腔231A2G型化油器中，当节气门开度大于怠速开度位置时，供油方式是（）。

    • A、主喷管供油
    • B、怠速时过渡量孔供油
    • C、怠速过渡孔和主喷管供油
    • D、怠速喷孔与怠速过渡喷孔同时供油

    正确答案:D

  • 第21题：

    单选题
    下列不属于混合气过浓故障的是（）
    A

    空气滤清器堵塞

    B

    主供油装置空气量孔堵塞

    C

    主喷口堵塞


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    加浓装置的加浓量孔与主量孔（）。
    A

    串联

    B

    并联


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    多选题
    下列属于主供油装置的是（）
    A

    空气量孔

    B

    主量孔

    C

    主喷管

    D

    怠速空气量孔


    正确答案： C,D
    解析： 暂无解析

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