()是现代大型油船停靠码头作业过程中,装卸作业人员和船员安全顺利上下船舶的装置。
第1题:
装卸三队2015年12月至2016年1月主要发生了六起事故,分别为“海虹”轮作业仓冒顶未遂事件,“普鲁托”轮柴油装船作业憋压事件,84泊位两船离泊锚链缠绕事件,“抚龙33”轮突然绞缆伤人未遂事件,92泊位船舶靠泊碰撞码头未遂事件,上下“跨线梯”受伤事件。 “普鲁托”轮柴油装船作业憋压事件事件教训是()
第2题:
登船梯是现代大型油、气船在停靠码头作业过程中,装卸作业人员和船员安全顺利上下船舶的装置。
第3题:
入境货轮没有及时办理预先检查手续直接靠泊码头的:()
第4题:
码头靠船作业时,油船未到达泊位装卸平台可进行动火施工。
第5题:
在船舶装卸货作业期间,安全检查应该重点检查哪些内容()。
第6题:
舷梯是供船员及其他人员上下船的梯子。它通常用于船舶靠泊在码头或锚泊时,人员登、离码头,上、下小艇时使用。
第7题:
下列关于水中围堰(套箱)和水中作业平台作业,正确的安全要求有()。
第8题:
下列关于登船梯用途描述不正确的是()
第9题:
登船梯是用于系缆人员上下船的通道
登船梯是用于装卸人员上船作业的通道
登船梯是用于执行联合检查工作人员的通道
登船梯是用于船员上下船的通道
第10题:
对
错
第11题:
对
错
第12题:
对
错
第13题:
装卸三队2015年12月至2016年1月主要发生了六起事故,分别为“海虹”轮作业仓冒顶未遂事件,“普鲁托”轮柴油装船作业憋压事件,84泊位两船离泊锚链缠绕事件,“抚龙33”轮突然绞缆伤人未遂事件,92泊位船舶靠泊碰撞码头未遂事件,上下“跨线梯”受伤事件。 “抚龙33”轮突然绞缆伤人未遂事件直接原因是()
第14题:
LNG船泊停靠在码头岸边后,利用船岸光缆及电缆连接系统可将()控制室监控信息提供给船舶,用于指导船舶安全作业。
第15题:
船舶办妥预检手续后,就可以:()
第16题:
布置防波堤轴线时,不但要满足码头前水域的允许作业波高值,还要考虑长周期波对船舶装卸作业几安全停靠的要求。
第17题:
油船离泊作业,不属于码头操作人员检查的内容有()。
第18题:
()保证船舶在码头停靠作业安全;()保证船舶靠离出入安全。
第19题:
装卸三队2015年12月至2016年1月主要发生了六起事故,分别为“海虹”轮作业仓冒顶未遂事件,“普鲁托”轮柴油装船作业憋压事件,84泊位两船离泊锚链缠绕事件,“抚龙33”轮突然绞缆伤人未遂事件,92泊位船舶靠泊碰撞码头未遂事件,上下“跨线梯”受伤事件。 “抚龙33”轮突然绞缆伤人未遂事件事件教训是()
第20题:
登船梯
卸料臂
靠泊墩
拖轮
第21题:
可以上下作业人员
可以上下引航人员、检查检验人员
可以开始装卸货物
不准上下任何人员
第22题:
上下人员
上下作业人员
装卸货物
船员离开码头
第23题: