1、涡轮间隙控制中，主动间隙控制和被动间隙控制的区别是（）A．空气流量是否受控制B．引气来源位置C．是否闭环D．引气活门位置
题目
1、涡轮间隙控制中，主动间隙控制和被动间隙控制的区别是（）
A．空气流量是否受控制
B．引气来源位置
C．是否闭环
D．引气活门位置
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第1题：
EEC通过什么控制涡轮间隙？（）
- A、PRV
- B、HPV
- C、TCC
- D、BLEED VALVE
正确答案:C -
第2题：
涡轮间隙控制的目的是（）
- A、防止机匣与叶片接触，保证发动机工作正常
- B、保持叶片和机匣之间间隙最小，提高发动机性能
- C、防止叶片和机匣摩擦
- D、控制涡轮叶片的伸长量
正确答案:B -
第3题：
呼叫间隙控制（CALLGAPPING）用于集中的局部过负荷控制，特别是对单个号码的海量呼叫进行控制。（）
正确答案:正确 -
第4题：
呼叫间隙控制分为三种，即无补偿的呼叫间隙控制、相邻补偿的呼叫间隙控制和补偿的呼叫间隙控制。（）
正确答案:错误 -
第5题：
燃气涡轮发动机中，控制涡轮叶片叶尖与涡轮机匣间隙的方法是（）.
- A、控制涡轮叶片的膨胀量
- B、控制涡轮机匣的膨胀量
- C、同时控制涡轮机匣和叶片的膨胀量
- D、控制涡轮轴的膨胀量
正确答案:B -
第6题：
涡轮间隙控制系统包括（）
- A、HPTACC；LPTACC；BSV
- B、LPTACC；VSV；HPTACC
- C、HPTACC；VBV；LPTACC
- D、HPTACC；LPTACC；TBV
正确答案:D -
第7题：
如何保证涡轮间隙在发动机的不同状态下为最佳（）.
- A、主动控制
- B、被动控制
- C、始终引气冷却
- D、使用防摩衬
正确答案:A -
第8题：
什么是涡轮间隙主动控制（）？
- A、选择膨胀量合适的材料
- B、在发动机各种工作状态下保持涡轮间隙最佳
- C、通定量空气冷却
- D、调节涡轮转速
正确答案:B -
第9题：
V2500发动机主动间隙控制系统是指什么？（）
- A、控制压气机动片尖部同机匣的间隙
- B、控制风扇叶片尖部同风扇机匣的间隙
- C、控制高低压涡轮叶片尖部同机匣的间隙
- D、控制风扇机匣的形状
正确答案:C -
第10题：
发动机涡轮间隙控制是对（）进行控制.
- A、涡轮叶片叶尖和机匣之间间隙
- B、涡轮轴和涡轮盘之间间隙
- C、涡轮盘和叶片之间间隙
- D、涡轮轴和轴承之间间隙
正确答案:A -
第11题：
涡轮间隙主动控制是指：（）.
- A、涡轮叶片和涡轮机匣同时冷却
- B、控制涡轮叶片的膨胀
- C、控制涡轮机匣膨胀量
- D、保持引气温度恒定
正确答案:C -
第12题：
判断题呼叫间隙控制分为三种，即无补偿的呼叫间隙控制、相邻补偿的呼叫间隙控制和补偿的呼叫间隙控制。（）A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第13题：
HPTCC高压涡轮间隙控制：控制高压涡轮转子叶片端部和机匣之间的间隙，减少泄露量，提高涡轮效率，使用高压压气机的（）引气。
- A、4级
- B、4级和9级
- C、9级
- D、5级和9级
正确答案:B -
第14题：
CFM56-3C1发动机中，HPTCC系统主要由哪些部件组成（）
- A、高压涡轮间隙控制活门，定时器，旁通电磁活门
- B、高压涡轮间隙控制活门，定时器，5级引气活门
- C、高压涡轮间隙控制活门，定时器，9级引气活门
- D、高压涡轮间隙控制活门，气源作动器，旁通电磁活门
正确答案:A -
第15题：
发动机涡轮间隙控制系统包括（）
正确答案:高压涡轮间隙主动控制；低压涡轮间隙主动控制 -
第16题：
高压涡轮间隙控制组件（HPTACC）的作用是（）。
- A、冷却高压涡轮的叶片
- B、控制和冷却从燃烧室到高压涡轮的气流
- C、增加发动机高压涡轮的效率
- D、控制第9级和第4级压气机叶片和压气机匣之间的间隙
正确答案:C -
第17题：
气压控制拖滞的原因是（）
- A、气压控制阀进气间隙过小
- B、气压控制阀排气间隙过小
- C、制动蹄、鼓间隙过小
- D、气压控制阀排气间隙过大
正确答案:B -
第18题：
LPTCC低压涡轮间隙控制：使用（）冷却低压涡轮机匣，控制转子叶片尖端与机匣的间隙，保证最佳的涡轮效率。
- A、风扇排气
- B、低压压气机引气
- C、4级高压压气机引气
- D、9级高压压气机引气
正确答案:A -
第19题：
新型发动机涡轮间隙控制由何部件计算和执行（）？
- A、驾驶员操作
- B、FMC计算和执行
- C、CDU计算和显示
- D、EEC（ECU）计算，由HMU（FMU）输出燃油操作间隙控制活门
正确答案:D -
第20题：
下列哪个部件不是由HMU（燃调）伺服机构直接操纵的（）。
- A、低压涡轮动态间隙控制活门
- B、高压涡轮动态间隙控制活门
- C、可变静止导向叶片
- D、可变放气活门
正确答案:A -
第21题：
下面关于高压涡轮间隙控制描述正确的是（）。
- A、发动机在停车时，高压涡轮机匣和叶片之间的间隙最小，该状态称为安全失效模式
- B、在HPTACC的4级全开，而9级全关时，高压涡轮机匣和叶片之间的间隙最大，该状态称为安全失效模式
- C、发动机在停车时，高压涡轮机匣和叶片之间的间隙最大，该状态称为安全失效模式
- D、4级活门开度越大，高压涡轮机匣和叶片之间的间隙越大。
正确答案:C -
第22题：
简述涡轮间隙控制方法？
正确答案: 控制涡轮间隙的目的是保证叶尖与机匣之间的间隙，减小漏气损失，提高发动机性能。过去主要是采取膨胀量合适的材料，不做调节的气流冷却涡轮机匣来使状态变化时能够保持间隙，属于被动控制，新型发动机都实施主动控制方法，是根据发动机的工作状态通过引气控制涡轮机匣的膨胀量与叶片不同温度下的伸长量相一致。 -
第23题：
关于涡轮间隙主动控制，正确的的说法是：（）.
- A、能减小漏气损失
- B、能提高涡轮效率
- C、采用从压气机引气来控制涡轮机匣的膨胀量
- D、是靠引入滑油来控制涡轮机匣的膨胀量
正确答案:A,B,C -
第24题：
填空题发动机涡轮间隙控制系统包括（）正确答案： 高压涡轮间隙主动控制,低压涡轮间隙主动控制解析： 暂无解析