16、中间站的货场位置一般有（）几种位置。A．站同左B．站同右C．站对左D．站对右

题目

16、中间站的货场位置一般有（）几种位置。

A．站同左

B．站同右

C．站对左

D．站对右

相似考题

1.客运站的位置有()A:通过式 B:尽端式 C:混合式 D:中间式 E:穿越式

2.中间包工作层处于中间包的什么位置？工作层有几种型式？

3.车站按位置分有（）、地面站、高架站；按运营功能分有中间站、换乘站、区域站、终点站。

4.简单判定货场货物是否动过，可采取在货场或货物上做暗记并拍照，第二天仍在原位置拍照，对比照片上暗记位置是否变动。

参考答案和解析
站同左;站同右;站对左;站对右
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  • 第1题：

    有断偶保护的仪表，当热偶断路时，仪表指示值一般为：（）。

    • A、仪表上限
    • B、仪表下限
    • C、中间位置
    • D、原先位置

    正确答案:A

  • 第2题：

    测量油温所选择测定位置一般在油品的中间位置。（）


    正确答案:错误

  • 第3题：

    中间站的货场一般有几个设置位置，各有何优缺点？


    正确答案:中间站的货场位置一般在站同左、站同右、站对左、站对右四个位置。/货场设在站房同侧的横列式布置图，其优点是便于车站工作人员瞥理货场；车站线路向站房对侧发展不受限制；如地方货源货流在站房同侧，还有利于收发货人取送货物，无需跨越铁路。缺点是接人站房对例线路的摘挂列车进行调车作业时，不可避免地要与正线交又。/如货源货流在站房对侧，或货物的集散方向虽在站房的同侧但因地形条件同侧不宜设置货场时，以及站房对侧摘挂作业比重较大时，可考虑将贷场设于站房对侧。这种布置可以避免接人站房对侧线路的摘挂列车作业与正线交叉，货场发展又不受城镇限制。但如果地方货源货流在站房同侧时，增加了收发货人撮运距离，且需横越铁路，很不方便。潜设置跨越铁路线的专门通道，以便利地方搬运。

  • 第4题：

    中间站的货物一般有几个设置位置，各有何优缺点？


    正确答案: 中间站的货场设置位置一般有站同左，站同右，站对左，站对右四个位置。
    货场设在站房同侧的横列式布置图，优点：便于车站工作人员管理货场；车站线路向站房对侧发展不受限制；如地方货源货流在站房同侧（大多数情况是这样），还有利于收，发货人取送货物，无需跨越铁路。
    缺点：
    接入站房对侧线路的摘挂列车进行调车作业时，不可避免的要于正线交叉。如货源货流在站房对侧，或货物的集散方向虽在站房同侧但因地形条件限制同侧不宜设置货场，以及站房对侧摘挂作业比较重大时，可考虑将货场设于站房对侧。这种布置可以避免接入站房对侧线路的摘挂列车作业与正线交叉，货场发展不受城镇限制。

  • 第5题：

    当区段站货源、货流主要方向在站房对侧时，如机务段设于站对右的位置，将货场设于（）为宜


    正确答案:站对右

  • 第6题：

    编组站的正线位置分哪几种？其优缺点？


    正确答案: ①外包式正线行车与站内作业完全分开，不存在双方向客、货列车运行径路的交叉；客货设备纵列布置时，进站线路不必设立体疏解布置。缺点是外包正线呈曲线形，客车运行速度受限；上下行正线分设，需设单独路基，增加工程量；不利于在编组站一侧并列设置客运站；当有货场和工业企业线接轨时，取送作业要与一条正线交叉。
    ②一侧式正线线路顺直，有利于高速客运列车通过；不影响编组站向另一侧发展；便于客运设备的集中设置和工业企业线的衔接；两正线共用一路基，节省工程费用。缺点是相对方向客货列车到发进路有交叉，必要时，需设跨线桥疏解。
    ③中穿式正线的正线从编组站中间穿过，正线顺直，有利于编组站向两侧发展，与货场、工业企业线取送作业不交叉。但正线将到发场和调车场分割，车列转场、机车出入段均与正线交叉，而且设备分散，互换性和机动灵活性也较差。

  • 第7题：

    关于混合加压站先混合后加压的配置方式描述正确的是（）。

    • A、混合站位置在前，加压站位置在后
    • B、加压站位置在前，混合站位置在后
    • C、几种煤气先经过混合站混合后再进入加压站加压后供用户

    正确答案:C

  • 第8题：

    问答题
    货运站和货场在城市中的位置应如何选择？

    正确答案： 新建综合性货运站和货场宜设在市区边缘或市郊；办理零担货物的货运站或货场宜选择在市区交通方便靠近居民区和工业企业；办理中转零担的货场设在编组站或其附近；办理大宗货物的专业性货运站设在市郊或市区边缘；办理危险货物的货场要远离市区和风景点，并设在下风方向或河流下游为宜。
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    关于混合加压站先混合后加压的配置方式描述正确的是（）。
    A

    混合站位置在前，加压站位置在后

    B

    加压站位置在前，混合站位置在后

    C

    几种煤气先经过混合站混合后再进入加压站加压后供用户


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    多选题
    客运站的位置有（）。
    A

    通过式

    B

    尽端式

    C

    混合式

    D

    中间式

    E

    穿越式


    正确答案： A,D
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    问答题
    分析区段站机务段设置位置的几种方案。

