某A.地至B.地高速公路即将通车，交通运政部门正在拟定该高速公路直达客运市场的政策与规定。有关情况为：A.地至B.地班车客运年日均单向直达客运量为1680人，往返客量基本平衡，运距250公里，参营客车额定载客人数为50座。在现有投放的运力中，车辆工作率为80%，车辆实载率为70%。同时，主管部门要求经营该客运线路的企业实施道路旅客运输“三优”、车辆当日往返、两地各设置三个公用型汽车客运站发车。 请根据本案例的条件，回答下列问题：参营客车在A.地至B.地两地往返行驶，这种客车运行组织方式属于（）。A.定线运
题目
某A.地至B.地高速公路即将通车，交通运政部门正在拟定该高速公路直达客运市场的政策与规定。有关情况为：A.地至B.地班车客运年日均单向直达客运量为1680人，往返客量基本平衡，运距250公里，参营客车额定载客人数为50座。在现有投放的运力中，车辆工作率为80%，车辆实载率为70%。同时，主管部门要求经营该客运线路的企业实施道路旅客运输“三优”、车辆当日往返、两地各设置三个公用型汽车客运站发车。
请根据本案例的条件，回答下列问题：
参营客车在A.地至B.地两地往返行驶，这种客车运行组织方式属于（）。
请根据本案例的条件，回答下列问题：
参营客车在A.地至B.地两地往返行驶，这种客车运行组织方式属于（）。
A.定线运行方式
B.双班运行方式
C.大循环运行方式
D.小循环运行方式
E.不定线运行方式
B.双班运行方式
C.大循环运行方式
D.小循环运行方式
E.不定线运行方式
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更多“某A.地至B.地高速公路即将通车，交通运政部门正在拟定该高速公路直达客运市场的政策与规定。有关情况为：A.地至B.地班车客运年日均单向直达客运量为1680人，往返客量基本平衡，运距250公里，参营客车额定载客人数为50座。在现有投放的运力中，车辆工作率为80%，车辆实载率为70%。同时，主管部门要求经营该客运线路的企业实施道路旅客运输“三优”、车辆当日往返、两地各设置三个公用型汽车客运站发车。 请根据本案例的条件，回答下列问题： 参营客车在A.地至B.地两地往返行驶，这种客车运行组织方式属于（）。A.定”相关问题
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第1题：
参营客车在A城市至B城市之间往返行驶，这种客车运行组织方式为( )。
A．定线运行方式 B．双班运行方式
C．大循环运行方式 D．小循环运行方式
E．定点运行方式
正确答案：A
【解析】本题考查客车运行组织方式。根据本题的题设条件，营运线路只是A、B两地的一条固定线路，故为定线运行方式。大循环、小循环运行方式都是涉及多条线路间的轮流运行，固不符合本题。双班运行方式是属于货物运行组织方式。 -
第2题：
A城市至B城市的高速公路即将贯通，经过市场调查与预测，A城市至B城市班车客运年日均单向直达客运量将达到1680人，由于两城市经济发展水平相当，往返客运量也基本平衡，两城市运输距离为250公里，为了规范旅客运输市场经营秩序，两地道路交通管理部门要求参营客车额定座位数为50座，并按照车辆工作率为80％、车辆实载率为70％的效率指标作为控制参营车辆数量的依据。同时，为了切实规范高速公路班线客运经营的市场秩序和提高服务质量，交通主管部门要求经营该客运线路的企业实现道路旅客运输“三优三化”、车辆当日往返、两地各设置一个客流集中的公用型汽车客运站发车。
根据上述资料，回答下列问题：
若按控制车辆效率指标计算，应投放50座客车（）辆才能实现运力与运量的基本平衡。
A.34
B.42
C.50
D.60
E.70答案：B解析：由题设条件，日均单向直达客运量将达到1680人，使用客车额定座位数为50座，每天满足单向客运量需求的车辆数=1680／50=33．6(辆)。根据车辆工作率80％，可知应投放50座客车33．6／0．8=42(辆)，才能实现运力与运量的基本平衡。 -
