动力制动与微拖动均属负力减速。
第1题:
交流拖动一般采用“异步电动机+转子串电阻加减速+高压接触器换向+动力制动减速+继电器控制”的传统控制方式。( )
此题为判断题(对,错)。
第2题:
电气制动减速分有()。
第3题:
下列说法正确的是()。
第4题:
感应电动机在提升机拖动中除电动机运行方式外,还有()运行方式。
第5题:
列车的减速力包括列车制动力与列车运行阻力两部分。
第6题:
下列关于汽车制动性能台架试验主要指标的阐述,正确的是:()
第7题:
动力制动与微机拖动均属负力减速
第8题:
TW-2系统中,任意一台减速器制动均属制动,两台减速器均缓解才认为()。
第9题:
评定制动效能的指标是()。
第10题:
各轮制动力
每轴左右轮在制动力增长全过程中的制动力差
车轮的阻滞力
制动减速度
驻车制动力
第11题:
第12题:
负力减速
正力减速
自由滑行
第13题:
动力制动与微拖动均属负力减速。
此题为判断题(对,错)。
第14题:
算等效力时,减速阶段的拖动力是否计入与什么因素有关?
第15题:
按《机动车运行安全技术条件》(GB7258—2004)的规定,制动减速度检测包含()。
第16题:
提升机TKD电控系统的运行方式()。
第17题:
《机动车运行安全技术条件》的规定,机动车可以用制动距离、()和制动力检测制动性能。
第18题:
当提升系统的惯性力高于系统的静阻力时,投入电气制动或机械制动的减速方式为()。
第19题:
动力制动与微拖动均属负力减速。
第20题:
前轮毅轴承的调整是将调整螺母拧到底,再退回约()圈,使止动锁与标是()。
第21题:
动力制动减速
低频发电制动减速
低频发电制动减速
第22题:
地面制动力越大,制动减速度越大
地面制动力越大,制动减速度越小
地面制动力越大,制动距离越长
地面制动力大小与制动距离没有关系
第23题:
对
错
第24题:
对
错