    正确答案： （1）机务段设在站房同侧左端及右端方案。这两种方案缺点较多，影响居民生活，当到发场的列车更换机车时，必须跨越正线；靠机务段一端站场咽喉区分布复杂，而另一端机车出入段走行距离长；在改建时因城镇用地紧张，发展比较困难，
    （2）机务段设在调车场外侧与调车场并列。虽然这种方案使机车出入段与调车作业相干扰，但与列车到发的交叉则平均分配在车站两端咽喉区。
    （3）机务段设在站房对侧右端及站房对侧左端。该两方案缺点是用地较大，机务段一端咽喉比较复杂，另一端机车走行距离较长。但它明显的优点是机车出入段对作业的干扰比其他任何方案都少。
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    多选题
    按管道站所处位置的不同，管道站可分为（）
    A

    集中站

    B

    配送站

    C

    首站

    D

    末站

    E

    中间站


    正确答案： C,D
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    按管道站所处位置的不同，管道站可分为（）

    • A、集中站
    • B、配送站
    • C、首站
    • D、末站
    • E、中间站

    正确答案:C,D,E

  • 第14题：

    根据各车场配列位置的不同，编组站可分几种配列方式？


    正确答案: 可分为纵列式、横列式及混合式3种。

  • 第15题：

    分析区段站机务段设置位置的几种方案。


    正确答案: （1）机务段设在站房同侧左端及右端方案。这两种方案缺点较多，影响居民生活，当到发场的列车更换机车时，必须跨越正线；靠机务段一端站场咽喉区分布复杂，而另一端机车出入段走行距离长；在改建时因城镇用地紧张，发展比较困难，
    （2）机务段设在调车场外侧与调车场并列。虽然这种方案使机车出入段与调车作业相干扰，但与列车到发的交叉则平均分配在车站两端咽喉区。
    （3）机务段设在站房对侧右端及站房对侧左端。该两方案缺点是用地较大，机务段一端咽喉比较复杂，另一端机车走行距离较长。但它明显的优点是机车出入段对作业的干扰比其他任何方案都少。

  • 第16题：

    货运站和货场在城市中的位置应如何选择？


    正确答案:新建综合性货运站和货场宜设在市区边缘或市郊；办理零担货物的货运站或货场宜选择在市区交通方便靠近居民区和工业企业；办理中转零担的货场设在编组站或其附近；办理大宗货物的专业性货运站设在市郊或市区边缘；办理危险货物的货场要远离市区和风景点，并设在下风方向或河流下游为宜。

  • 第17题：

    横列式区段站布置图上货场一般应设在（）位置。


    正确答案:站同左

  • 第18题：

    地铁站按运营功能和所处位置不同分成（）。

    • A、终始站
    • B、中间站
    • C、终点站
    • D、换乘站

    正确答案:A,B,D

  • 第19题：

    问答题
    中间站的货物一般有几个设置位置，各有何优缺点？

    正确答案： 中间站的货场设置位置一般有站同左，站同右，站对左，站对右四个位置。
    货场设在站房同侧的横列式布置图，优点：便于车站工作人员管理货场；车站线路向站房对侧发展不受限制；如地方货源货流在站房同侧（大多数情况是这样），还有利于收，发货人取送货物，无需跨越铁路。
    缺点：
    接入站房对侧线路的摘挂列车进行调车作业时，不可避免的要于正线交叉。如货源货流在站房对侧，或货物的集散方向虽在站房同侧但因地形条件限制同侧不宜设置货场，以及站房对侧摘挂作业比较重大时，可考虑将货场设于站房对侧。这种布置可以避免接入站房对侧线路的摘挂列车作业与正线交叉，货场发展不受城镇限制。
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    问答题
    中间站的货场一般有几个设置位置，各有何优缺点？

    正确答案： 中间站的货场位置一般在站同左、站同右、站对左、站对右四个位置。/货场设在站房同侧的横列式布置图，其优点是便于车站工作人员瞥理货场；车站线路向站房对侧发展不受限制；如地方货源货流在站房同侧，还有利于收发货人取送货物，无需跨越铁路。缺点是接人站房对例线路的摘挂列车进行调车作业时，不可避免地要与正线交又。/如货源货流在站房对侧，或货物的集散方向虽在站房的同侧但因地形条件同侧不宜设置货场时，以及站房对侧摘挂作业比重较大时，可考虑将贷场设于站房对侧。这种布置可以避免接人站房对侧线路的摘挂列车作业与正线交叉，货场发展又不受城镇限制。但如果地方货源货流在站房同侧时，增加了收发货人撮运距离，且需横越铁路，很不方便。潜设置跨越铁路线的专门通道，以便利地方搬运。
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    多选题
    地铁站按运营功能和所处位置不同分成（）。
    A

    终始站

    B

    中间站

    C

    终点站

    D

    换乘站


    正确答案： B,A
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    填空题
    横列式区段站布置图上货场一般应设在（）位置。

    正确答案： 站同左
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    填空题
    车站按位置分有（）、地面站、高架站；按运营功能分有中间站、换乘站、区域站、终点站。

    正确答案： 地下车站
    解析： 暂无解析

  • 第24题：

    填空题
    当区段站货源、货流主要方向在站房对侧时，如机务段设于站对右的位置，将货场设于（）为宜

    正确答案： 站对右
    解析： 暂无解析

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