第3题：
某A.地至B.地高速公路即将通车，交通运政部门正在拟定该高速公路直达客运市场的政策与规定。有关情况为：A.地至B.地班车客运年日均单向直达客运量为1680人，往返客量基本平衡，运距250公里，参营客车额定载客人数为50座。在现有投放的运力中，车辆工作率为80%，车辆实载率为70%。同时，主管部门要求经营该客运线路的企业实施道路旅客运输“三优”、车辆当日往返、两地各设置三个公用型汽车客运站发车。
请根据本案例的条件，回答下列问题：
若按现有车辆效率指标计算，应投放50座客车（）辆才能实现运力与运量的基本平衡。A.34
B.42
C.50
D.60
E.65答案：D解析：1680÷(80%×70%×50)=60 -
第4题：
共用题干
甲城市至乙城市的高速公路即将贯通，经过市场调查与预测，甲、乙两城市之间的年日均班车客运量将达1680人次，由于两城市经济发展水平相当，往返客运量基本平衡。两城市运输距离为250千米。预期正式运行后车辆当日往返，平均车日行程500千米，运营车辆的单车额定载客量为50人。为了规范旅客运输市场经营秩序，以车辆工作率为80%、车辆实载率为70%的效率指标作为控制参营车辆数量的依据。在该线路上保持较高车辆实载率的做法有()。
A:选择两地人流集中的客运站发车
B:制定合理的班车时刻表
C:选择技术速度高的客车投入运营
D:制定较高的客运票价
E:为旅客提供更优质的服务答案：A,B,E解析：91.本题考查日均旅客周转量。日均旅客周转量=1680*250=420000（人／公里）。
92.本题考查车座期产量指标。车座日产量=车辆工作率*平均车日行程*车辆实载率*50=80%*500*70%*50=14000，车辆数=420000÷14000=30（台）。
93.本题考查客车运行方式。定线运行方式是客车在相对固定地两条营运路线上运行。
94.本题考查实载率。车辆的车公里产量=50*70%=350
95.本题考查实载率。 -
第5题：
某A.地至B.地高速公路即将通车，交通运政部门正在拟定该高速公路直达客运市场的政策与规定。有关情况为：A.地至B.地班车客运年日均单向直达客运量为1680人，往返客量基本平衡，运距250公里，参营客车额定载客人数为50座。在现有投放的运力中，车辆工作率为80%，车辆实载率为70%。同时，主管部门要求经营该客运线路的企业实施道路旅客运输“三优”、车辆当日往返、两地各设置三个公用型汽车客运站发车。
请根据本案例的条件，回答下列问题：
案例中所要的旅客运输“三优”是指（）。A.优质服务
B.优良秩序
C.优先发车
D.优美环境
E.优秀团队答案：A,B,D解析：道路客运“三优”是指通过精神文明、基础设施建设、经营管理等工作，实现道路客运的优质服务、优美环境和优良秩序。优质服务是道路客运“三优”的核心。 -
第6题：
甲城市至乙城市的高速公路即将贯通，经过市场调查与预测，甲、乙两城市之间的年日均班车客运量将达1680人次，由于两城市经济发展水平相当，往返客运量基本平衡。两城市运输距离为250千米。预期正式运行后车辆当日往返，平均车日行程500千米，运营车辆的单车额定载客量为50人。为了规范旅客运输市场经营秩序，以车辆工作率为80％、车辆实载率为70％的效率指标作为控制参营车辆数量的依据。
根据上述资料，回答86-90题：
甲、乙城市之间直达班车客运所形成的日均旅客周转量为（ ）人千米。查看材料A.294000
B.336000
C.420000
D.480000
E.486000答案：C解析：本题考查日均旅客周转量。日均旅客周转量=1680×250=420000(人千米)。 -
第7题：
A城市至B城市的高速公路即将贯通，经过市场调查与预测，A城市至B城市班车客运年日均单向直达客运量将达到1680人，由于两城市经济发展水平相当，往返客运量也基本平衡，两城市运输距离为250公里，为了规范旅客运输市场经营秩序，两地道路交通管理部门要求参营客车额定座位数为50座，并按照车辆工作率为80％、车辆实载率为70％的效率指标作为控制参营车辆数量的依据。同时，为了切实规范高速公路班线客运经营的市场秩序和提高服务质量，交通主管部门要求经营该客运线路的企业实现道路旅客运输“三优三化”、车辆当日往返、两地各设置一个客流集中的公用型汽车客运站发车。
