14、当撞击力以一定的角度撞击车的前部时,影响会波及到车身的()。
A.前部
B.中部
C.尾部
D.以上都正确
第1题:
车辆受到撞击时,撞击力将以一个角度传入车辆内并将撞击力分成()、纵向、水平三个方向
第2题:
()与悬架弹簧的挠度配合不当会增加撞击限位的概率,会使汽车平稳性变坏。
第3题:
扭曲是车身的一种总体变形,当车身一侧的前端或后端受到向下或向上的撞击时,另一辆变形就可以相反的方向变形。
第4题:
车身的损伤形式有:直接损伤、()和掼性损伤和诱发损伤等。
第5题:
当车身前部吸能区吸能效果不好时,会导致()。
第6题:
车身前骨架的形状()要有变化
第7题:
车身结构的设计除了要能承受一般行驶的冲击外,还必须在发生事故时保障顾客的安全。而为了在严重的撞击事件中车身受撞后即能吸收最大的能量,又能将危及顾客的影响降到最低的程度,车身就必须要有特殊的考虑。也因此,前后车身都设计成在某种程度下结构容易变形以吸收撞击能量,而乘客舱则不易变形以保护乘客的安全性
第8题:
当轨道车传动轴万向节和花键()时,一般会使轨道车起步时车身发抖,并听到撞击声,在改变车速,特别是缓速时,响声更加明显。
第9题:
车身前部碰撞的碰撞力传递路径中,撞击能量吸收部位包括()。
第10题:
乘员头颈保护系统一般设置于前排座椅。当轿车受到()时,头颈保护系统会迅速充气膨胀起来。
第11题:
垂直弯曲、侧弯、邹曲、扭曲
邹曲、侧弯、垂直弯曲、扭曲
侧弯、垂直弯曲、邹曲、扭曲
扭曲、侧弯、垂直弯曲、邹曲
第12题:
前梁加强板
立柱
翼子板支架
外延振荡
前纵梁
第13题:
扭曲是车身的一种总体变形。当车身一侧的前端或后端受到向下或向上的撞击时,另一侧变形就以()方向变形,这时就会呈现扭曲变形。
第14题:
两辆相同的车,以相同的车速碰撞,当各撞击的对象不同时,撞伤结果差异就很大。
第15题:
Honda车辆的车身类型以什么方式吸收撞击力?
第16题:
CIAS的主要功能是能够有效地吸收作用在车身大梁、可压溃前后车身的撞击力。因此,在撞击事故时,CIAS可将座舱的变形量降到()
第17题:
车身受到外力撞击产生变形,校正这些变形总是伴随着()的过程,拉拔力的方向应与碰撞力的方向()。
第18题:
车身受到外力撞击产生变形,校正这些变形总是随着拉拔的过程、拉拔力的方向与碰撞力的方向相反。
第19题:
在相同的车速向前撞击的条件下,前部撞击面积越大的车辆受损越重。
第20题:
当撞击力穿过车辆重心时,车辆受损较大,反之,车辆受损较小。
第21题:
齿形旋转锤击除锈器中,当转盘以高速旋转时,除锈片在()的作用下撞击金属表面铁锈,使其脱落除去。
第22题:
小客车为因应车辆正面撞击时,车身与车架能达到保护乘客的功能,其设计采用()
第23题:
第24题:
车身加速度
车身固有频率
车身质量