职前班应参与的随堂测验参与率次数是()A、12B、13C、14D、15

题目
职前班应参与的随堂测验参与率次数是()

A、12

B、13

C、14

D、15

相似考题

1.()=兑现次数÷日(班)计划周转次数×100%。A.计划机车周转图兑现率B.阶段开车计划兑现率C.第一班计划兑现率

2.各级管理人员参加各类()、参与领导带(值)班、参与()与()管控情况。

3.干预活动暴露率的分子是A、实际参与项目活动的目标人群人数B、实际参与某项干预活动的人数C、实际干预活动暴露率D、实际参与项目活动的人数E、应该参与某项干预活动的总人数

4.按照劳动经济学的观点, 假设其他因素不变, 个人非劳动收入增加对劳动力参与率的影响是( )A.使劳动力参与率降低B.使劳动力参与率上升C.劳动力参与率不变D.与工资水平上升对劳动力参与率的影响方向相同

参考答案和解析
正确答案：C
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  • 第1题：

    (三)、本问卷设计了“在过去的两年中，您直接参与公共政策制定的次数是多少”的问题，旨在考察公民参与公共政策制定的频次，了解社会性别对参与次数的影响。该问题为单项选择问题，备选答案有六项：零次、1~2次、3次、4次、5次、6次以上。共有1383人进行了回答，其中，男性公民835人，女性公民548人。答案选择情况见表。

    134、通过表3能够得出的最恰当结论是( )

    A、不同性别的公民参与政策制定的次数有差异

    B、性别对公民参与政策制定的次数具有影响

    C、不同性别的公民参加政策制定的次数有显著差异，性别对公民参与政策制定的次数具有重要影响

    D、不同性别的公民参加政策制定的次数没有显著差异，性别对公民参与政策制定的次数不具有重要影响


    正确答案：C
    134.【答案】C。从图中的比例不难看出。我们看到在零次制定参与公共政策制定方面,女性公民远远高于男性公民(81.9%＞66.9%)。男性在参与公共政策制定方面比例都高于女性公民,因此说明不同性别的公民参与政策制定的次数有显著差异,性别对公民参与政策制定的次数具有重要影响,所以正确答案为C

  • 第2题：

    报告期实际正点开出客运班车次数与应开出班车次数之比是指()。

    A.客运正点率
    B.发车正点率
    C.旅客正运率
    D.客运正班率

    答案：B
    解析：
    发车正点率是一项反映正班客车按照班次时刻表要求而正点发车的指标。行业管理部门规定：开车时间及滞后2分钟以内发出的班车为正点班次，超过2分钟发出的班车为误点班次。发车正点率是实际正点开出客运班车次数与应开出班车次数之比。

  • 第3题：

    关于施工机械台班单价的确定，下列表述式正确的是（ ）。

    A.台班折旧费=机械原值×（1-残值率）/耐用总台班
    B.耐用总台班=检修间隔台班×（检修次数+1）
    C.台班检修费=一次检修费×检修次数/耐用总台班
    D.台班维护费=（各级维修一次费用×各级维修次数）/耐用总台班

    答案：B
    解析：
    本题考查的是施工机械台班单价的构成。选项A 错误，台班折旧费=机械预算价格×（1-残值率）/耐用总台班。选项C 错误，台班检修费=一次检修费×检修次数/耐用总台班×除税系数。选项D 错误，台班维护费=[? （各级维修一次费用×除税系数×各级维修次数）+临时故障排除费]/耐用总台班。

  • 第4题：

    中小型调查的参与率一般应不低于（ ）。


    正确答案：C

  • 第5题：

    关于施工机械台班单价的确定，下列表述式正确的是（）。

    A、台班折旧费=机械原值×（1-残值率）/耐用总台班
    B、耐用总台班=检修间隔台班×（检修次数+1）
    C、台班检修费=一次检修费×检修次数/耐用总台班
    D、台班维护费=Σ（各级维护一次费用×各级维护次数）/耐用总台班

    答案：B
    解析：
    2020版教材P71
    本题考查的是施工机械台班单价的组成和确定方法。选项A错误，台班折旧费=机械预算价格×（1-残值率）/耐用总台班。选项C错误，台班检修费=一次检修费×检修次数/耐用总台班×除税系数。选项D错误，台班维护费=Σ[（各级维护一次费用×各级维护次数×除税系数）+临时故障排除费]/耐用总台班。

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