从客运结构演变的根本动因看，各种运输方式在()方面的差别是驱动运结构演变的主要原因。A.运行速度 B.运行成本 C.运行安全性 D.运行机动性
题目
从客运结构演变的根本动因看，各种运输方式在()方面的差别是驱动运结构演变的主要原因。
A.运行速度
B.运行成本
C.运行安全性
D.运行机动性
B.运行成本
C.运行安全性
D.运行机动性
相似考题
参考答案和解析
答案：A
解析：
运输结构的影响因素：（2）各种运输方式的运行速度。当人们的实际收入水平在很大程度上可以确保人们能自由选择各种运输方式时，即各种运输方式的价格水平已不成为人们自由选择运输方式的制约因素时，各种运输方式的速度、服务质量、安全、舒适度将成为影响旅客运输结构演变的共同因素，就揭示客运结构演变的根本动因而言，各种运输方式在运行速度方面的差别是驱动客运结构演变的主要原因。
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第1题：
就客运结构演变的基本动因而言,各种运输方式在运行()的差别是驱动客运结构演变的主要原因。A.速度方面
B.服务方面
C.质量方面
D.安全方面
参考答案：A
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第2题：
早期的网络操作系统经历了从对等结构向______结构演变的过程。
正确答案：非对等
非对等 解析：纵观近20年来网络操作系统的发展，网络操作系统经历了从对等结构向非对等结构演变的过程。 -
第3题：
在客运结构的影响因素中，决定客运结构首要条件的是（ ）。A.各种运输方式的运送速度
B.运输方式服务质量
C.国家的经济政策和运输政策
D.国家经济发展水平和阶段答案：D解析：本题考查客运结构的影响因素。国家经济发展水平和阶段是决定客运结构的首要条件。 -
第4题：
从客运结构演变的根本动因看，各种运输方式在()方面的差别是驱动客运结构演变的，主要原因。A:运行速度
B:运行成本
C:.运行安全性
D:运行机动性答案：A解析：本题考查客运结构演变。从客运结构演变的根本动因看，各种运输方式在运行速度方面的差别是驱动客运结构演变的主要原因。 -
第5题：
在克拉克看来，产业结构演变的动因是各产业部门在经济发展中必然出现的（）的差异.
- A、成本
- B、价格
- C、相对收入
- D、绝对收入
正确答案:C -
第6题：
从领导形式的演变看，领导的演变经历了从原始的民主制领导到对人民的专制，再到同志式的关系。
正确答案:错误 -
第7题：
按照运营风险演变逻辑，运营风险的演变路径包括以下哪几个阶段（）
- A、准风险事件
- B、驱动因素
- C、风险事件
- D、损失事件
- E、风险损失
正确答案:B,C,D,E -
第8题：
判断题产业布局演变的根本原因是社会生产力的发展引起的产业结构的演变。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第9题：
填空题我国目前的电话网结构已经从原来的五级结构演变成（）级，其中长途网演变为二级的DNHR.正确答案： 三解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题简述客运结构演变的影响因素？正确答案： ⑴国家经济发展水平和阶段是决定客运结构的首要条件；
⑵当人们的实际收入水平在
很大程度上可以确保人们能自由选择各种运输方式时，各种运输方式的速度、服务质量、安全、舒适度将成为影响旅客运输结构演变的共同因素，就揭示客运结构演变的根本动因而言，各种运输方式在运行速度方面的差别是推动客运结构演变的主要原因。
⑶国土面积、地理位置、人口数量及分布情况等对客运结构均有重要影响；
⑷运输方式服务质量，如服务营业时间、班次、灵活怀、可达性、方便性和安全性等方面的影响；
⑸国家的经济政策和运输政策。解析： 暂无解析 -
第11题：
单选题业务运营风险的演变路径为：（），存在一个从量到质的演变过程。A准风险事件→风险事件→损失事件→风险损失
B准风险事件→风险驱动因素→风险事件→损失事件
C风险驱动因素→风险事件→损失事件→风险损失
D准风险事件→风险事件→风险损失→损失事件
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第12题：
填空题就客运结构演变的基本动因而言，各种运输方式在（）方面的差别是驱动客运结构演变的主要原因。正确答案： 运行速度解析： 暂无解析 -
第13题：
各种运输方式的速度、服务、质量、安全、舒适度将成为影响旅客运输结构演变的共同因素。()此题为判断题(对，错)。
参考答案：正确
-
第14题：
在客运结构的影响因素中，决定客运结构首要条件的是()。A:各种运输方式的运行速度
B:运输方式服务质量
C:国家的经济政策和运输政策
D:国家经济发展水平和阶段答案：D解析：本题考查客运结构的影响因素。国家经济发展水平和阶段是决定客运结构的首要条件。 -
第15题：
从客运结构演变的根本动因看，各种运输方茧在（ ）方面的差别是驱动客运结构演变的主要原因。A.运送速度
B.运行成本
C.运行安全性
D.运行机动J陛答案：A解析：本题考查客运结构的影响因素。从客运结构演变的根本动因看，各种运输方式在运送速度方面的差别是驱动客运结构演变的主要原因。 -
第16题：
从客运结构演变的根本动因看，各种运输方式在( )方面的差别是驱动客运结构演变的主要原因。A.运送速度
B.运行成本
C.运行安全性
D.运行机动性答案：A解析：本题考查客运结构的影响因素。从客运结构演变的根本动因看，各种运输方式在运送速度方面的差别是驱动客运结构演变的主要原因。 -
第17题：
试从结构抗震思想的演变探讨结构抗震的发展方向。
正确答案: 刚性结构体系———柔性结构体系————延性结构（通过适当控制结构物的刚度与强度，使结构构件在强烈地震时进入非弹性状态后仍具有较大的延性，从而可以通过塑性变形消耗地震能量，使结构物至少保证“坏而不倒”，这就是对“延性结构体系”的基本要求。）以隔震、减震、制振技术为特色的结构控制设计理论与实践，便是这种努力的结果。 -
第18题：
我国目前的电话网结构已经从原来的五级结构演变成（）级，其中长途网演变为二级的DNHR.
正确答案:三 -
第19题：
业务运营风险的演变路径为：风险驱动因素→风险事件→损失事件→风险损失，存在一个从量到质的演变过程。
正确答案:正确 -
第20题：
问答题论述三次产业结构演变的动因正确答案： 1.第一次产业国民收入及劳动力的相对比重趋于减少的原因分析
农产品的收入弹性较低；
农业处于报酬递减状态；
农业劳动生产率的提高。
2.第二次产业国民收入的相对比重上升和劳动力的相对比重大体不变的原因分析费结构变化使工业产品的需求收入弹性处于有利地位；
国民收入的增长增加投资，拉动生产资料工业品市场，工业品市场的扩大又带动工业的增长，从而进一步促进国民收入的增长；
工业内部存在着排斥和吸纳劳动力的两股力量势均力敌。
3.第三次产业劳动力相对比重上升及国民收入相对比重大体不变的原因分析
第三次产业的资本、技术的进入壁垒低；
服务”等产品的需求收入弹性高；
服务性产品差别小，因而该产业内竞争激烈，不易形成垄断；服务产品附加价值少，服务产品市场不断扩大而导致的国民收入相对比重上升的有利因素，大部分被该产业产品附加价值较小的不利因素相低偿。解析： 暂无解析 -
第21题：
单选题在客运结构的影响因素中，决定客运结构首要条件的是（）。A各种运输方式的运行速度
B运输方式服务质量
C国家的经济政策和运输政策
D国家经济发展水平和阶段
正确答案： D解析： 本题考查客运结构的影响因素。国家经济发展水平和阶段是决定客运结构的首要条件。 -
第22题：
问答题试从结构抗震思想的演变探讨结构抗震的发展方向。正确答案： 刚性结构体系———柔性结构体系————延性结构（通过适当控制结构物的刚度与强度，使结构构件在强烈地震时进入非弹性状态后仍具有较大的延性，从而可以通过塑性变形消耗地震能量，使结构物至少保证“坏而不倒”，这就是对“延性结构体系”的基本要求。）以隔震、减震、制振技术为特色的结构控制设计理论与实践，便是这种努力的结果。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题简述当前发达国家和发展中国家的各种运输方式在旅客运输市场中占有份额的演变趋势？正确答案： 发达国家：小汽车和航空运输呈增长趋势，市场份额较大。铁路和公共汽车呈下降趋势，铁路市场份额急剧下滑，在公共运输中所占比重非常小。
发展中国家：运价低廉的铁路运输是主要的客运出行工具，铁路在市场份额中有较大的比重，但呈下降趋势，公共汽车运输在市场份额中比重较大，比重在上升；航空比重较小，但呈增长趋势。解析： 暂无解析