我国现行《公路沥青路面设计规范》（JTG D50）中，粒料层的回弹模量在结构验算时，由粒料层的回弹模量湿度调整系数得到。

题目

我国现行《公路沥青路面设计规范》（JTG D50）中，粒料层的回弹模量在结构验算时，由粒料层的回弹模量湿度调整系数得到。

相似考题

1.以沥青层或半刚性基层材料结构层层底拉应力为设计或验算指标时,应在_______条件下测试沥青混合料的抗压回弹模量。

2.贝克曼梁法适用于测定（）的回弹模量。A.土基 B.厚度不小于1m粒料层表面 C.旧路表面 D.厚度不小于1m半刚性层表面

3.无机结合料稳定材料室内抗压回弹模量试验方法（顶面法）适用于在室外对无机结合料稳定细粒土试件进行抗压回弹模量试验。()

4.在现行《公路工程质量检验评定标准》中，()是沥青混凝土面层的实测项目。 A.回弹模量 B.弯沉 C.矿料级配 D.沥青含量

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  • 第1题：

    贝克曼梁法适用于土基厚度不小于（ ）的粒料整层表面的回弹弯沉值，通过计算求得该材料回弹模量值的试验。

    A.0.3m
    B.1m
    C.0.5m
    D.3m

    答案：B
    解析：
    贝克曼梁法适用于土基厚度不小于1m的粒料整层表面的回弹弯沉值，通过计算求得该材料回弹模量值的试验。

  • 第2题：

    贝克曼梁测定路基路面回弹模量方法适用于土基或厚度不小于1m的粒料整层表面。


    答案：对
    解析：
    贝克曼梁测定路基路面回弹模量的原理是：在土基或者厚度不小于1m的粒料整层表面，用弯沉仪测试数个测点的回弹弯沉值，根据圆形均布荷载作用下的弹性半无限体理论，计算求得该材料的回弹模量值。本方法也适用于在旧路表面测定路基路面的综合回弹模量。

  • 第3题：

    承载板法适用于在室内对无机结合料稳定细粒土、中粒土及粗粒土试件进行抗压回弹模量试验。（ ）


    答案：错
    解析：
    JTG E51-2009《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》P113页，承载板法适用于在室内对无机结合料稳定细粒土试件进行抗压回弹模量试验。所以答案为错。

  • 第4题：

    我国现行的沥青路面设计规范中进行路面结构计算时各结构层采用何种模量和层间接触条件？


    正确答案:各层材料均采用抗压回弹模量，沥青砼及半刚性材料的抗拉强度采用劈裂强度。两种指标计算均采用层间完全连续的条件。

  • 第5题：

    贝克曼梁法适用于测定（）的回弹模量。

    • A、土基
    • B、厚度不小于1m粒料层表面
    • C、旧路表面
    • D、厚度不小于1m半刚性层表面

    正确答案:A,B

  • 第6题：

    贝克曼梁法适用于测定（）的回弹模量。

    • A、土基
    • B、厚度不小于1m粒料层表面
    • C、旧路表面

    正确答案:A,B

  • 第7题：

    单选题
    满足沥青混合料层容许永久变形量要求的沥青混合料尚应满足下列哪个选项的要求？（　　）
    A

    贯入强度

    B

    回弹模量

    C

    动稳定度

    D

    压缩模量


    正确答案： C
    解析：
    根据《公路沥青路面设计规范》（JTG D50—2017）附录B第B.3.4条规定，满足沥青混合料层容许永久变形量要求的沥青混合料，尚应满足本规范第5.5.7条标准车辙试验的动稳定度要求，其永久变形量R0的稳定度可用作沥青混合料的质量要求和施工控制指标。

  • 第8题：

    多选题
    关于路面结构验算时结构层模量取值的叙述，下列哪些选项是正确的？（　　）
    A

    粒料层采用湿度调整的回弹模量

    B

    无机结合料稳定层采用经调整系数修正后的弹性模量

    C

    沥青面层和沥青类基层均采用20℃、10Hz条件下的动态压缩模量

    D

    路基采用平衡湿度状态下并考虑干湿与冻融循环作用后的顶面当量弹性模量


    正确答案： C,A
    解析：
    ABD三项，根据《公路沥青路面设计规范》（JTG D50—2017）第6.3.2条规定，路面结构验算时结构层模量取值应符合以下规定，无机结合料稳定层采用经调整系数修正后的弹性模量，粒料层采用湿度调整的回弹模量，路基采用平衡湿度状态下并考虑干湿与冻融循环作用后的顶面当量弹性模量。
    C项，根据第6.3.2条规定，沥青面层采用20℃、10Hz条件下的动态压缩模量，沥青类基层采用20℃、5Hz条件下的动态弹性模量。

