对于采用部分进汽进行调节的汽轮机，其调节级通常采用冲动级。

题目

对于采用部分进汽进行调节的汽轮机，其调节级通常采用冲动级。

相似考题

1.采用喷嘴调节的多级汽轮机,其第一级进汽面积随()变化而变化,因此通常称第一级为()。

2.现代喷嘴调节的（）式汽轮机，因反动级不能做成部分进汽，放第一级调节级常采用单列冲动级或双列速度级。

3.采用喷嘴调节的多级汽轮机，其第一级进汽面积随负荷的变化而变，因此通常称第1级为（）。

4.汽轮机的调节级存在以下哪几种级内损失( )。A.部分进汽损失B.湿汽损失C.叶高损失D.叶轮磨擦损失

参考答案和解析
正确
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  • 第1题：

    汽轮机的调节级叶片采用的是（）。

    • A、反动式叶片
    • B、冲动式叶片
    • C、前弯叶片
    • D、后弯叶片

    正确答案:B

  • 第2题：

    采用节流调节的凝汽式汽轮机调节级后的温度随着流量的变化比采用喷嘴调节的机组变化的幅度大。


    正确答案:错误

  • 第3题：

    汽轮机的调节级存在以下哪几种级内损失（）。

    • A、部分进汽损失
    • B、湿汽损失
    • C、叶高损失
    • D、叶轮磨擦损失

    正确答案:A,C,D

  • 第4题：

    汽轮机调节级内存在损失有（）。

    • A、部分进汽损失
    • B、余速损失
    • C、叶高损失
    • D、湿气损失

    正确答案:A,B,C

  • 第5题：

    汽轮机级采用部分进汽度的原因是（） 

    • A、 叶片太长
    • B、 叶片太短
    • C、 存在鼓风损失
    • D、 存在斥汽损失

    正确答案:B

  • 第6题：

    对于采用喷嘴调节的汽轮机调节级，其最危险的工况发生在第一个调速汽门全开而（）的工况。


    正确答案:第二个调速汽门尚未开启

  • 第7题：

    采用喷嘴调节的汽轮机进汽量减小时，各类级的理想焓降如何变化？反动度、速度比、级效率如何变化？


    正确答案: 当汽轮机的工况变化时，按各级在工况变化时的特点通常级分为调节级、中间级和末级组三类。
    （1）中间级：在工况变化时，压力比不变是中间级的特点。汽轮机级的理想焓降是级前温度和级的压力比的函数，在工况变化范围不大时，中间级的级前蒸汽温度基本不变。此时级内蒸汽的理想焓降不变，级的速度比和反动度也不变，故级效率不变。随着工况变化范围增大，压力最低的中间级前蒸汽温度开始变化，并逐渐向前推移。当流量减小，级前蒸汽温度降低，中间级的理想焓降减小，其速度比和反动度相应增大。由于设计工况级的速度比为最佳值，级内效率最高，当速度比偏离最佳值时，级内效率降低。而且速度比偏离最佳值愈远，级内效率愈低。
    （2）末级组：其特点是级前蒸汽压力与其流量的关系不能简化为正比关系，且级组内级数较少。由于在工况变化流量下降时，汽轮机的排汽压力变化不大，级前压力减小较多。且变工况前级组前后的压力差越大，级前压力降低的多，级后压力降低的少。此时级的压力比增大，级内理想焓降减小，而且末级的压力比和理想焓降变化最大。级的速度比和反动度随理想焓降的减小而增大，速度比偏离最佳值，级效率相应降低。
    （3）调节级：调节级前后压力比随流量的改变而改变，其理想焓降亦随之变化。当汽轮机流量减小时，调节级的压力比逐渐减小，调节级焓降逐渐增大。在第一调节阀全开而第二调节阀刚要开启时，级的压力比最小，故此时调节级理想焓降达到最大值。级的理想焓降增大，其速度比和反动度随之减小，速度比偏离最佳值，级效率相应降低。

  • 第8题：

    汽轮机调节级内存在下列哪几项损失？ （）

    • A、 部分进汽损失
    • B、 余速损失
    • C、 叶高损失
    • D、 湿气损失

    正确答案:A,B,C

  • 第9题：

    采用喷嘴调节的多级汽轮机，其第一级进汽面积随（）的变化而变化，称为（）。


    正确答案:负荷；调节级

  • 第10题：

    采用喷嘴调节的凝汽式汽轮机，当流量增加时，调节级和最末级焓降发生变化，而中间级焓降（）。

    • A、增大；
    • B、减小；
    • C、不变；
    • D、以上都不对。

    正确答案:C

  • 第11题：

    多选题
    汽轮机的调节级存在以下哪几种级内损失（）。
    A

    部分进汽损失

    B

    湿汽损失

    C

    叶高损失

    D

    叶轮磨擦损失


    正确答案： B,A
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    问答题
    汽轮机的调节级为什么必须采用冲动式叶片？

    正确答案： 汽轮机调节级采用冲动式直叶片,这是因为50%的反动度不可能在部分进汽级中实现；另外调节级必须承担较大的焓降,才能适应机组变工况要求，只有冲动级才能做到以上两点.
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    汽轮机的调节级为什么必须采用冲动式叶片？


    正确答案:汽轮机调节级采用冲动式直叶片,这是因为50%的反动度不可能在部分进汽级中实现；另外调节级必须承担较大的焓降,才能适应机组变工况要求，只有冲动级才能做到以上两点.

  • 第14题：

    当汽轮机进汽量变化时，凝汽式汽轮机非调节级的各中间级和末级的比焓降如何变化；背压式汽轮机非调节级的各中间级和末级的比焓降如何变化？


    正确答案:凝汽式汽轮机非调节级各中间级在汽轮机进汽量变化时，比焓降不变；背压式汽轮机中间级当流量减小时，级的比焓降减小，当流量增大时，级的比焓降增大；末级当流量增大时，比焓降减小，当流量减小时，比焓降增大。

  • 第15题：

    汽轮机部分进汽启动可以减小蒸汽在调节级的温并使喷嘴室附近区段全周方向温度分布均匀。


    正确答案:错误

  • 第16题：

    汽轮机的调节级为什么要采用部分进汽？如何选择合适的部分进汽度？


    正确答案: 在汽轮机的调节级中，蒸汽比容很小，如果喷嘴整圈布置，则喷嘴高度过小，而喷嘴高度太小会造成很大的流动损失，即叶高损失。所以喷嘴高度不能过小，一般大于15mm。而喷嘴平均直径也不宜过小，否则级的焓降将减少，所以采用部分进汽可以提高喷嘴高度，减少损失。
    由于部分进汽也会带来部分进汽损失，所以，合理选择部分进汽度的原则，应该是使部分进汽损失和叶高损失之和最小。

  • 第17题：

    采用喷嘴调节的凝汽式汽轮机，当部分进汽度（）时，轴向推力增大。

    • A、增加；
    • B、不变；
    • C、减小；
    • D、以上都不对。

    正确答案:A

  • 第18题：

    汽轮机部分进汽启动可以减小蒸汽在调节级的温降幅度，并使喷嘴室附近区段全周方向温度分布均匀（）


    正确答案:错误

  • 第19题：

    汽轮机级采用部分进汽的原因是（）

    • A、叶片太长
    • B、叶片太短
    • C、存在鼓风损失
    • D、存在斥汽损失

    正确答案:B

  • 第20题：

    汽轮机级采用部分进汽的原因是叶片太短。


    正确答案:正确

  • 第21题：

    对于凝汽式汽轮机除调节级和最末一、二级，无论级组是否处于临界状态，其各级级前压力均与级组的流量成反比。


    正确答案:错误

  • 第22题：

    （）能随负荷改变的级称作是调节级，中小型汽轮机调节级为（）；大型汽轮机的调节级为（），调节级总是部分进汽的。


    正确答案:通流面积；复速级；单列冲动级

  • 第23题：

    问答题
    采用喷嘴调节的汽轮机进汽量减小时，各类级的理想焓降如何变化？反动度、速度比、级效率如何变化？

    正确答案： 当汽轮机的工况变化时，按各级在工况变化时的特点通常级分为调节级、中间级和末级组三类。
    （1）中间级：在工况变化时，压力比不变是中间级的特点。汽轮机级的理想焓降是级前温度和级的压力比的函数，在工况变化范围不大时，中间级的级前蒸汽温度基本不变。此时级内蒸汽的理想焓降不变，级的速度比和反动度也不变，故级效率不变。随着工况变化范围增大，压力最低的中间级前蒸汽温度开始变化，并逐渐向前推移。当流量减小，级前蒸汽温度降低，中间级的理想焓降减小，其速度比和反动度相应增大。由于设计工况级的速度比为最佳值，级内效率最高，当速度比偏离最佳值时，级内效率降低。而且速度比偏离最佳值愈远，级内效率愈低。
    （2）末级组：其特点是级前蒸汽压力与其流量的关系不能简化为正比关系，且级组内级数较少。由于在工况变化流量下降时，汽轮机的排汽压力变化不大，级前压力减小较多。且变工况前级组前后的压力差越大，级前压力降低的多，级后压力降低的少。此时级的压力比增大，级内理想焓降减小，而且末级的压力比和理想焓降变化最大。级的速度比和反动度随理想焓降的减小而增大，速度比偏离最佳值，级效率相应降低。
    （3）调节级：调节级前后压力比随流量的改变而改变，其理想焓降亦随之变化。当汽轮机流量减小时，调节级的压力比逐渐减小，调节级焓降逐渐增大。在第一调节阀全开而第二调节阀刚要开启时，级的压力比最小，故此时调节级理想焓降达到最大值。级的理想焓降增大，其速度比和反动度随之减小，速度比偏离最佳值，级效率相应降低。
    解析： 暂无解析

  • 第24题：

    问答题
    汽轮机的调节级为什么要采用部分进汽？如何选择合适的部分进汽度？

    正确答案： 在汽轮机的调节级中，蒸汽比容很小，如果喷嘴整圈布置，则喷嘴高度过小，而喷嘴高度太小会造成很大的流动损失，即叶高损失。所以喷嘴高度不能过小，一般大于15mm。而喷嘴平均直径也不宜过小，否则级的焓降将减少，所以采用部分进汽可以提高喷嘴高度，减少损失。
    由于部分进汽也会带来部分进汽损失，所以，合理选择部分进汽度的原则，应该是使部分进汽损失和叶高损失之和最小。
    解析： 暂无解析

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