根据上述资料，回答下列问题：
经营企业在该线路上提高车辆实载率水平的有效途径有（）。
A.选择两地人流集中的客运站发车
B.制定合理的班车时刻表
C.选择技术速度高的客车投入运营
D.制定较高的客运票价
E.为旅客提供更优质的服务答案：A,B,C,E解析：本题考查实载率。实载率是总行程实际完成的周转量与总行程最大可能完成的周转量之比值。提高车辆实载率水平，就是提高车辆实际完成的周转量。通过答案ABCE所述的改进，会提高车辆实际完成的周转量，从而提高车辆实载率水平。 -
第8题：
A城市至B城市的高速公路即将贯通，经过市场调查与预测，A城市至B城市班车客运年日均单向直达客运量将达到1680人，由于两城市经济发展水平相当，往返客运量也基本平衡，两城市运输距离为250公里，为了规范旅客运输市场经营秩序，两地道路交通管理部门要求参营客车额定座位数为50座，并按照车辆工作率为80％、车辆实载率为70％的效率指标作为控制参营车辆数量的依据。同时，为了切实规范高速公路班线客运经营的市场秩序和提高服务质量，交通主管部门要求经营该客运线路的企业实现道路旅客运输“三优三化”、车辆当日往返、两地各设置一个客流集中的公用型汽车客运站发车。
根据上述资料，回答问题：
交通主管部门要求经营企业实现旅客运输“三优三化”，其中“三优”是指（）。
A.优质服务
B.优良秩序
C.优先发车
D.优美环境
E.优惠票价答案：A,B,D解析：本题考查公路客运的“三优”——优质服务、优美环境、优良秩序。 -
第9题：
甲城至乙城的高速公路即将贯通，经过市场调查与预测。甲乙两城之间的年日均量达1680人，由于两城市经济发展水平相当，往返客运量基本平衡。两地距离250千米，预期正式运行后车辆当日往返，平均车总行程为500千米，平均日出车6.25小时，车辆额定载客量为50人，并将车辆为70%的效率作为控制参营车辆数量的依据。中标企业确保客运服务质量。保证储备1台备用营运车。
参营客车在甲乙两城之间往返行驶，这种客车运行组织方式属于（）。A.定线运行方式
B.定线包乘运行方式
C.大循环运行方式
D.循环包乘运行方式答案：A解析： -
第10题：
某A.地至B.地高速公路即将通车，交通运政部门正在拟定该高速公路直达客运市场的政策与规定。有关情况为：A.地至B.地班车客运年日均单向直达客运量为1680人，往返客量基本平衡，运距250公里，参营客车额定载客人数为50座。在现有投放的运力中，车辆工作率为80%，车辆实载率为70%。同时，主管部门要求经营该客运线路的企业实施道路旅客运输“三优”、车辆当日往返、两地各设置三个公用型汽车客运站发车。
请根据本案例的条件，回答下列问题：
A地至B地日均单向直达客运量所形成的旅客周转量为（）人公里。A.294000
B.336000
C.420000
D.480000
E.485000答案：C解析：旅客周转量（吨公里）=∑（航段旅客运输量×旅客重量×航段距离）
1680×250＝420000 -
第11题：
甲城至乙城的高速公路即将贯通，经过市场调查与预测。甲乙两城之间的年日均量达1680人，由于两城市经济发展水平相当，往返客运量基本平衡。两地距离250千米，预期正式运行后车辆当日往返，平均车总行程为500千米，平均日出车6.25小时，车辆额定载客量为50人，并将车辆为70%的效率作为控制参营车辆数量的依据。中标企业确保客运服务质量。保证储备1台备用营运车。
在总行程不变的情况下，为提高车辆的车千米产量，中标企业可采取的措施有（）A.完善车辆管理，提高车辆工作率
B.积极组织客源，提高客运总量
C.加强车辆维护，提高车辆运营速度
D.合理调度车辆，提高客运周转量答案：B,D解析：车千米产量=计算期完成周转量/同期总行程。总行程=总车日*车辆工作率*平均车日行程。 -
第12题：
甲城至乙城的高速公路即将贯通，经过市场调查与预测。甲乙两城之间的年日均量达1680人，由于两城市经济发展水平相当，往返客运量基本平衡。两地距离250千米，预期正式运行后车辆当日往返，平均车总行程为500千米，平均日出车6.25小时，车辆额定载客量为50人，并将车辆为70%的效率作为控制参营车辆数量的依据。中标企业确保客运服务质量。保证储备1台备用营运车。
正常运营后，参营车辆的平均营运速度为（）千米/时。A.75
B.80
C.85
D.90答案：B解析：平均营运速度=平均车总行程/平均日出车时间=500/6.25=80 -
第13题：
经营企业在该线路上提高车辆实载率水平的有效途径有( )。
A．选择两地人流集中的客运站发车 B．制定合理的班车时刻表
C．选择技术速度高的客车投入运营 D．制定较高的客运票价
E．为旅客提供更优质的服务
正确答案：ABCE
【解析】本题考查实载率。实载率是总行程实际完成的周转量与总行程最大可能完成的周转量之比值。提高车辆实载率水平，就是提高车辆实际完成的周转量。通过答案ABCE所述的改进，会提高车辆实际完成的周转量，从而提高车辆实载率水平。 -
第14题：
共用题干
甲城市至乙城市的高速公路即将贯通，经过市场调查与预测，甲、乙两城市之间的年日均班车客运量将达1680人次，由于两城市经济发展水平相当，往返客运量基本平衡。两城市运输距离为250千米。预期正式运行后车辆当日往返，平均车日行程500千米，运营车辆的单车额定载客量为50人。为了规范旅客运输市场经营秩序，以车辆工作率为80%、车辆实载率为70%的效率指标作为控制参营车辆数量的依据。参营客车在甲、乙城市之间往返行驶，这种客车运行组织方式属于()。
A:定线运行方式
B:定线包乘运行方式
C:大循环运行方式
D:小循环运行方式
E:循环包乘运行方式答案：A解析：91.本题考查日均旅客周转量。日均旅客周转量=1680*250=420000（人／公里）。
92.本题考查车座期产量指标。车座日产量=车辆工作率*平均车日行程*车辆实载率*50=80%*500*70%*50=14000，车辆数=420000÷14000=30（台）。
93.本题考查客车运行方式。定线运行方式是客车在相对固定地两条营运路线上运行。
94.本题考查实载率。车辆的车公里产量=50*70%=350
95.本题考查实载率。 -
第15题：
某货运公司2015年11月统计资料如下：日历天数为30天，车辆完好率为98％，车辆工作率为60％，平均车行日程为200千米，营运车辆数为10辆，额定平均吨位为8吨，载重行程为18000千米，完成周转量为144000吨千米。
根据以上资料，回答下列问题。
参营客车在甲、乙城市之间往返行驶，这种客车运行组织方式属于（ ）。查看材料A.定线运行方式
B.定线包乘运行方式
C.大循环运行方式
D.小循环运行方式
E.循环包乘运行方式答案：A解析：本题考查客车运行方式。定线运行方式是客车在相对固定地两条营运路线上运行。 -
第16题：
A城市至B城市的高速公路即将贯通，经过市场调查与预测，A城市至B城市班车客运年日均单向直达客运量将达到1680人，由于两城市经济发展水平相当，往返客运量也基本平衡，两城市运输距离为250公里，为了规范旅客运输市场经营秩序，两地道路交通管理部门要求参营客车额定座位数为50座，并按照车辆工作率为80％、车辆实载率为70％的效率指标作为控制参营车辆数量的依据。同时，为了切实规范高速公路班线客运经营的市场秩序和提高服务质量，交通主管部门要求经营该客运线路的企业实现道路旅客运输“三优三化”、车辆当日往返、两地各设置一个客流集中的公用型汽车客运站发车。
根据上述资料，回答下列问题：
A城市至B城市日均单向直达客运量所形成的旅客周转量为（）人公里。
A.294000
B.336000
C.420000
D.480000
E.540000答案：A解析：本题考查实载率计算公式的推导。
1)根据公式：实载率=计算期换算周转量／同期总行程载质量×100％，可以推导出A城市至B城市日均单向直达客运量所形成的旅客周转量=实载率×日单向总行程载质量。
2)日单向总行程载质量根据公式：总行程载质量=∑(总行程×额定座位)来计算，其中日单向运行车辆数=1 680／50=33．6(辆)。
3)A城市至B城市日均单向直达客运量所形成的旅客周转量=0．7×(250×50)×33．6=294000(人公里)。 -
第17题：
材料题
某汽车客运公司目前主要经营三类客运班线的班车客运业务，2007年底拥有平均座位30座的自有营运客车40辆，其中15辆客车的技术性能、车辆外廓尺寸、轴荷和质量均符合国家有关标准与规定，其技术等级均达到了二级以上标准，类型等级达到了行业标准规定的高级标准，驾驶员全部取得了相应的机动车驾驶证，年龄均不超过60岁，且3年内无重大以上交通责任事故记录。2007年完成旅客周转量9460.8万人千米。为了扩大市场经营范围，公司决定申请从事二类客运班线经营业务，2008年投资购置10辆40座的豪华高级客车。现有四种车型购置选择方案，而且每种车型的工作率、行程利用率等运用效率指标相同，其他资料如下表。?
已知：(P／A，10％，10)=6.145；(F／A，10％.10)=15.937
根据上述资料，回答98-100题：
A城市至B城市的高速公路即将贯通，经过市场调查与预测，A城市至B城市班车客运年日均单向直达客运量将达到1680人，由于两城市经济发展水平相当，往返客运量也基本平衡，两城市运输距离为250千米，为了规范旅客运输市场经营秩序，两地道路交通管理部门要求参营客车额定座位数为50座，并按照车辆工作率为80％、车辆实载率为70％的效率指标作为控制参营车辆数量的依据。同时，为了切实规范高速公路班线客运经营的市场秩序和提高服务质量，交通主管部门要求经营该客运线路的企业实现道路旅客运输“三优三化”、车辆当日往返、两地各设置一个客流集中的公用型汽车客运站发车。?
根据上述资料，回答下列问题：?
参营客车在A城市至B城市之间往返行驶，这种客车运行组织方式为（ ）。查看材料A.定车定线运行方式
B.双班运行方式
C.大循环运行方式
D.小循环运行方式
E.定点运行方式答案：A解析：本题考查客车运行组织方式。根据本题的题设条件，营运线路只是A、B两地的一条固定线路，故为定车定线运行方式。大循环、小循环运行方式都是涉及多条线路间的轮流运行，故不符合本题。双班运行方式是属于货物运行组织方式。 -
第18题：
甲城至乙城的高速公路即将贯通，经过市场调查与预测。甲乙两城之间的年日均量达1680人，由于两城市经济发展水平相当，往返客运量基本平衡。两地距离250千米，预期正式运行后车辆当日往返，平均车总行程为500千米，平均日出车6.25小时，车辆额定载客量为50人，并将车辆为70%的效率作为控制参营车辆数量的依据。中标企业确保客运服务质量。保证储备1台备用营运车。
甲乙两城之间直达班车客运所形成的日均旅客周转量是（）人千米。A.294000
B.336000
C.420000
D.480000答案：C解析： -
第19题：
共用题干
甲城市至乙城市的高速公路即将贯通，经过市场调查与预测，甲、乙两城市之间的年日均班车客运量将达1680人次，由于两城市经济发展水平相当，往返客运量基本平衡。两城市运输距离为250千米。预期正式运行后车辆当日往返，平均车日行程500千米，运营车辆的单车额定载客量为50人。为了规范旅客运输市场经营秩序，以车辆工作率为80%、车辆实载率为70%的效率指标作为控制参营车辆数量的依据。正常营业后，参营车辆的车公里产量为()人公里／车公里。
A:28
B:35
C:40
D:43
E:50答案：B解析：91.本题考查日均旅客周转量。日均旅客周转量=1680*250=420000（人／公里）。
92.本题考查车座期产量指标。车座日产量=车辆工作率*平均车日行程*车辆实载率*50=80%*500*70%*50=14000，车辆数=420000÷14000=30（台）。