  • 第9题：

    问答题
    我国现行的沥青路面设计规范中进行路面结构计算时各结构层采用何种模量和层间接触条件？

    正确答案： 各层材料均采用抗压回弹模量，沥青砼及半刚性材料的抗拉强度采用劈裂强度。两种指标计算均采用层间完全连续的条件。
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    多选题
    贝克曼梁法适用于测定（）的回弹模量。
    A

    土基

    B

    厚度不小于1m粒料层表面

    C

    旧路表面

    D

    厚度不小于1m半刚性层表面


    正确答案： A,C
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    粒料层的回弹模量在结构验算时应采用回弹模量乘以下列哪个选项后得到？（　　）
    A

    温度调整系数

    B

    湿度调整系数

    C

    季节调整系数

    D

    体积调整系数


    正确答案： B
    解析：
    根据《公路沥青路面设计规范》（JTG D50—2017）第5.3.7条规定，粒料层的回弹模量在结构验算时应采用粒料回弹模量乘以湿度调整系数后得到，湿度调整系数可在1.6～2.0范围内选取。粒料回弹模量应取用最佳含水率与压实度要求相应的干密度条件下的试验值。

  • 第12题：

    单选题
    沥青路面结构验算时，无机结合料稳定类材料弹性模量应乘以结构层模量调整系数，该系数值采用下列哪个选项？（　　）
    A

    0.5

    B

    1.5

    C

    2.0

    D

    2.5


    正确答案： B
    解析：
    引入模量调整系数的目的是将室内弹性模量调整为路面结构模量。根据《公路沥青路面设计规范》（JTG D50—2017）第5.4.6条规定，结构验算时，无机结合料稳定类材料弹性模量应乘以结构层模量调整系数0.5。

  • 第13题：

    我国《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》(JTGE51-2009)测量回弹模量的方法有()。①室内抗压回弹模量试验方法（顶面法）。②室内抗压回弹模量试验方法（承载板法）。③动态抗压回弹模量试验方法。④劈裂回弹模量试验方法。⑤弯拉回弹模量试验方法。

    A.①②③④
    B.②③④⑤
    C.①③④⑤
    D.①②③④⑤


    答案：D
    解析：
    以上五种方法全是。所以答案为D．

  • 第14题：

    贝克曼梁测定路基路面回弹模量的原理是：在土基或者厚度不小于1m的粒料整层表面，用弯沉仪测试数个测点的回弹弯沉值，根据圆形均布荷载作用下的弹性半无限体理论，计算求得该材料的回弹模量值。（ ）


    答案：对
    解析：
    贝克曼梁测定路基路面回弹模量的原理是：在土基或者厚度不小于Im的粒料整层表面，用弯沉仪测试数个测点的回弹弯沉值，根据圆形均布荷载作用下的弹性半无限体理论，计算求得该材料的回弹模量值。所以答案为对。

  • 第15题：

    关于沥青路面结构组合的基本原则，以下说法正确的是（）

    A. 面层、基层的结构类型及厚度应与交通量相适应。交通量大、轴载重时，应采周 高等级面层与强度较高的结合料稳定类材料基层。
    B. 层间结合必须紧密稳定，以保证结构的整体性和应力传递的连续性。面层与基层 之间应按基层类型和施工情况洒布透层沥青、粘层沥青或采用浙青封层
    C. 各结构层的材料回弹模量应自上而下递减，基层材料与面层材料的回弹模量比应 大于或等于0.7； 土基回弹模量与基层（或底基层）的回弹模量比宜为0.08?0.4
    D. 层数不宜过多
    E. 在半刚性基层上铺筑面层时，城市主干路、快速路应适当加厚面层或采取其他措 施以臧轻反射裂缝


    答案：A,B,D,E
    解析：
    各结构层的材料回弹模量应自上而下递减，基层材料与面层材料的回弹模量比应 大于或等于0.3； 土基回弹模量与基层（或底基层）的回弹模量比宜为0.08?0.4

