只有相互啮合的渐开线齿轮的变位系数x1,x2都是正值时,这对齿轮传动才是正变位传动。
第1题:
齿轮正变位可以()。
A提高齿轮传动的重合度
B提高从动齿轮转速
C改变齿廓形状
D提高其承载能力
第2题:
设计变位齿轮传动时,若齿轮的变位系数分别为X1X2,为提高齿轮传动的接触强度,应使变位系数之和为()
第3题:
X∑>0的角度变位齿轮传动(正传动),齿轮接触强度提高。
第4题:
常用的直齿圆锥齿轮与正齿轮一样,都是依靠()齿形的啮合来实现传动的。
第5题:
传递效率高,传动比大的齿轮是()齿轮.
第6题:
变位齿轮有()与()两种;变位传动有()与()两种。
第7题:
变位齿轮传动与标准齿轮传动相比较,不发生变化的参数是()。
第8题:
在设计一对渐开线直齿圆柱变位齿轮传动时,既希望保证标准顶隙,又希望得到无侧隙啮合,为此,采取办法是()。
第9题:
一对正传动的变位齿轮,它们的变位系数之和x1+x2()。
第10题:
正传动中的一对齿轮必定都是正变位齿轮。()
第11题:
两变位齿轮组成正传动,则两个齿轮必定都是正变位的。
第12题:
蜗杆传动
斜齿轮传动
标准齿轮传动
交错齿轮传动
第13题:
高度变位齿轮传动变位系数之和xΣ()。
第14题:
在一对大小齿轮的传动中,为了使两个齿轮的强度和使用寿命接近,通常齿轮的变位情况是()。
第15题:
齿轮传动的正传动是指两齿轮的变位系数()。
第16题:
常用的直齿圆锥齿轮与正齿轮一样,都是依靠()齿形的啮合来实现传动的。
第17题:
一对相互啮合的直齿圆柱齿轮,下列说法错误的是()。
第18题:
()不是按啮合情况分的齿轮传动
第19题:
正变位齿轮的变位系数()0;负变位齿轮的变位系数()0。
第20题:
组成正传动的齿轮应是正变位齿轮。
第21题:
一对正传动的渐开线直齿圆柱齿轮传动中,也可以有负变位齿轮。
第22题:
组成正传动的齿轮应该是正变位齿轮。
第23题:
变位齿轮传动与标准齿轮传动相比,不变的传动参数是()。
第24题: