制动蹄片、制动鼓严重磨损或解体后重新安装时，应全面调整制动间隙，即通过调整上端凸轮，配合调整下端的偏心支承销，使间隙值符合要求。

题目

制动蹄片、制动鼓严重磨损或解体后重新安装时，应全面调整制动间隙，即通过调整上端凸轮，配合调整下端的偏心支承销，使间隙值符合要求。

相似考题

1.当制动衬片的磨损超过其使用寿命极限时，应当更换什么部件？（）A、仅更换被磨损的制动蹄B、更换制动衬片被磨损所在车轮的两个制动蹄C、四个后制动蹄D、制动蹄与制动鼓

2.下列原因中，（）不是造成鼓式制动器磨损的原因。A、制动蹄块摩擦片与制动鼓接触面过小B、制动盘松动或表面不平C、制动凸轮磨损严重D、制动蹄回位弹簧弹力不足或折断

3.下列哪种情况会导致后刹车灯点亮？（）A、踩下制动踏板B、制动液面过低C、液压泵动作D、制动蹄片磨损或制动盘（鼓）磨损超标

4.制动时，制动踏板的行程过大，下列哪项可能是其中的原因（）A、制动轮缸的活塞被卡住；B、制动蹄与制动鼓间的间隙过大；C、制动蹄片磨损量过大；D、驻车制动器调整有误。

更多“制动蹄片、制动鼓严重磨损或解体后重新安装时，应全面调整制动间隙，”相关问题

  • 第1题：

    制动传动装置中，制动踏板的自由行程取决于（）。

    • A、主缸推杆与活塞间的间隙和制动蹄摩擦片与制动鼓间的间隙之和
    • B、主缸推杆与活塞间的间隙
    • C、制动蹄摩擦片与制动鼓之间的间隙
    • D、主缸推杆与活塞间的间隙和制动蹄摩擦片与制动鼓之间的间隙之差

    正确答案:B

  • 第2题：

    制动蹄片磨损到超过其使用寿命时，应更换什么项目（）

    • A、只更换磨损的制动蹄
    • B、相应车轮上的两只制动蹄
    • C、所有四个后制动蹄
    • D、制动蹄和制动鼓

    正确答案:B

  • 第3题：

    装配鼓式制动器时，应使（）标记对齐。

    • A、磨损指示片与制动凸轮
    • B、磨损指示片与制动盘
    • C、磨损指示片与制动蹄
    • D、磨损指示片与制动车轮

    正确答案:A

  • 第4题：

    制动力不足的原因（）。

    • A、制动油管漏油
    • B、制动管路有空气
    • C、蹄片与制动鼓间隙过大
    • D、蹄片表面含水或油

    正确答案:A,B,C,D

  • 第5题：

    制动蹄片表面硬化、油污、烧焦、浸水、磨损过度；制动蹄片与制动鼓接合面不佳或制动间隙不当；制动鼓磨损过甚或变形是气压制动不良的故障原因。


    正确答案:正确

  • 第6题：

    关于制动系统说法正确的有（）

    • A、鼓式制动器在制动蹄片磨损后需要调整制动间隙
    • B、盘式制动器在制动蹄片磨损后需要更换蹄片
    • C、鼓式制动器液压制动轮缸同时顶起两侧蹄片的是领从蹄式制动器
    • D、液压制动管路中可以存在适量空气
    • E、制动蹄片的材质较软，表面粗糙

    正确答案:A,B,C

  • 第7题：

    下列关于制动器说法错误的为（）

    • A、盘式制动器只有最小的自增力
    • B、盘式制动器比鼓式制动器磨损快
    • C、盘式制动器可自动调整制动蹄的间隙
    • D、如果制动器蹄片需要更换时，应整付更换