  • 第16题：

    沥青路面设计时，验算层底拉应力是以（）作为设计指标。

    • A、20℃抗压回弹模量
    • B、15℃的抗压模量
    • C、劈裂强度
    • D、抗拉强度

    正确答案:B

  • 第17题：

    土的回弹模量试验中承载板法可用于测定（）回弹模量。

    • A、细粒土
    • B、中粒土
    • C、粗粒土

    正确答案:A

  • 第18题：

    沥青路面设计时，各层材料的模量均采用（）

    • A、抗压回弹模量
    • B、抗拉回弹模量
    • C、抗折回弹模量
    • D、当量回弹模量

    正确答案:A

  • 第19题：

    单选题
    沥青路面设计时，验算层底拉应力是以（）作为设计指标。
    A

    20℃抗压回弹模量

    B

    15℃的抗压模量

    C

    劈裂强度

    D

    抗拉强度


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    多选题
    贝克曼梁法适用于测定（）的回弹模量。
    A

    土基

    B

    厚度不小于1m粒料层表面

    C

    旧路表面


    正确答案： A,C
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    多选题
    根据《公路沥青路面设计规范》（JTG D50—2017），关于水平一确定无机结合料稳定类材料弯拉强度和弹性模量，下列哪些选项的说法是正确的？（　　）
    A

    水泥稳定类材料试验的龄期应为180d

    B

    采用中间段法单轴压缩试验测定

    C

    采用顶面法回弹模量试验测定

    D

    应取测试数据的平均值


    正确答案： C,A
    解析：
    无机结合料稳定类材料的主要结构设计参数为弯拉强度和弹性模量，应按《公路沥青路面设计规范》（JTG D50—2017）第5.1.4条规定，应依据相应的水平确定。根据第5.4.5条第1款规定，水平一，按本规范附录E，采用中间段法单轴压缩试验测定。弯拉强度和弹性模量的测定应符合现行《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTG E51）中T 0851无机结合料稳定材料弯拉强度试验方法的有关规定。测试时水泥稳定类、水泥粉煤灰稳定类材料试件的龄期应为90d，石灰稳定类、石灰粉煤灰稳定类材料试件的龄期应为180d。弯拉强度和弹性模量应取用测试数据的平均值。

  • 第22题：

    单选题
    某新建路基，平衡湿度（含水率）状态下的回弹模量为60MPa，标准状态下的回弹模量为80MPa，根据《公路路基设计规范》，路基回弹模量湿度调整系数为（　　）。[2019年真题]
    A

    0.56

    B

    0.68

    C

    0.75

    D

    0.83


    正确答案： D
    解析：
    根据《公路路基设计规范》（JTGD 30—2015）第3.2.5条规定，新建公路路基回弹模量设计值E0应按式（3.2.5-1）确定。即E0＝KsKηMR。
    式中，Ks为路基回弹模量湿度调整系数，Kη为干湿循环或冻融循环条件下路基土模量折减系数，本题中为1，MR为标准状态下路基动态回弹模量值。
    路基回弹模量湿度调整系数Ks，为平衡湿度（含水率）状态下的回弹模量E0与标准状态下的回弹模量MR之比，即Ks＝E0/MR＝60/80＝0.75。

  • 第23题：

    单选题
    根据《公路路基设计规范》（JTG D30—2015），路基结构设计的验算指标是下列哪个选项？（　　）
    A

    路基综合回弹模量

    B

    路床顶面竖向压应变

    C

    路床顶面回弹模量

    D

    路基压实度或承载比


    正确答案： B
    解析：
    根据《公路路基设计规范》（JTG D30—2015）第3.2.4条规定，路基应以路床顶面回弹模量为设计指标，以路床顶面压应变为验算指标，并应符合下列要求：①路基在平衡湿度状态下，路床顶面回弹模量不应低于现行《公路沥青路面设计规定》（JTG D50）和《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40）的有关规定。②沥青路面路床顶面竖向压应变的计算值应满足沥青路面永久变形的控制要求。③水泥混凝土路面路床顶面竖向压应变可不作控制。

  • 第24题：

    单选题
    土的回弹模量试验中承载板法可用于测定（）回弹模量。
    A

    细粒土

    B

    中粒土

    C

    粗粒土


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

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