93.本题考查客车运行方式。定线运行方式是客车在相对固定地两条营运路线上运行。
94.本题考查实载率。车辆的车公里产量=50*70%=350
95.本题考查实载率。 -
第20题：
某货运公司2015年11月统计资料如下：日历天数为30天，车辆完好率为98％，车辆工作率为60％，平均车行日程为200千米，营运车辆数为10辆，额定平均吨位为8吨，载重行程为18000千米，完成周转量为144000吨千米。
根据以上资料，回答下列问题。
在该线路上保持较高车辆实载率的做法有（ ）。查看材料A.选择两地人流集中的客运站发车
B.制定合理的班车时刻表
C.选择技术速度高的客车投入运营
D.制定较高的客运票价
E.为旅客提供更优质的服务答案：A,B,E解析：本题考查实载率。技术速度是在运输工具纯运行时间内平均每小时行驶的千米数，选择技术速度高的客运车投入营运，只能提高运送的效率，但无法保证实载率的提高。所以选项C错误；选项D，制定较高的客运票价，票价越高只能越降低实载率。 -
第21题：
甲城至乙城的高速公路即将贯通，经过市场调查与预测。甲乙两城之间的年日均量达1680人，由于两城市经济发展水平相当，往返客运量基本平衡。两地距离250千米，预期正式运行后车辆当日往返，平均车总行程为500千米，平均日出车6.25小时，车辆额定载客量为50人，并将车辆为70%的效率作为控制参营车辆数量的依据。中标企业确保客运服务质量。保证储备1台备用营运车。
若按控制车辆效率指标计算，应投放50座客车（）台才能实现甲乙两城之间班车客运运力与运量的基本平衡，满足公司的运营需求。A.17
B.21
C.24
D.25答案：D解析： -
第22题：
共用题干
甲城市至乙城市的高速公路即将贯通，经过市场调查与预测，甲、乙两城市之间的年日均班车客运量将达1680人次，由于两城市经济发展水平相当，往返客运量基本平衡。两城市运输距离为250千米。预期正式运行后车辆当日往返，平均车日行程500千米，运营车辆的单车额定载客量为50人。为了规范旅客运输市场经营秩序，以车辆工作率为80%、车辆实载率为70%的效率指标作为控制参营车辆数量的依据。若按控制车辆效率指标计算，应投放50座客车()台才能实现甲、乙两城市之间班车客运运力与运量的基本平衡。
A:17
B:21
C:25
D:30
E:60答案：D解析：91.本题考查日均旅客周转量。日均旅客周转量=1680*250=420000（人／公里）。
92.本题考查车座期产量指标。车座日产量=车辆工作率*平均车日行程*车辆实载率*50=80%*500*70%*50=14000，车辆数=420000÷14000=30（台）。
93.本题考查客车运行方式。定线运行方式是客车在相对固定地两条营运路线上运行。
94.本题考查实载率。车辆的车公里产量=50*70%=350
95.本题考查实载率。 -
第23题：
共用题干
甲城市至乙城市的高速公路即将贯通，经过市场调查与预测，甲、乙两城市之间的年日均班车客运量将达1680人次，由于两城市经济发展水平相当，往返客运量基本平衡。两城市运输距离为250千米。预期正式运行后车辆当日往返，平均车日行程500千米，运营车辆的单车额定载客量为50人。为了规范旅客运输市场经营秩序，以车辆工作率为80%、车辆实载率为70%的效率指标作为控制参营车辆数量的依据。甲、乙城市之间直达班车客运所形成的日均旅客周转量为()人公里。
A:294000
B:336000
C:420000
D:480000
E:486000答案：C解析：91.本题考查日均旅客周转量。日均旅客周转量=1680*250=420000（人／公里）。
92.本题考查车座期产量指标。车座日产量=车辆工作率*平均车日行程*车辆实载率*50=80%*500*70%*50=14000，车辆数=420000÷14000=30（台）。
93.本题考查客车运行方式。定线运行方式是客车在相对固定地两条营运路线上运行。
94.本题考查实载率。车辆的车公里产量=50*70%=350
95.本题考查实载率。