    正确答案:B

  • 第8题：

    制动蹄摩擦片与制动鼓间隙过小，制动蹄复位弹簧过软、折断可导致制动跑偏。


    正确答案:错误

  • 第9题：

    单选题
    下列原因中，（）不是造成鼓式制动器磨损的原因。
    A

    制动蹄块摩擦片与制动鼓接触面过小

    B

    制动盘松动或表面不平

    C

    制动凸轮磨损严重

    D

    制动蹄回位弹簧弹力不足或折断


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    制动时，制动踏板的行程过大，下列哪项可能是其中的原因（）
    A

    制动轮缸的活塞被卡住；

    B

    制动蹄与制动鼓间的间隙过大；

    C

    制动蹄片磨损量过大；

    D

    驻车制动器调整有误。


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    当制动衬片的磨损超过其使用寿命极限时，应当更换什么部件？（）
    A

    仅更换被磨损的制动蹄

    B

    更换制动衬片被磨损所在车轮的两个制动蹄

    C

    四个后制动蹄

    D

    制动蹄与制动鼓


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    多选题
    制动力不足—原因及排故方法（）
    A

    制动油管漏油——修复或更换

    B

    制动管路有空气——放气

    C

    蹄片与制动鼓间隙过大——调整

    D

    蹄片表面含水或油——清理或更换


    正确答案： A,D
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    制动踏板自由行程过小或制动蹄摩擦片与制动鼓的间隙过小能造成制动不灵。


    正确答案:错误

  • 第14题：

    制动力不足—原因及排故方法（）

    • A、制动油管漏油——修复或更换
    • B、制动管路有空气——放气
    • C、蹄片与制动鼓间隙过大——调整
    • D、蹄片表面含水或油——清理或更换

    正确答案:A,B,C,D

  • 第15题：

    造成盘式制动器磨损的原因之一是（）。

    • A、制动蹄块摩擦片与制动鼓接触面过小
    • B、制动盘松动或表面不平
    • C、制动凸轮磨损严重
    • D、制动蹄回位弹簧弹力不足或折断

    正确答案:B

  • 第16题：

    液压制动踏板自由行程是通过调整制动蹄与制动鼓的间隙来调整。


    正确答案:错误

  • 第17题：

    影响制动效能的因素有（）。

    • A、制动蹄片与制动鼓之间间隙不当
    • B、制动蹄片与制动鼓之间接触不良
    • C、制动蹄片与制动鼓之间压力不足
    • D、离合器接触不良
    • E、离合器压力不够

    正确答案:A,B,C

  • 第18题：

    手制动蹄片磨损过薄或表面（），铆钉露出而产生打滑，或制动蹄片间隙过大都会造成手制动不良。


    正确答案:硬化

  • 第19题：

    制动鼓与制动蹄的间隙及如何调整？


    正确答案: （以实际考核车型为准，现以“东风车”为例。）
    制动鼓与制动蹄的间隙标准值～凸轮端：0.40-0.55mm。
    支承销端：0.25-0.40mm。
    制动鼓装复后，首先调整调整臂，使制动鼓不能转动，然后转动支承销，使制动蹄的圆弧中心与制动鼓的圆弧中心重合，最后调整制动蹄，使制动蹄与制动鼓间隙符合标准；调整后，制动蹄两端的间隙差，应不大于0.10mm。

  • 第20题：

    单选题
    造成盘式制动器磨损的原因之一是（）。
    A

    制动蹄块摩擦片与制动鼓接触面过小

    B

    制动盘松动或表面不平

    C

    制动凸轮磨损严重

    D

    制动蹄回位弹簧弹力不足或折断


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    装配鼓式制动器时，应使（）标记对齐。
    A

    磨损指示片与制动凸轮

    B

    磨损指示片与制动盘

    C

    磨损指示片与制动蹄

    D

    磨损指示片与制动车轮


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    多选题
    制动力不足的原因（）。
    A

    制动油管漏油

    B

    制动管路有空气

    C

    蹄片与制动鼓间隙过大

    D

    蹄片表面含水或油


    正确答案： A,D
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    判断题
    制动蹄片表面硬化、油污、烧焦、浸水、磨损过度；制动蹄片与制动鼓接合面不佳或制动间隙不当；制动鼓磨损过甚或变形是气压制动不良的故障原因。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

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